专利名称：蓄电池单元的制作方法
技术领域：
本发明的实施方式涉及ー种蓄电池单元。
背景技术：
近年，作为面向智能电网或搭载于电动汽车等的车辆上的电源，提出了连接了多个蓄电池単元的蓄电池装置。在对多个蓄电池単体(cell)进行了串联/并联的蓄电池装置中，例如，将即使蓄电池单体发生内部短路也很安全的程度的数量的单个单体并联连接，并将它们以10个左右的数量串联连接来构成电池组，串联连接多个电池组直到获得必要的电压，由此构成蓄电池单元。如果需要，则进ー步并联连接蓄电池单元来构成蓄电池装置。蓄电池装置的主电路输出(正极端子和负极端子的输出)连接于功率调节器(PCS)，充放电电流流入蓄电池装置。在大規模的蓄电池系统的情况下，存在采用进ー步并联排列上述蓄电池装置的构成的情況。此外，在使用了锂离子蓄电池的情况下，为了安全并长久地使用电池，需要按各个电池来进行电压/温度的监视、蓄电量的偏差补正，此外，需要按每个蓄电池模块来进行剰余容量的推定、基于自我诊断的充放电许可/禁止的判断。为此，按每个电池组设有电池组监视装置(CMU:Cell Management Unit)，按每个蓄电池单元设有电池管理装置(BMU:Battery Management Unit),它们之间通过通信线连接。组装蓄电池单元时以及更换蓄电池模块时，将主电路配线以及通信线分别装配于蓄电池模块以及电池管理装置的情况下，蓄电池単元的修理以及蓄电池模块的更换等作业变得复杂。
发明内容
本发明所要解决的课题是提供一种能够安全且容易地连接主电路配线以及通信线的蓄电池单元。实施方式的蓄电池単元具有:多个蓄电池模块，其具有:包含多个蓄电池単体的电池组和检测多个蓄电池単体的电压以及温度的电池组监视装置；电池管理装置，与多个蓄电池模块进行通信；第I抽屉，收容蓄电池模块；第2抽屉，收容电池管理装置；以及箱体本体，插入有第I抽屉和第2抽屉，第I抽屉以及第2抽屉分别具有第I复合连接器，该第I复合连接器装配干与箱体本体的垂直于插入方向的面相对的面，箱体本体具有第2复合连接器，在将第I抽屉和第2抽屉组装到了箱体本体时，该第2复合连接器与第I复合连接器嵌合，连接电池组监视装置与电池管理装置之间的通信线路，并连接电池组间的主电路配线路。 根据上述构成的蓄电池单元，能够安全且容易地连接主电路配线以及通信线。
图1为用于说明包含实施方式的蓄电池単元的蓄电池系统的ー个构成例的框图。图2为示意地表示实施方式的蓄电池单元的一个构成例的图。图3为用于说明图2所示的蓄电池単元的蓄电池模块与箱体的连接构成的一例的图。图4为用于说明收容了图2所示的蓄电池単元的蓄电池模块的抽屉的一个构成例的图。图5为用于说明图2所示的蓄电池単元的箱体的一个构成例的图。图6为用于说明图2所示的蓄电池単元中的主电路配线以及通信线的连接构成的一例的图。图7为用于说明图2所示的蓄电池単元中的主电路配线以及通信线的连接构成的其他例的图。图8为用于说明图2所示的蓄电池単元中的主电路配线以及通信线的连接构成的其他例的图。图9为用于说明图2所示的蓄电池単元中的第2抽屉的构成的一例的图。
具体实施例方式以下，參照附图，对实施方式的蓄电池単元加以说明。图1为表示具有本实施方式的蓄电池単元的蓄电池系统的一例的框图。蓄电池系统具有:多个蓄电池装置20、对来自多个蓄电池装置20的配线进行了并联连接的电池端子盘30、功率调节器(PCS) 40。功率调节器40具有进行自电カ系统(未作图示)向蓄电池装置20的充电以及自蓄电池装置20向电カ系统(未作图示)的放电的双向直流变换功能。此外，功率调节器40具有无停电电源装置(UPS Uninterruptible Power Supply)42。无停电电源装置42向电池端子盘30供给交流OV的控制电源。电池端子盘30连接于多个蓄电池装置20与功率调节器40之间。电池端子盘30具有:分别切换多个蓄电池装置20的主电路配线与功率调节器的连接的切換部32和连接有多个蓄电池装置20的通信线以及控制电源配线的主控部34。从功率调节器40向主控部34供给控制电源，而主控部34向多个蓄电池装置20供给交流100V的控制电源。此外，主控部34基于通过来自蓄电池装置20的通信线或者来自功率调节器40的控制通信线所接收的控制信息，控制切換部32的动作，并切换功率调节器40与蓄电池装置20的连接。主控部34基于以太网规格(注册商标)与蓄电池装置20进行通信。蓄电池装置20具有多个蓄电池単元10、关门控制装置22、直流电源装置24。关门控制装置22例如基于以太网规格与电池端子盘30的主控部34进行通信，并基于CAN (Controller Area Network ;控制器局域网)规格与多个蓄电池单元10进行通信。也有将关门控制装置22称为网关(Gateway)的情況。关门控制装置22将接收到的信号分配给主控部34和多个蓄电池単元10，并对接收到的信号的标识符等进行变换，相互变换为适于以太网规格以及CAN规格的信号。另外，本实施方式的关门控制装置22最多能与16个蓄电池単元10进行通信。此外，关门控制装置22也可包含于蓄电池単元10内。直流电源装置24将自电池端子盘30的主控部34供给的交流100V的电源变换为直流电源并向蓄电池单元10供给。从直流电源装置24向蓄电池单元10供给12V的直流电源。蓄电池单元10具有:多个蓄电池模块MDL、电池管理装置(BMU) 16、电流传感器
12、漏电传感器14、开关装置18、19、维修塞(servic印lug，サービスプラグ)SP。蓄电池模块MDL具有:包含多个蓄电池单体(未作图示)的电池组1、对构成电池组I的蓄电池单体的电压或温度进行监视的电池组监视装置(例如电池单体管理单元(CMU))
2。电池组I例如包含24个蓄电池单体。在电池组I内，12个20Ah的蓄电池单体串联连接，并且，两组已被串联连接的12个蓄电池単体被并联连接。在图1所示的例子中，串联连接的22个蓄电池模块MDL被搭载于蓄电池単元10。在蓄电池装置20工作时，电流传感器12测定流向主电路配线的电流。电流传感器12串联连接于多个蓄电池模块MDL的高电位侧。漏电传感器14检测蓄电池单元10的地线以及短路。漏电传感器14检测蓄电池单元10的最低电位与接地间的漏电。为了检测漏电(地线以及短路)，漏电传感器14对串联连接的多个蓄电池模块MDL的低电位侧的电压进行检测。维修塞SP是为了实现假定了蓄电池单元10内外的短路时的保护协调而设置的。维修塞SP包含配置于串联连接的多个蓄电池模块MDL的中央并与多个蓄电池模块MDL串联连接的熔断器(fuse)。另外，若维修塞SP具有切断多个蓄电池模块的电连接的构造，则并不限于此。开关装置18设于串联连接的多个蓄电池模块MDL的高电位侧(正极侧)的主电路配线，例如为接触器(电磁接触器)。开关装置19设于串联连接的多个蓄电池模块MDL的低电位侧(负极侧)的主电路配线，例如为接触器(电磁接触器)。开关装置18、19通过电池管理装置16控制其动作，并按每个蓄电池単元10切换与电池端子盘30的连接。电池管理装置16介由关门控制装置22与电池端子盘30进行通信，并与各蓄电池模块MDL的电池组监视装置2进行通信。此外，电池管理装置16将自直流电源装置24供给的12V的直流电源向蓄电池模块MDL的电池组监视装置2供给。电池管理装置16使用从电流传感器12所取得的电流的值或从电池组监视装置2接收到的蓄电池単体的电压的值或电池组I的温度等，对多个蓄电池単体的容量进行均等化控制，并监视蓄电池単体的过充电或过放电。图2为示意地表示图1所示的蓄电池单元10的一个构成例的图。蓄电池单元10具有:第I抽屉(日文:引き出し)100、第2抽屉110、门10B、收容有第I抽屉100以及第2抽屉110的箱体本体IOAo第I抽屉100收容有蓄电池模块MDL。第2抽屉110收容有电流传感器12、漏电传感器14、开关装置18、19、电池管理装置16以及直流电源装置24。箱体本体IOA为一面开ロ的箱状，具有从开ロ插入第I抽屉100的多个搁板(日文:棚(たな))和从开ロ插入第2抽屉110的搁板。收容第2抽屉110的搁板设于箱体本体IOA内的上部。收容第I抽屉100的搁板排成左右两列并分为11层地设于第2抽屉110的搁板下。以对箱体本体IOA的开ロ面进行开关的方式装配有门10B。门IOB具有使箱体本体IOA内的空间与外部连通的通气孔。图3为用于说明第I抽屉100与箱体本体IOA的连接部分的一个构成例的图。在第I抽屉100具有第I复合连接器CA，该第I复合连接器CA具有介由蓄电池模块MDL的电池组监视装置2的连接器2CN连接于电池组监视装置2的通信部(未作图示)的分支连接器4。第I复合连接器CA具有:与蓄电池模块MDL的正极电连接的正极端子PA、与负极电连接的负极端子MA、包含从电池组监视装置2的连接器2CN分支的两个通信连接器CNl、CN2 (如图4所示)的分支连接器4。第I复合连接器CA被装配于在插入了第I抽屉100时与垂直于此插入方向(第I方向)Dl的箱体本体IOA的背面相対的面。箱体本体IOA具有与第I抽屉100的第I复合连接器CA嵌合的第2复合连接器CB。第2复合连接器CB具有:与第I复合连接器CA的正极端子PA嵌合的正极连接部PB、与负极端子MA嵌合的负极连接部MB、与通信连接器CN1、CN2嵌合的通信连接器CN3、CM。图4为不意地表不第I抽屉100的第I复合连接器CA的一个构成例的图。第I复合连接器CA具有:以与正极端子PA嵌合的方式对正极连接部PB进行诱导的凹部Al、以与负极端子MA嵌合的方式对负极连接部MB进行诱导的凹部A2、以与通信连接器(第I通信连接器)CNU CN2嵌合的方式对通信连接器(第2通信连接器)CN3、CM进行诱导的凹部A3。凹部A1、A2、A3沿第I抽屉100的插入方向Dl凹陷。凹部A1、A2、A3沿着垂直于插入方向Dl以及上下方向的第2方向D2并列配置，凹部A3配置于凹部Al与凹部A2之间。通信连接器CN1、CN2在凹部A3内沿着上下方向并列配置。图5为不意地表不箱体本体IOA的第2复合连接器CB的一个构成例的图。第2复合连接器CB具有与第I复合连接器CA嵌合的框体BI。正极连接部PB与负极连接部MB配置于被框体BI包围的区域，并沿第I抽屉100的插入方向Dl突出。正极连接部PB与负极连接部MB在配置于框体BI外的连接部B2与后述的连接杆电连接。通信连接器CN3、CM在被框体BI包围的区域内沿上下方向并列配置。通信连接器CN3、CM在第2方向D2上配置于正极连接部PB与负极连接部MB之间。上述第I复合连接器CA与第2复合连接器CB以通过将第I抽屉100插入箱体本体IOA的搁板来嵌合的方式彼此进行对位。此外，上述第I复合连接器CA也装配干与垂直于插入方向(第I方向)Dl的箱体本体IOA的背面相対的第2抽屉110的面。在箱体本体IOA的背面装配有与第2抽屉110的第I复合连接器CA嵌合的第2复合连接器CB。图9为用于说明图2所示的蓄电池单元10中的第2抽屉110的构成的一例的图。从主控部34供给AC100V，介由第2抽屉110内的噪声滤波器以及直流电源装置24，12V被供给至电池管理装置16。电流传感器12、漏电传感器14以及开关装置(开关接触器)18、19的电源由电池管理装置16供给。第I复合连接器CA的凹部Al以及凹部A2内的端子与电流传感器12以及开关装置18、19连接。第I复合连接器CA内的通信连接器CNl以及通信连接器CN2与电池管理装置16连接。例如，将第I复合连接器CA用作第2抽屉110和第I抽屉110的主电路接ロ部以及第2抽屉110和电池端子盘30的主电路接ロ部。第I复合连接器CA的凹部Al以及凹部A2内的端子与蓄电池単元10内的蓄电池模块MDL以及电池端子盘30内的切換器32连接。第I复合连接器CA内的通信连接器CNl以及通信连接器CN2与第2复合连接器CB的通信连接器CN3以及CM连接。另外，也可以在第I抽屉100的抽屉手柄侧设置风扇，或搭载维修塞。图6为用于说明图2所示的蓄电池単元10中的主电路配线以及通信线的连接构成的一例的图。另外，在图6中，仅示意地表示主电路配线的连接以及通信线的连接的说明所需的构成，省略其他的构成。此外，在以下说明中所參照的图6 图8中，为了说明，第2抽屉110内记载有与第2抽屉110的第I复合连接器CA连接的第I层的第2复合连接器CB,而第I层的第2复合连接器CB装配于箱体本体10A。第I层的第2复合连接器CB通过连接杆121与配置于下侧的第2层的第2复合连接器CB连接。此外，与第I抽屉100连接的第2抽屉110的连接器也可并不装配于箱体本体10A，而是装配于第2抽屉110。在图6所示的例子中，多个第2复合连接器CB的正极连接部PB与负极连接部MB以在第2方向D2形成相同排列顺序的方式配置。对于主电路配线路，以在收容于第2抽屉110的开关装置18与开关装置19之间蓄电池模块MDL串联连接的方式，通过连接杆120对第2复合连接器CB的正极连接部PB与负极连接部MB进行电连接。S卩，第2抽屉110插入最上层的搁板。在最上层，沿第2方向D2排列的两个第2复合连接器CB装配于箱体本体10A。该两个第2复合连接器CB的一方的正极连接部PB与收容于第2抽屉110的开关装置18连接，另一方的负极连接部MB与收容于第2抽屉110的开关装置19连接。与开关装置18连接的正极连接部PB通过连接杆121与装配于下ー层的搁板的第2复合连接器CB的正极连接部PB电连接。与开关装置19连接的负极连接部MB通过连接杆121与装配于下ー层的搁板的第2复合连接器CB的负极连接部MB电连接。连接杆121的两端被螺纹连接固定于第2复合连接器CB的连接部B2。沿第2方向D2排列的两个第I抽屉100分别被插入上数第2层以下的搁板。在各搁板，向面向纸面时的左侧列插入的第I抽屉100成为高电位侧，向右侧列插入的第I抽屉100成为低电位侧。在上数第2层以下的搁板中，装配于高电位侧的列的第2复合连接器CB的负极连接部MB通过连接杆120依次与下一层的第2复合连接器CB的正极连接部PB连接。在上数第2层以下的搁板中，装配于低电位侧的列的第2复合连接器CB的正极连接部PB通过连接杆120依次与下一层的第2复合连接器CB的负极连接部MB连接。在最下层的搁板中，高电位侧的第2复合连接器CB的负极连接部MB和低电位侧的第2复合连接器CB的正极连接部PB介由维修塞SP通过连接杆120连接。连接杆120的两端被螺纹连接固定于第2复合连接器CB的连接部B2。电缆(cable) 130连接于第2复合连接器CB的通信连接器CN3、CN4。装配于最上层的搁板的第2复合连接器CB的通信连接器CN3介由电缆130与电池管理装置16连接，通信连接器CM介由电缆130与装配于下ー层的搁板的第2复合连接器CB的通信连接器CN3连接。在上数第2层以下的搁板中，第2复合连接器CB的通信连接器CM介由电缆130依次与装配于下ー层的搁板的第2复合连接器CB的通信连接器CN3连接。在最下层的搁板中，沿第2方向D2排列装配的第2复合连接器CB的通信连接器CM之间介由电缆130连接。另外，在本实施方式中，电缆130配置于箱体本体IOA的壁内部，并未露出到第I抽屉100以及第2抽屉110所插入的搁板空间。因此，连接第2复合连接器CB间的连接杆120与电缆130在第I方向Dl上相分离。例如在将CAN通信规格适用于蓄电池単元10中的通信线路的情况下，为了将多个蓄电池模块MDL连接于总线配线，需要对通信路进行分支。一般，在车载模块等中，制作为各蓄电池模块定制的电缆，并采用在电缆上进行分支的手法，而在本实施方式中，为了使蓄电池模块MDL的组合具有扩张性，将第I复合连接器CA的通信连接器作为分支连接器，第2复合连接器CB具有分别与第I复合连接器CA的已分支的通信连接器CN1、CN2连接的多个通信连接器CN3、CN4。S卩，由此，将连接蓄电池模块MDL间的电缆130作为标准形，仅变更电缆130的配线长，就能够对应所有构成的蓄电池単元10。另外，可以将市场上销售的通用连接器用作分支连接器4。例如在将CAN通信规格适用于通信线路的情况下，以IS011898 — 2标准规定短线(stub)长为300mm以下，因此，采用从电池组监视装置基板(例如，CMU)的连接器2CN至分支连接器4的距离为300mm以下的抽屉构造。此外，在上述第I复合连接器CA以及第2复合连接器CB的通信线路内设有嵌合检测线。即，使第I复合连接器CA的通信连接器CN1、CN2的连接销中的至少ー个比其他连接销短，并与嵌合检测线连接。比其他连接销短的连接销的嵌合很浅，因此在第I复合连接器CA与第2复合连接器CB嵌合时到最后才进行嵌合，在第I复合连接器CA以及第2复合连接器CB分离的情况下最先解除连接。因此，通过检测该短连接销是否嵌合，电池组监视装置2以及电池管理装置16能够对第I复合连接器CA与第2复合连接器CB的嵌合进行检测。电池组监视装置2以及电池管理装置16也能够将主电路配线以及通信线确已连接的情况传达给上位的管理装置。以往，在组装蓄电池单元时或蓄电池模块的更换时，将主电路配线以及通信线分别装配于蓄电池模块以及电池管理装置的情况下，蓄电池単元的修理或蓄电池模块的更换等作业变得复杂，因此，希望有安全且容易地连接主电路配线以及通信线的蓄电池单元的构成。如上所述，构成为:主电路配线与连接于电池管理装置16与多个电池组监视装置2之间的通信线能够分别ー个笔画(日文:一筆書き)地进行结线。通过像这样地在多个第2复合连接器CB之间分别连接主电路配线以及通信线，将第I抽屉100以及第2抽屉110插入箱体本体IOA并使第I复合连接器CA嵌合于第2复合连接器CB，由此，能够安全且容易地组装蓄电池单元10。因此，能够避免蓄电池単元10的组装时或维修时的误配线，井能够避免维修等作业变得复杂。
此外，在上述蓄电池单元10中，使连接于通信连接器CN3、CM间的电缆130的规格通用，由此，能够使电缆130规格简单化，并能够防止安装时、维修时的误安装。而且，在上述蓄电池単元10中，多个第2复合连接器CB的正极连接部PB与负极连接部MB以沿第2方向D2形成相同排列顺序的方式配置，因此，第I抽屉100的构成也能够通用，能够防止安装时、维修时的误安装。此外，在本实施方式中，连接杆120与电缆130沿交差方向延伸。S卩，在本实施方式中，作为主电路配线路的一部分的连接杆120与作为通信线路的一部分的电缆130未并行设置，因此，能够抑制由来自连接杆120对通信线路的磁场等影响所产生的噪声的影响。此外，由于连接杆120与电缆130并不邻近，所以，能够进一歩抑制对通信线路的磁场等噪声的影响。因此，根据本实施方式的蓄电池単元，能够抑制电池组监视装置与电池管理装置间的通信质量的劣化。所谓并行是指两条线的 成角为0[° ]、180[° ]，两条线在同一平面上不相交的情况。所谓不并行是指电缆130与连接杆120的成角x[° ]为0≤x<180[° ]、180<x
<360[° ]的情況。另外，不便两条线所成的角度垂直也是优选的。这是考虑了若使两条线在同一平面内垂直,则所有连接杆彼此之间将成为并行的关系并相互影响的情况。所谓垂直是指两条直线在同一平面上以90°、270° (垂直)相交。所谓不垂直是指在ニ维标记中，电缆130与连接杆120所成的角度X [° ]为0≤1<90[° ]、90<x
<270[° ]、270 < X < 360[° ]的情況。在三维标记的情况下，采用使用立体角对上述角度进行了扩张的相同的定义。另外，实际的电缆130也可挠曲，该情况下，使用通过直线连接了通信CN3连接器与通信连接器CH4的假想的线与连接杆120的角度来决定并行(平行)、垂直。另外在连接杆不为直线形状的情况下，同样通过设定连接PB与MB的假想的直线来对角度进行计算。此外，如图6所示地设置两列搁板且在同一方向上设置PB、MB,由此，即使在通过连接杆的电流的流向不同的连接杆间，也能够不并行地进行设置。另外，在本实施方式中，串联连接蓄电池模块MDL来构筑蓄电池单元10，因此，为了避免组装时、分解时以及维修时在高电压部的触电，设置断开蓄电池単元10内的总电压的维修塞SP。维修塞SP插入位于蓄电池单元10电压的中间的电位部，但如果在设计上不能够向中间电位部插入维修塞SP的情况下，通过拔去连接于中间的蓄电池模块MDL的第I抽屉100，能够代替维修塞SP。此情况下，能够省略维修塞SP。图7为用于说明图2所示的蓄电池単元10中的主电路配线以及通信线的连接构成的其他例的图。另外，在以下的说明中，对于与上述的蓄电池単元10相同的构成赋予相同的符号，并省略说明。 在图7所示的例子中，装配于最上层的搁板的第2复合连接器CB的连接构成与图6所示的情况相同。在上数第2层以下的搁板中，装配于同一层的第2复合连接器CB的正极连接部PB与负极连接部MB沿着第2方向D2同序配置，而沿上下方向并列装配的第2复合连接器CB的正极连接部PB和负极连接部MB的位置彼此相反。因此，对于装配于上述第2层以下的搁板的第2复合连接器CB，主电路配线的电连接关系与图6所示的情况相同，连接杆120沿上下方向延伸并被螺纹连接固定。
即使在像这样地在多个第2复合连接器CB间连接了主电路配线以及通信线的情况下，通过将第I抽屉100以及第2抽屉110插入箱体本体IOA并使第I复合连接器CA与第2复合连接器CB嵌合，能够安全且容易地组装蓄电池单元10。因此，能够避免蓄电池单元10组装时或维修时的误配线，井能够避免维修等的作业变得复杂。此外，在上述蓄电池单元10中，通过使连接于通信连接器CN3、CM间的电缆130的规格通用，能够使电缆130规格简单化，并能够防止安装时、维修时的误安装。此外，在该例子中，作为主电路配线路的一部分的连接杆120与作为通信线路的一部分的电缆130不垂直，而且连接杆120与电缆130并不会邻近地并行，因此，能够与图6所示的情况同样地抑制电池组监视装置与电池管理装置间的通信质量的劣化。图8为用于说明图2所示的蓄电池単元中的主电路配线以及通信线的连接构成的其他例的图。在图8所示的例子中，装配于各层的第2复合连接器CB的正极连接部PB与负极连接部MB在第2方向D2上的排序相反，而沿上下方向并列装配的第2复合连接器CB的正极连接部PB与负极连接部MB在第2方向D2上的排序相同。因此，对于装配于各搁板的第2复合连接器CB，主电路配线的电连接关系与图6所示的情况相同，而低电位侧的连接杆120的连接位置与图6所示的低电位侧的连接杆120的连接位置相对于上下方向的线为线对称。即使在像这样地在多个第2复合连接器CB间连接了主电路配线以及通信线的情况下，通过将第I抽屉100以及第2抽屉110插入箱体本体IOA并使第I复合连接器CA与第2复合连接器CB嵌合，能够安全且容易地组装蓄电池单元10。因此，能够避免蓄电池单元10的组装时或维修时的误配线，井能够避免维修等的作业变得复杂。此外，在上述蓄电池单元10中，通过使连接于通信连接器CN3、CM间的电缆130的规格通用，能够使电缆130规格简单化，并能够防止安装时、维修时的误安装。此外，在该例子中，作为主电路配线路的一部分的连接杆120与作为通信线路的一部分的电缆130不垂直，而且连接杆120与电缆130并不会邻近地并行，因此，能够与图6所示的情况同样地抑制电池组监视装置与电池管理装置间的通信质量的劣化。S卩，根据本实施方式，能够提供ー种能安全且容易地连接主电路配线以及通信线的蓄电池単元。对本发明的几个实施方式进行了说明，而这些实施方式仅作为例子公开，其意图并不在于限定发明的范围。这些新颖的实施方式能够通过其他各种形态实施，在不脱离发明主g的范围内，能够进行各种省略、置換、变更。这些实施方式或其变形包含于发明的范围或主g内，并包含于权利要求中所记载的发明及其均等的范围内。
权利要求
1.一种蓄电池単元，具有: 多个蓄电池模块，具有:包含多个蓄电池単体的电池组和检测多个蓄电池単体的电压以及温度的电池组监视装置； 电池管理装置，与上述多个蓄电池模块进行通信； 第I抽屉，收容上述蓄电池模块； 第2抽屉，收容上述电池管理装置；以及 箱体本体，被插入上述第I抽屉和上述第2抽屉， 上述第I抽屉以及上述第2抽屉分别具有第I复合连接器，该第I复合连接器装配于与上述箱体本体的垂直于插入方向的面相对的面， 上述箱体本体具有第2复合连接器，该第2复合连接器在将上述第I抽屉和上述第2抽屉组装到上述箱体本体时与上述第I复合连接器嵌合，连接上述电池组监视装置与上述电池管理装置之间的通信线路，并连接上述电池组与主电路配线路。
2.根据权利要求1所述的蓄电池单元，其中， 上述第I复合连接器具有:与上述电池组的正极电连接的正极端子；与上述电池组的负极电连接的负极端子；以及与上述电池组监视装置连接的第I连接器， 上述第2复合连接器具有:与上述正极端子连接的正极连接部；与上述负极端子连接的负极连接部；以及与上述第I连接器连接的第2连接器， 上述箱体具有作为上述第2复合连接器间的主电路配线路的连接杆和作为上述第2复合连接器间的通信配线路的电缆，上述连接杆与上述电缆被交差配置。
3.根据权利要求2所述的蓄电池单元，其中， 上述箱体被配置为上述连接杆与上述电缆在交差角度X为O < X < 180°、180° < X<360°的范围内交差。
4.根据权利要求2所述的蓄电池单元，其中， 上述箱体被配置为上述连接杆与上述电缆在交差角度X为0<x<90°、90° <x<270° ,270° < X < 360°的范围内交差。
5.根据权利要求2所述的蓄电池单元，其中， 上述第I连接器为使上述电池组监视装置的输出分支的分支连接器，上述第2连接器具有与分支连接器嵌合的多个通信连接器。
6.根据权利要求5所述的蓄电池单元，其中， 上述分支连接器具有分别与上述第2连接器的多个通信连接器嵌合的多个通信连接器。
7.根据权利要求2所述的蓄电池单元，其中， 上述电缆包含嵌合检测线，上述第I连接器具有多个连接销，该多个连接销中包含与上述嵌合检测线连接且比其他连接销短的至少I个连接销。
8.根据权利要求1或2所述的蓄电池单元，还具有: 关门控制装置，收纳于上述第2抽屉，并控制上述电池管理装置与外部的通信； 电流传感器，串联连接于上述多个蓄电池模块的主电路配线上； 开关装置，断开上述主电路配线路；以及 维修塞，被插入位于上述多个电池组的中间的电位部。
全文摘要
蓄电池单元具有多个蓄电池模块(MDL)，具有电池组(1)和检测电池组的蓄电池单体的电压以及温度的电池组监视装置(2)；电池管理装置(16)，与多个蓄电池模块进行通信；抽屉(100)，收容蓄电池模块；抽屉(110)，收容电池管理装置；以及箱体本体(10A)，插入有抽屉(100)和抽屉(110)。抽屉(100)以及抽屉(110)具有装配于与箱体本体的垂直于插入方向(D1)的面相对的面的第1复合连接器(CA)，箱体本体具有第2复合连接器(CB)，在将抽屉(100)与抽屉(110)组装到了箱体本体时，该第2复合连接器与第1复合连接器嵌合，连接电池组监视装置与电池管理装置之间的通信线路，并与连接电池组的主电路配线路连接。
文档编号H01M10/48GK103094505SQ20121041752
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月26日 优先权日2011年10月28日
发明者村上学, 川名重则, 川岛荣, 菊地秀二 申请人:株式会社东芝