电动汽车充电设备装置用电缆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车充电设备装置用电缆，包括控制线芯和五根动力线芯，五根动力线芯以控制线芯为中心与其绞成多芯电缆，多芯电缆的外周绕包有扎紧绕包带，扎紧绕包带的外周设置有聚氨酯热塑性弹性体。本实用新型具有弯曲性能好，结构紧密，外径比普通电缆小，主要适用于电动汽车充电设备装置。
【专利说明】电动汽车充电设备装置用电缆
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电缆领域，具体来说涉及一种电动汽车充电设备装置用电缆。
【背景技术】
[0002]新能源汽车指采用非常规的车用燃料来作为动力源，目前市场主要有混合动力汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(PCEV)以及其它新能源汽车。电动汽车成为新能源汽车的代表，它逐渐也成为世界各国主要汽车制造国政府确定的战略产业方向。
[0003]在国内，我国政府也高度重视电动汽车的发展。国家科技部制定了电动汽车“十二五”专项规划，以此带动电动汽车及相关关键零部件技术的发展。2010年6月，国家财政部等4部委选择在北京、深圳、上海、杭州、合肥以及长春等城市为私人购买电动汽车补贴试点城市。此外国家已将电动汽车在上海世博会、广州亚运会以及国内各大中城市的公共交通系统中集中示范运行。
[0004]电动汽车产业作为当前汽车工业第三次技术革命的代表，是当今汽车产业中技术的最前沿，作为一个新兴的产业，谁在技术上有拥有领先优势，谁就将占领这一新兴行业的制高点。电动汽车充电设备装置用电缆是其关键零部件之一。
[0005]现有的电动汽车充电设备装置用电缆采用的常用电缆，其弯曲、绝缘等性能都有待进一步提闻。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是要提供一种电动汽车充电设备装置用电缆，以解决现有技术中的问题。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0008]电动汽车充电设备装置用电缆，其特征在于，包括控制线芯和五根动力线芯，五根动力线芯以控制线芯为中心与其绞成多芯电缆，多芯电缆的外周绕包有扎紧绕包带，扎紧绕包带的外周设置有聚氨酯热塑性弹性体。
[0009]在本实用新型的一个实施例中，所述动力线芯的导线为镀锡的IEC60228-2004中第六种软铜导体，所述导线束绞后再股绞，绞向同为左向。
[0010]在本实用新型的一个实施例中，所述动力线芯的导线外周设置有三元乙丙胶热塑性弹性体。
[0011]在本实用新型的一个实施例中，所述控制线芯包括两根缆芯，两根缆芯对绞后外周设置有铜丝编织屏蔽层，在两根缆芯之间填充有非吸湿性聚丙烯撕裂带。进一步，铜丝编织屏蔽层的编织密度不小于81。进一步，两根缆芯屏蔽后外径不大于五根动力线芯的内切圆直径。
[0012]本实用新型具有弯曲性能好，结构紧密，外径比普通电缆小，主要适用于电动汽车充电设备装置。
[0013]本实用新型采用三元乙丙胶热塑性弹性体作为绝缘料，不仅加工性能好，而且具有良好的机械性能与电气性能。两根缆芯对绞后外周设置有铜丝编织屏蔽层，避免动力线芯的强电干扰控制线芯的弱电信号。选用聚氨酯热塑性弹性体作为电缆的护套，既安全环保，且机械性能、阻燃性能都能满足TUV 2PFG1908对电动汽车充电桩用电缆要求。
[0014]本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
[0017]如图1所示，一种电动汽车充电设备装置用电缆，包括控制线芯I和五根动力线芯。五根动力线芯以控制线芯I为中心与其绞成多芯电缆，多芯电缆的外周绕包有扎紧绕包带5，扎紧绕包带5的外周设置有聚氨酯热塑性弹性体6。选用聚氨酯热塑性弹性体作为电缆的护套，既安全环保，且机械性能、阻燃性能都能满足TUV 2PFG1908对电动汽车充电桩用电缆要求。
[0018]动力线芯的导线3为镀锡的IEC60228-2004中第六种软铜导体，保证导体在70°C烘箱中，168h不发黑。导线3束绞后再股绞，绞向同为左向。导线共采用512根直径为
0.2mm的铜丝，绞向相同不仅确保电缆导体不圆度，还能使电缆在30000次(往返为一次)弯曲过程(曲绕试验)中不散股与跳丝，且有效保证电缆不大于6倍的弯曲半径。
[0019]动力线芯的导线外周设置有三元乙丙胶热塑性弹性体4。采用三元乙丙胶热塑性弹性体作为绝缘料，其密度低，综合成本不高。三元乙丙胶热塑性弹性体不仅加工性能好，而且具有良好的机械性能与电气性能。
[0020]控制线芯包括两根缆芯，两根缆芯对绞后外周设置有铜丝编织屏蔽层，避免动力线芯的强电干扰控制线芯的弱电信号。铜丝编织屏蔽层的编织密度不小于81。为确保电缆的椭圆度小于等于10%(椭圆度定义:同截面最大值与最小值之差与最大值之比)，缆芯屏蔽后外径不大于五根动力线芯的内切圆直径，且缆芯间填充有非吸湿性聚丙烯撕裂带2，后用两层高阻燃重叠带绕包，重叠率不小于15%，以有效保证电缆的阻燃性能。
[0021]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.电动汽车充电设备装置用电缆，其特征在于，包括控制线芯和五根动力线芯，五根动力线芯以控制线芯为中心与其绞成多芯电缆，多芯电缆的外周绕包有扎紧绕包带，扎紧绕包带的外周设置有聚氨酯热塑性弹性体。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备装置用电缆，其特征在于，所述动力线芯的导线为镀锡的IEC60228-2004中第六种软铜导体，所述导线束绞后再股绞，绞向同为左向。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备装置用电缆，其特征在于，所述动力线芯的导线外周设置有三元乙丙胶热塑性弹性体。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备装置用电缆，其特征在于，所述控制线芯包括两根缆芯，两根缆芯对绞后外周设置有铜丝编织屏蔽层，在两根缆芯之间填充有非吸湿性聚丙烯撕裂带。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电设备装置用电缆，其特征在于，铜丝编织屏蔽层的编织密度不小于81。
6.根据权利要求4所述的电动汽车充电设备装置用电缆，其特征在于，两根缆芯屏蔽后外径不大于五根动力线芯的内切圆直径。
【文档编号】H01B7/295GK203377012SQ201320415109
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】张学武, 陶磊, 宋恕彬, 司凯宁 申请人:安徽华联电缆集团有限公司