一种水冷系统的制作方法

本实用新型涉及一种水冷系统，特别是涉及一种用于冷却电动汽车的动力电池包的水冷系统，属于电池冷却技术领域。

背景技术：

目前，随着锂离子动力电池技术的不断完善和发展，电动汽车已经开始走入规模化发展的阶段。但是作为目前动力汽车主要动力来源的锂离子动力电池本身还存在一些缺点，比如锂离子动力电池在不同温度下的性能差异显著，尤其是其高温环境下循环寿命衰减加快，同时无法发挥实际容量，甚至产生燃烧、爆炸的潜在危险。

要解决上述问题的关键技术，是避免锂离子动力电池包内的锂离子蓄电池在高温下工作。目前电池汽车电池包的设计大多采用风冷技术，在电池包大功率放电时，尤其是密封电池包设置方式下无法迅速有效的达到降温控温的目的。

实践证明，风冷方式并不能很好地实现对锂电池的发热管理，因此，水冷方式逐渐成为行业内研究的热点。然而，现有的水冷系统结构复杂、体积庞大，不便于直接安装使用，需要对电动汽车本身改装后使用，管路布设曲折复杂，造成冷却水路较长、存在冷却水温温差较大等问题，直接导致冷却效果不佳，从而将严重影响到电池模块的使用性能和循环寿命。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的水冷系统，特别适用于电动汽车。

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的水冷系统，实现高效恒温冷却，采用外挂水循环方式，便于快速装配使用，具有产业上的利用价值。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种水冷系统，包括通过管路依次相连的风水热交换器、水箱和水泵，以及依次相连的进水管、用于给动力电池包散热的冷板和出水管；所述水泵的出水口通过管路与进水管的进水口相连，所述出水管的出水口通过管路与风水热交换器的进水口相连。

本实用新型进一步设置为：所述进水管和冷板之间、冷板和出水管之间均通过软管接头连接有软管。

本实用新型进一步设置为：所述进水管的进水口和水泵通向进水管的管路末端之间通过软管接头连接有软管，和/或，所述出水管的出水口和出水管通向风水热交换器的管路始端之间通过软管接头连接有软管。

本实用新型进一步设置为：所述冷板为若干块，若干块冷板分为若干组，每组中的冷板均依次串联后位于进水管的出水口和出水管的进水口之间。

本实用新型进一步设置为：所述水箱内设有液位计。

本实用新型进一步设置为：所述水箱的箱顶设置有自动排气阀。

本实用新型进一步设置为：所述水箱包括中空贯通的上箱体和下箱体，所述上箱体的底面开口尺寸与下箱体的顶面开口尺寸相匹配，上箱体的底部内腔横截面尺寸自底而上呈渐进递增设置；所述下箱体的侧面顶端开设有水箱进水口，下箱体的侧面底端开设有水箱出水口，下箱体的底面开设有水箱排污口。

本实用新型进一步设置为：所述上箱体的底面和下箱体的侧面之间形成容积空间，所述水泵内嵌于容积空间。

本实用新型进一步设置为：所述进水管和出水管均为硬性岐管。

本实用新型进一步设置为：所述风水热交换器和水箱采用车载水箱，所述车载水箱连接于出水管和水泵之间。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

通过风水热交换器、水箱、水泵、进水管、冷板和出水管的设置，其中风水热交换器、水箱和水泵均可采用外挂水循环方式，进水管、冷板和出水管装配于动力电池包外围，整体结构紧凑，便于快速装配使用，可实现高效恒温冷却。

上述内容仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚的了解本实用新型的技术手段，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型一种水冷系统的结构原理图；

图2为本实用新型一种水冷系统中水箱和水泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，一种水冷系统，包括通过管路10依次相连的风水热交换器1、水箱2和水泵3，以及依次相连的进水管4、用于给动力电池包散热的冷板5和出水管6；所述水泵3的出水口通过管路10与进水管4的进水口相连，所述出水管6的出水口通过管路10与风水热交换器1的进水口相连。

所述进水管4和冷板5之间、冷板5和出水管6之间均通过软管接头7连接有软管8；所述进水管4的进水口和水泵3通向进水管4的管路10末端之间通过软管接头7连接有软管8，和/或，所述出水管6的出水口和出水管6通向风水热交换器1的管路10始端之间通过软管接头7连接有软管8。通过软管接头7和软管8的设置，在实现高效恒温冷却的基础上，确保冷却水循环的稳流，可大幅提高电池散热的稳定性；以及有利于水路方向的改变，拆装方便，便于维护保养。

所述冷板5为若干块，若干块冷板5分为若干组，每组中的冷板5均依次串联后位于进水管4的出水口和出水管6的进水口之间。其中，所需冷板5的数量根据电动汽车装配电池量而定。

如图2所示，所述水箱2包括中空贯通的上箱体21和下箱体22，所述上箱体21的底面开口尺寸与下箱体22的顶面开口尺寸相匹配，上箱体21的底部内腔横截面尺寸自底而上呈渐进递增设置；所述下箱体22的侧面顶端开设有水箱进水口23，下箱体22的侧面底端开设有水箱出水口24，下箱体22的底面开设有水箱排污口25；所述水箱2内设有液位计26，所述水箱2的箱顶设置有自动排气阀27。

所述上箱体21的底面和下箱体22的侧面之间形成容积空间20，所述水泵3内嵌于容积空间20，通过水泵3内嵌于水箱2的设置，可进一步减小整体体积，使得结构更紧凑，便于外挂式装配。

所述进水管4和出水管6均为硬性岐管，增强与动力电池包的硬性接触，加强稳固和密封性能。

所述风水热交换器1和水箱2采用车载水箱，所述车载水箱连接于出水管6和水泵3之间；将风水热交换器1和水箱2用车载水箱来替代，大幅降低水冷成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。