蓄电池用托盘及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种蓄电池用托盘及汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车工业高速发展的今天，汽车的人均保有量大幅增加，给人们的日常生活带来了极大的便利。
[0003]蓄电池是汽车上的一个重要零件，现有的蓄电池设置在发动机舱内，并通过托盘与车体连接。
[0004]在汽车淋雨或洗车过程中托盘内容易存水，而托盘内的积水会对蓄电池的使用寿命造成影响。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种蓄电池用托盘及汽车，以利于提高蓄电池的使用寿命。
[0006]本实用新型一方面提供一种蓄电池用托盘，包括:
[0007]托盘主体，所述托盘主体形成有用于容置蓄电池的容置空间；
[0008]第一连接件，设置于所述托盘主体上，所述第一连接件用于与所述蓄电池可拆卸连接；
[0009]第二连接件，设置于所述托盘主体上，所述第二连接件用于与车体连接；
[0010]排水孔，设置在所述托盘主体的底板上，用于排出所述托盘主体内的积水。
[0011]所述的蓄电池用托盘，优选的，所述托盘主体上还设有减重孔。
[0012]所述的蓄电池用托盘，优选的，所述减重孔设置在所述底板的中部，所述排水孔设置在所述底板的边缘处。
[0013]所述的蓄电池用托盘，优选的，所述托盘主体上设有加强肋。
[0014]所述的蓄电池用托盘，优选的，所述第一连接件包括卡板和压板；所述卡板设置在所述托盘主体的一侧，所述卡板内侧设有第一卡槽，所述第一卡槽用于与所述蓄电池的底座的一侧相卡持；所述压板与所述托盘主体可拆卸连接，并设置在所述托盘主体的另一侧，所述压板和所述底板之间形成有第二卡槽，所述第二卡槽用于与所述蓄电池的底座的另一侧相卡持。
[0015]所述的蓄电池用托盘，优选的，所述第二连接件为连接孔，所述连接孔设置在所述底板上，用于穿设螺栓使所述托盘主体与所述车体连接。
[0016]所述的蓄电池用托盘，优选的，所述连接孔为四个，包括三个圆形孔和一个条形孔。
[0017]本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车体、蓄电池和本实用新型所提供的蓄电池用托盘，所述第二连接件与所述车体连接，所述第一连接件与所述蓄电池连接。
[0018]基于上述，本实用新型提供的一种蓄电池用托盘，在使用时，托盘主体通过第二连接件与所述车体连接，并通过第一连接件与蓄电池连接，以使蓄电池与车体相对固定。由于托盘主体的底板上设有排水孔，因此，当托盘主体内存有积水时，积水可由排水孔排出托盘主体，从而降低了积水对于蓄电池的影响，利于提高蓄电池的使用寿命。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例提供的一种蓄电池用托盘的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的一种蓄电池用托盘的立体图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的一种蓄电池用托盘与蓄电池连接状态图。
[0022]附图标记:
[0023]101:托盘主体； 102:第二连接件； 103:排水孔；
[0024]104:减重孔；105:加强肋；106:卡板；
[0025]107:压板；108:第--^槽；109:第二卡槽；
[0026]201:蓄电池； 202:底座。
【具体实施方式】
[0027]请参考图1-3，本实用新型实施例提供一种蓄电池用托盘，包括:托盘主体101，所述托盘主体101形成有用于容置蓄电池201的容置空间；第一连接件，设置于所述托盘主体101上，所述第一连接件用于与蓄电池201可拆卸连接；第二连接件102，设置于所述托盘主体101上，所述第二连接件102用于与车体连接；排水孔103，设置在所述托盘主体101的底板上，用于排出所述托盘主体101内的积水。
[0028]本实施例中，在使用时，托盘主体101通过第二连接件102与所述车体连接，并通过第一连接件与蓄电池201连接，以使蓄电池201与车体相对固定。由于托盘主体101的底板上设有排水孔103，因此，当托盘主体101内存有积水时，积水可由排水孔103排出托盘主体101，从而降低了积水对于蓄电池201的影响，利于提高蓄电池201的使用寿命。
[0029]本实施例中，优选的，托盘主体101上还设有减重孔104。由此，可以减轻托盘的重量，从而减轻了汽车的重量，利于汽车油耗的降低。
[0030]本实施例中，优选的，减重孔104设置在所述底板的中部，所述排水孔103设置在所述底板的边缘处。由于减重孔104设置在底板的中部，因此增大了减重孔104的面积，以提高减重效果，而排水孔103设置在所述底板的边缘处，从而不会被蓄电池201覆盖，以保证排水效果。
[0031]本实施例中，优选的，托盘主体101上设有加强肋105。由此，能够提高托盘的受力强度。
[0032]本实施例中，优选的，第一连接件包括卡板106和压板107 ;所述卡板106设置在所述托盘主体101的一侧，所述卡板106内侧设有第—^槽108，所述第—^槽108用于与所述蓄电池201的底座202的一侧相卡持；所述压板107与所述托盘主体101可拆卸连接，并设置在所述托盘主体101的另一侧，所述压板107和所述底板之间形成有第二卡槽109，所述第二卡槽109用于与所述蓄电池201的底座202的另一侧相卡持。当需要将蓄电池201与托盘进行连接时，可先将蓄电池201的底座202的一侧插入第一卡槽108中，之后可将压板107覆盖在蓄电池201的底座202的另一侧，并使压板107与托盘主体101连接，从而将蓄电池201的底座202的另一侧限制在第二卡槽109内，以使蓄电池201与托盘主体101相对固定。由此使第一连接件结构简单，连接可靠。
[0033]本实施例中，优选的，第二连接件102为连接孔，所述连接孔设置在所述底板上，用于穿设螺栓使所述托盘主体101与车体连接。可使螺栓穿设在连接孔中并与底板连接，从而使托盘主体101与车体连接。由此使第一连接件结构简单，连接可靠。
[0034]本实施例中，优选的，连接孔为四个，包括三个圆形孔和一个条形孔。托盘主体101与车体连接过程中，当三个圆形孔的位置存在微小偏差时，可通过条形孔进行微调，以确保托盘主体101与车体能够连接。
[0035]本实用新型实施例提供一种汽车，包括车体、蓄电池201和本实用新型任意实施例所述的蓄电池用托盘，所述第二连接件102与所述车体连接，所述第一连接件与所述蓄电池201连接。
[0036]本实施例中，由于托盘主体101的底板上设有排水孔103，因此，当托盘主体101内存有积水时，积水可由排水孔103排出托盘主体101，从而降低了积水对于蓄电池201的影响，利于提尚蓄电池201的使用寿命。
[0037]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种蓄电池用托盘，其特征在于，包括: 托盘主体，所述托盘主体形成有用于容置蓄电池的容置空间； 第一连接件，设置于所述托盘主体上，所述第一连接件用于与所述蓄电池可拆卸连接; 第二连接件，设置于所述托盘主体上，所述第二连接件用于与车体连接； 排水孔，设置在所述托盘主体的底板上，用于排出所述托盘主体内的积水。2.根据权利要求1所述的蓄电池用托盘，其特征在于，所述托盘主体上还设有减重孔。3.根据权利要求2所述的蓄电池用托盘，其特征在于，所述减重孔设置在所述底板的中部，所述排水孔设置在所述底板的边缘处。4.根据权利要求1-3中任一所述的蓄电池用托盘，其特征在于，所述托盘主体上设有加强肋。5.根据权利要求1-3中任一所述的蓄电池用托盘，其特征在于，所述第一连接件包括卡板和压板； 所述卡板设置在所述托盘主体的一侧，所述卡板内侧设有第一卡槽，所述第一卡槽用于与所述蓄电池的底座的一侧相卡持； 所述压板与所述托盘主体可拆卸连接，并设置在所述托盘主体的另一侧，所述压板和所述底板之间形成有第二卡槽，所述第二卡槽用于与所述蓄电池的底座的另一侧相卡持。6.根据权利要求1-3中任一所述的蓄电池用托盘，其特征在于，所述第二连接件为连接孔，所述连接孔设置在所述底板上，用于穿设螺栓使所述托盘主体与所述车体连接。7.根据权利要求6所述的蓄电池用托盘，其特征在于，所述连接孔为四个，包括三个圆形孔和一个条形孔。8.一种汽车，其特征在于，包括车体、蓄电池和权利要求1-7中任一所述的蓄电池用托盘，所述第二连接件与所述车体连接，所述第一连接件与所述蓄电池连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种蓄电池用托盘及汽车，其中，蓄电池用托盘包括：托盘主体，所述托盘主体形成有用于容置蓄电池的容置空间；第一连接件，设置于所述托盘主体上，所述第一连接件用于与所述蓄电池可拆卸连接；第二连接件，设置于所述托盘主体上，所述第二连接件用于与车体连接；排水孔，设置在所述托盘主体的底板上，用于排出所述托盘主体内的积水。本实用新型利于提高蓄电池的使用寿命。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN205039191
【申请号】CN201520803380
【发明人】李洪林, 宋华磊
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月16日