一种八芯冷压导线连接电连接器的制作方法

本实用新型涉及电连接器的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种八芯冷压导线连接电连接器。

背景技术：

传统的电连接器的导线处理方式为焊接式的，连接不方便，不可靠。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的八芯冷压导线连接电连接器。

技术实现要素：

本实用新型的目是提供一种八芯冷压导线连接电连接器。

所述八芯冷压导线连接电连接器包括插针端连接器1和插座端连接器2，插针端连接器1和插座端连接器2相连接，其特征在于：所述插针端连接器1构成如下：连帽11、针绝缘体12、插针13、波纹弹簧4、卡簧15、插针壳体16、第一尾帽17、第一套环18和第一封线套19；其中，8根插针13固定连接在针绝缘体12内侧，针绝缘体12的一端与第一封线套19相连，插针13与第一封线套19内的导线压接相连，针绝缘体12卡接固定于连帽11和插针壳体16内侧，连帽11的一端通过波纹弹簧4和卡簧15连接于插针壳体16的一端外侧，第一尾帽17的一端套在插针壳体16的外侧，第一尾帽17的另一端通过第一套环18螺纹连接在第一封线套19的外侧；所述插座端连接器2构成如下连接螺帽21、孔绝缘体22、卡环23、插孔24、波纹弹簧4、插座壳体25、第二尾帽26、第二套环27、第二封线套28；其中，8个插孔24固定连接在孔绝缘体22内，孔绝缘体22的一端与第二封线套28相连，插孔24与第二封线套28内的导线压接相连，孔绝缘体22的一端通过卡环23连接在连接螺帽21内侧，孔绝缘体22的另一端卡接在插座壳体25内侧，连接螺帽21和插座壳体25的一端通过波纹弹簧4相连，第二尾帽26的一端螺纹连接在插座壳体25的另一端，第二尾帽26的另一端通过第二套环27螺纹连接在第二封线套28的外侧。

插针壳体16与第一尾帽17和针绝缘体12接触处均设置有O型圈3，孔绝缘体22和卡环23接触处设置有O型圈3，插座壳体25与第二尾帽26和孔绝缘体22接触处均设置有O型圈3。

所述八芯冷压导线连接电连接器为车辆信号系统模块产品，能够适应导线与电连接器的快速插合，具备体积小，连接快的特点。采用直插螺纹连接方式，接触体尾部采用冷压式，同时采用高强度及高导电性能的锡青铜材料，并通过收口连接方式与插针插孔相连，使八芯冷压导线连接电连接器成为高可靠连接的电连接器。

所述八芯冷压导线连接电连接器内部导通装置由插针、插孔及互相连接；内部由针孔绝缘体、保证产品的电气性能，外部由尾螺帽、壳体、连帽及连接螺帽相互导通连接保证屏蔽外部信号。

插针、插孔材料为锡青铜材料，满足高导通电信号的同时，也保证彼此连接时的抗变形能力；针孔绝缘体采用尼龙材料，在满足绝缘需求的同时具备较高的韧性强度；尾螺帽、壳体、连帽及连接螺帽采用黄铜，材料具有高屏蔽效果及高导通性能，所以整个产品具有电信号、微电流条件下进行电气传输的特点、抗冲击振动、防盐雾等优点。

所述八芯冷压导线连接电连接器解决小八芯圆形导线能与电连接器端子冷压连接的难题，推高连接器传递信号可靠性，提高质量及效率，也更能适应信号系统产品的电气性能，避免了使用焊接式导线连接，具有电信号、微电流条件下进行电气传输的特点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为插针端连接器结构示意图；

图2为插座端连接器结构示意图；

图3为八芯冷压导线连接电连接器立体图；

图4为插针端连接器主视图；

图5为插针端连接器左视图；

图6为插座端连接器主视图；

图7为插座端连接器左视图。

具体实施方式

实施例1

所述八芯冷压导线连接电连接器包括插针端连接器1和插座端连接器2，插针端连接器1和插座端连接器2相连接，其特征在于：所述插针端连接器1构成如下：连帽11、针绝缘体12、插针13、波纹弹簧4、卡簧15、插针壳体16、第一尾帽17、第一套环18和第一封线套19；其中，8根插针13固定连接在针绝缘体12内侧，针绝缘体12的一端与第一封线套19相连，插针13与第一封线套19内的导线压接相连，针绝缘体12卡接固定于连帽11和插针壳体16内侧，连帽11的一端通过波纹弹簧4和卡簧15连接于插针壳体16的一端外侧，第一尾帽17的一端套在插针壳体16的外侧，第一尾帽17的另一端通过第一套环18螺纹连接在第一封线套19的外侧；所述插座端连接器2构成如下连接螺帽21、孔绝缘体22、卡环23、插孔24、波纹弹簧4、插座壳体25、第二尾帽26、第二套环27、第二封线套28；其中，8个插孔24固定连接在孔绝缘体22内，孔绝缘体22的一端与第二封线套28相连，插孔24与第二封线套28内的导线压接相连，孔绝缘体22的一端通过卡环23连接在连接螺帽21内侧，孔绝缘体22的另一端卡接在插座壳体25内侧，连接螺帽21和插座壳体25的一端通过波纹弹簧4相连，第二尾帽26的一端螺纹连接在插座壳体25的另一端，第二尾帽26的另一端通过第二套环27螺纹连接在第二封线套28的外侧。

插针壳体16与第一尾帽17和针绝缘体12接触处均设置有O型圈3，孔绝缘体22和卡环23接触处设置有O型圈3，插座壳体25与第二尾帽26和孔绝缘体22接触处均设置有O型圈3。

所述八芯冷压导线连接电连接器为车辆信号系统模块产品，能够适应导线与电连接器的快速插合，具备体积小，连接快的特点。采用直插螺纹连接方式，接触体尾部采用冷压式，同时采用高强度及高导电性能的锡青铜材料，并通过收口连接方式与插针插孔相连，使八芯冷压导线连接电连接器成为高可靠连接的电连接器。

所述八芯冷压导线连接电连接器内部导通装置由插针、插孔及互相连接；内部由针孔绝缘体、保证产品的电气性能，外部由尾螺帽、壳体、连帽及连接螺帽相互导通连接保证屏蔽外部信号。

插针、插孔材料为锡青铜材料，满足高导通电信号的同时，也保证彼此连接时的抗变形能力；针孔绝缘体采用尼龙材料，在满足绝缘需求的同时具备较高的韧性强度；尾螺帽、壳体、连帽及连接螺帽采用黄铜，材料具有高屏蔽效果及高导通性能，所以整个产品具有电信号、微电流条件下进行电气传输的特点、抗冲击振动、防盐雾等优点。

所述八芯冷压导线连接电连接器解决小八芯圆形导线能与电连接器端子冷压连接的难题，推高连接器传递信号可靠性，提高质量及效率，也更能适应信号系统产品的电气性能，避免了使用焊接式导线连接，具有电信号、微电流条件下进行电气传输的特点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。