一种电池托盘散热结构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电池托盘散热结构。

背景技术：

众所周知，动力电池包作为电动车上的核心部件之一，其安全性能、续航性能等备受关注，其中，在动力电池包上设置冷却系统必不可少，该冷却系统可对动力电池包进行冷却，以防止电池过热，导致危险的发生。

目前，现有的动力电池包一般包括用于安装在电动车上的托盘以及若干安装于托盘内的电池模组，所述电池模组包括壳体及安装于所述壳体中的若干单体电池；其中，其冷却系统包括液冷板，所述液冷板设置在所述托盘上，然后将所述电池模组置于液冷板上。现有液冷板一般采用两层金属板钎焊而成，液冷板与冷却液的进、出管道通过钎焊连通。或者包括多块液冷板模组拼起来。上述采用在动力电池包内安装液冷板的冷却方式，需要额外布置液冷板，液冷板与电池包托盘分离的结构形式，在车辆行驶过程中可能会因为振动和扭转等引起液冷板的失效和泄漏；且其由于拼焊的零部件较多，都需要开发模具，不仅开发的模具数量较多，同时所有的钣金零部件冲压出来后还需要开发对应的检具和焊接工装夹具，之后还需要配置对应的生产线和人员进行焊接，这样需要花费较大的人力和物力，在焊接过程中经常出现漏焊和焊错等缺陷，产品质量难以保证。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供一种电池托盘散热结构，使用热交换管穿设于托盘本体，使得电池包空间增大更加合理利用，结构简单减少电池包热管理系统的制造工艺。

特别的，本实用新型提供一种电池托盘散热结构，包括托盘本体和热交换管，所述托盘本体内具有平行排列分布的若干条通道，所述热交换管穿设于所述若干条通道，所述热交换管伸出所述若干条通道部分通过弯头连通；所述热交换管具有一个进液口和一个出液口。

进一步地，所述托盘本体材质为铝。

进一步地，所述热交换管为铜管。

进一步地，在所述托盘本体设置有至少两个侧墙，所述侧墙设置有平行于所述托盘本体的飞边。

进一步地，在所述飞边上表面设置有平行于所述侧墙的U槽。

进一步地，所述托盘本体内部底面设有凸台。

进一步地，在所述凸台设置至少1个通孔。

进一步地，所述托盘本体与电池模组之间设置有导热垫。

进一步地，所述热交换管数量为4个，并平行排列分布在所述凸台宽度范围内。

进一步地，其特征在于，所述托盘本体的尺寸大于电池模组的尺寸。

本实用新型的电池托盘散热结构，在托盘本体上直接穿设热交换管，热量直接从托盘本体上传送至热交换管中的冷却液上，减少热量多介质传送热量散失缓慢的现象，有利于有效控制多组电池模组的温度。

进一步地，本实用新型的电池托盘散热结构是一体成型，减少结构空间又能作为散热结构提高了电池包空间的利用率，对系统进行有效减少重量，不再使用液冷板结构能够降低焊接工艺带来的风险，减少相应的工装夹具检具和人工成本。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型一个实施例的电池托盘散热结构的带散热管正面正等轴侧视图；

图2是本实用新型一个实施例的电池托盘散热结构的横切面剖视图；

图3是本实用新型一个实施例的电池托盘散热结构的热交换管正等轴侧视图。

具体实施方式

图1是本实用新型一个实施例的电池托盘散热结构的带散热管正面正等轴侧视图。图2是本实用新型一个实施例的电池托盘散热结构的横切面剖视图。图3是本实用新型一个实施例的电池托盘散热结构的热交换管正等轴侧视图。结合图1～图3如下说明。

本实用新型提供的一种电池托盘散热结构，包括托盘本体1和热交换管2，托盘本体1内具有平行排列分布的若干通道，热交换管2穿设于若干条通道，热交换管2伸出若干条通道部分通过弯头3连通；热交换管2具有一个进液口4和一个出液口5，托盘本体采用导热性能好的材料。在本实施例中，托盘本体1采用铝为材料，托盘本体1可以使用铝压铸工艺一次成型，热交换管2在托盘本体1成型时设置在模具内，在托盘本体1成型后镶嵌在托盘本体1中，因此托盘本体1既作为支撑结构又作为散热结构，这提高了电池包空间的利用率，对系统结构进行了有效减重，紧凑的结构既满足了电池模组的散热要求又起到对电池模组支撑的作用，当然托盘本体1也可以使用本技术领域人员所熟知的其它工艺生产。在连接热交换管2时保留一个进液口4和一个出液口5，其它热交换管2口使用弯头3串联连接，冷却液在托盘本体1内大面积流动，起到散热作用，本电池托盘散热结构工艺简单，结构紧凑，在组装时简单安全。

优选地，热交换管2材质选为铜。

具体地，在托盘本体1设置有至少两个侧墙6，侧墙6沿着托盘本体侧边垂直于托盘本体1底部往上延伸，侧墙6设置有平行于托盘本体的飞边7，飞边7远离托盘本体1往外延伸，在飞边7上表面设置有平行于侧墙的U槽9，U槽9靠近侧墙端厚度与侧墙6厚度一致。

在托盘本体1内部底面设有凸台8，既可以当作电池模组放置的位置提示，有可以加强托盘本体结构强度。凸台8内区域设置至少1个通孔10，螺栓通过通孔10固定电池模组，在本实施例中，在凸台8内区域设置设置了8个通孔10，通过螺栓把电池模组固定。通孔只是通过螺栓固定电池模块的作用，当然在实际生产时根据电池模组的大小可以设置不同数量的通孔来固定电池模组。

进一步地，托盘本体的尺寸大于电池模组的尺寸。

在一个具体的实施方式中，热交换管2数量为4个，并平行排列分布在凸台8宽度范围内，热交换管2高出托盘本体1底部表面，在热交换管2以圆管的形式分布在托盘本体1底部表面，在热交换管2端部设有螺纹11，在热交换管2一个进液口4和一个出液口5处连接着冷却液输送装置，其它热交换管2口使用弯头3串联连接，以起到冷却液导通作用。热交换管2和弯头3连接是起到冷却液导通且不发生溢漏，在实际生产中若干条散热通道2和散热铜管3也可以使用其它本技术领域人员想到紧固结构来实现连接。

本实用新型提供的一种电池托盘散热结构，在托盘本体上直接设置热交换管2，热量直接传送至热交换管2中的冷却液上，减少热量多介质传送热量散失缓慢的现象，有利于有效控制多组电池模组的温度。

进一步地，本实用新型的电池托盘散热结构是一体成型，减少结构空间，既作为支撑结构又能作为散热结构，提高了电池包空间的利用率，对系统进行有效减少重量，不再使用液冷板结构能够降低焊接工艺带来的风险，减少相应的工装夹具检具和人工成本。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。