一种圆柱动力电池模块的制作方法

本实用新型涉及新能源动力电池领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型的汇流板固定方式的圆柱动力电池模块。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

作为一种新的清洁能源，由于锂离子动力电池具有能量密度大、安全性好、重量轻、循环寿命长等优点，现已广泛应用于新能源汽车中的储能系统中。尤其在电动汽车储能领域，锂离子动力电池已经成为首选电池种类。

锂离子动力电池特别是圆柱电池一般采用汇流板将单支电芯并联在一起进行组装，目前汇流板的固定多采用锁螺丝的方式固定在电芯支架上，此方法作业工时较长，且螺丝操作时易掉入电芯组内，造成短路。如CN200820128076.2《结构改进的车用动力电池模块》，多个叠置的设有正、负极汇流板的单元电池盒、分别连接正、负极汇流板的集流条及设于集流条端部的电池模块正、负极的极性螺栓。将正极汇流板放入前框的内凹台阶内； 然后加盖前后盖板并以螺钉或螺栓将前后盖板、汇流板及盒体紧固成一体。

因此，汇流板固定方式有待进一步改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于采用塑胶销钉压入电芯支架来固定汇流板，而提供一种新型的汇流板固定方式的圆柱动力电池模块。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：

一种圆柱动力电池模块，包括正极盖板、正极汇流板、前支架、电芯、后支架、负极汇流板和青稞纸，所述前支架及后支架的端面骨架上分别均匀设有若干个与塑胶销钉连接的销钉锁孔，正、负极汇流板与前、后支架的压紧连接，分别通过前端的塑胶销钉穿过正极汇流板与前支架的销钉锁孔扣紧，后端的塑胶销钉穿过负极汇流板与后支架的销钉锁孔扣紧。

进一步，所述销钉锁孔内有一段沉孔，沉孔直径大于孔口段的导孔直径，塑胶销钉102的钉头部有一凸头，凸头与沉孔对应连接。

进一步，所述正极盖板贴合于正极汇流板上，正极盖板采用透明材质。

进一步，所述青稞纸贴合于负极汇流板。

本实用新型针对现有圆柱电池模块组装工艺复杂及存在的隐患，采用组装方便的塑胶销钉压入电芯支架来固定汇流板，有效的防止螺丝掉脱所带来的安全隐患。正极盖板采用透明材质，即保护连接正极汇流板与电芯的铝丝，又有利观察铝丝连接状态，同时青稞纸能防止组装时导电体误碰而产生短路，熔断危险。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的爆炸示意图。

图3是本实用新型实施例1的塑胶销钉组装过程示意图。

图中：电池模块100，正极盖板101，塑胶销钉102，正极汇流板103，前支架104，极耳垫片105，螺母106，螺钉107，后支架108，负极汇流板109，青稞纸110，铝丝111，电芯112。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、技术特征、达成目的与效果易于明白了解，下面结合具体图示和实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

由图2所示，该电池模块包括：

正极盖板101贴合于正极汇流板103上，正极盖板101采用透明材质，用于保护连接正极汇流板103与电芯的铝丝111，透明材质有利观察铝丝111连接状态。

前支架104，有用于固定塑胶销钉102的销钉锁孔，所述塑胶销钉102穿过正极汇流板103与前支架104扣紧，固定正极汇流板103。

后支架108，有用于固定塑胶销钉102的销钉锁孔，所述塑胶销钉102穿过负极汇流板109与后支架108扣紧，固定负极汇流板109。

所述销钉锁孔内有一段沉孔，沉孔直径大于孔口段的导孔直径，塑胶销钉102的钉头部有一凸头，凸头与沉孔对应扣紧连接。

青稞纸110贴合于负极汇流板109，可有效保护负极汇流板109，及防止组装时导电体误碰而产生短路，熔断危险。

电芯112放置于前支架104内，盖上后支架108，然后用螺钉107及螺母106将前支架104，后支架108锁紧，极耳垫片105放入前支架104的槽内，再将正极汇流板103，放入前支架104的安装槽内，然后将塑胶销钉102穿过正极汇流板压入前支架104内，固定正极汇流板。将另个极耳垫片放入后支架的槽内，再装上负极汇流板109，用塑胶销钉102穿过负极汇流板109压入后支架108，固定负极汇流板。再将负极汇流板109与电芯112负极焊接在一起，然后再用铝丝111将正极汇流板103与电芯11正极焊接在一起。最后正极贴上正极盖板101，负极贴上青稞纸110，组成电池模块100。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。