插接组件、抗短路电路和电动车的制作方法

本发明涉及电动车领域，具体而言，涉及一种插接组件、一种抗短路电路和一种电动车。

背景技术：

目前，在给电动车充电时，需要将插头对准插座，然后用力按下去，给用户带来很大的不便，尤其是在晚上光线较弱的情况下，由于看不到插座的位置，很难将插头直接插入插座中，如果将插座和插头接反，很容易发生危险。

电动车电池两端的电压为非安全电压，由于电动车电池的正负端子裸露在外，容易导致触电，若有金属异物进入，会导致严重打火甚至烧车，存在极大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种插接组件。

本发明的另一个目的在于提供一种抗短路电路。

本发明的另一个目的在于提供一种电动车。

为实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种插接组件，包括：插座，插座包括：第一支架，第一支架的内部形成装配孔；第一磁环，设于装配孔内；第一导电结构，设于装配孔内，包括第一极导电结构与第二极导电结构，第一极导电结构设置于装配孔的圆心区域，第二极导电结构设置于装配孔的圆周区域；插头，包括第二磁环与第二导电结构，其中，在插座与插头配合组装时，通过第一磁环与第二磁环吸合，实现第一导电结构与第二导电结构接触导通。

在该实施例中，通过将第一极导电结构设置于装配孔的圆心区域，将第二极导电结构设置于装配孔的圆周区域，使得在插座与插头配合组装时，插座和插头不会反接，即有效实现第一导电结构与第二导电结构接触导通，具有防呆作用，提高了产品的安全性能。

通过相互配合的第一磁吸体和第二磁吸体，当插头与插座相互靠近时，即可将插头吸入插座中，再配合第一极导电结构和第二极导电结构，不仅可以实现盲插的效果，还能有效提高插接的准确度和安全性，减少插座和插头之间正负极反接的情况，降低安全隐患，增强产品的实用性。

需要指出的是，装配孔包括圆形、椭圆形、方形和不规则图形，插头与装配孔配合设置，在插座与插头配合组装时，若装配孔为圆形，通过第一磁环与第二磁环吸合，可以直接使第一导电结构与第二导电结构接触导通，若装配孔为椭圆形，在第一磁环与第二磁环吸合时，第一导电结构与第二导电结构可以自两个方向连通，此时通过将第一极导电结构设置于装配孔的圆心区域，以及将第二极导电结构设置于装配孔的圆周区域，不会出现正负极反接的情况，使其更加安全使用，若装配孔为不规则图形，在第一磁环与第二磁环吸合时，则无需考虑反接的情况。

值得说明的是，第一导电结构包括固定式导电针和/或弹性式导电针和/或导电圈片，第二导电结构包括固定式导电针和/或弹性式导电针和/或导电圈片，在第一磁环与第二磁环吸合时，插头与插座连接，插座中的第一导电结构与插头中的第二导电结构接触，实现通电。

另外，本发明提供的上述实施例中的插接组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述实施例中，优选地，插头还包括：第二支架，第二磁环与第二导电针结构设置与第二支架的内部，第二支架的外壁形成装配柱，其中，装配柱通过与装配孔配合，实现插头与插座组装。

在该实施例中，通过将第二磁环与第二导电结构设置与于第二支架的内部，在第二支架的外壁形成装配柱，通过装配柱与装配孔配合，实现了插头与插座的组装，提高了插座与插头之间的连接可靠性。

在上述任一实施例中，优选地，第一导电结构包括弹性式导电针，第一极导电结构为第一弹性式导电针，第二极导电结构包括固定式导电针，其中，第一磁环与第二磁环吸合时，固定式导电针与弹性式导电针接触后，使弹性式导电针产生弹性压缩。

在该实施例中，通过在第一导电结构中设置第一极导电结构为弹性式导电针，以及在第二导电结构中设置固定式导电针，在第一磁环与第二磁环吸合时，固定式导电针与弹性式导电针接触后，会使弹性式导电针产生弹性压缩，一方面相较一般的插接式导电结构而言，减小了连接时的阻力，使其可以更容易的连接在一起，另一方面相较不具有弹性的点触式导电结构，可以提高了插头和插座之间的连接可靠性，固定式导电针与弹性式导电针之间接触较紧，提高导通效果。

在上述任一实施例中，优选地，在装配孔为椭圆孔时，第二极导电结构为第二弹性式导电针，第一弹性式导电针设置于椭圆孔的中心，第二弹性式导电针为两个，并分别设置于第一弹性式导电针的两侧。

在该实施例中，通过将一个或多个第一弹性式导电针设置于椭圆孔的中心，将两个第二弹性式导电针分别设置于第一弹性式导电针的两侧，使得在沿两个方向组装装配柱与装配孔时，正负极之间不会反接，减小了发生危险的可能性，进而提升产品竞争力。

在上述任一实施例中，优选地，在装配孔为圆孔时，第一弹性式导电针设置于圆孔的中心，第二极导电结构为第一导电圈片。

在上述任一实施例中，优选地，第二导电结构还包括第二导电圈片，

其中，在第一弹性式导电针与固定式导电针接触导通时，第一导电圈片与第二导电圈片接触导通。

在该实施例中，通过将第二极导电结构设置为第一导电圈片，一方面减小了插头与插座连接时的阻力，另一方面第一导电圈片可以起限位功能，在第一磁环与第二磁环吸力下，配合第一导电圈片，使插头与插座导通后能够相对固定，防止吸力过大或者用力过猛，而导致插头与插座之间连接错位，这样能够进一步提高了插座和插头的稳定性和可靠性，给用户提供更好的使用体验，减少发生危险的可能。

在上述任一实施例中，优选地，还包括：第一锥形导向面，设置于装配孔的内壁上；第二锥形导向面，设置于装配柱的外壁上，其中，第一锥形导向面与第二锥形导向面相配合，实现装配导向。

在该实施例中，通过在装配孔的内壁上形成第一锥形导向面，在装配柱的外壁上形成第二锥形导向面，且第一锥形导向面与第二锥形导向面相配合，具有防呆作用，使装配柱更容易插入装配孔中，提高了盲插的准确度。

在上述任一实施例中，优选地，插座还包括：第一压片，安装于第一支架的尾部，第一压片用于固定第一导电结构；插头还包括：第二压片，安装于第二支架的尾部，第二压片用于固定第二导电结构。

在该实施例中，弹性式导电针自第一支架的尾部延伸至第一支架的前端，第一导电圈片自第一支架的前端延伸至第一支架的尾端，然后通过第一压片与第一支架卡接，可以固定弹性式导电针和第一导电圈片。固定式导电针自第二支架的尾部延伸至第二支架的前端，第二导电圈片自第二支架的前端延伸至第二支架的尾端，然后通过第二压片与第二支架卡接，可以固定固定式导电针和第二导电圈片，其结构简单，且连接可靠，提高了产品的经济性。

本发明第二方面的实施例提供了一种抗短路电路，适用于电动车，并连接至本发明第一方面中任一实施例中的第一导电结构或第二导电结构，包括：电动车供电模块，用于对电动车供电；保险丝；保险丝的一端连接至电动车供电模块的正极，保险丝的另一端连接至抗短路电路的一端；抗短路电路，包括单向导通元件；正极充电端子，连接至抗短路电路的另一端；负极充电端子，连接至电动车供电模块的负极，其中，在外接充电电源的正极连接至正极充电端子时，单向导通元件导通。

在该实施例中，通过在电动车供电模块与第一导电结构之间，或者在电动车供电模块与第二导电结构之间设置保险丝和抗短路电路，在外接充电电源的正极连接至正极充电端子时，抗短路电路中的单向导通元件导通，实现正常的充电控制，当在外接充电电源的负极连接至正极充电端子时，单向导通元件截止，减小了危险发生的可能，当负极充电端子与正极充电端子连接时，单向导通元件截止，能够减少电动车供电模块的负极充电端子与正极充电端子之间导通发生短路的情况，提高了电动车的安全性能，减少了由于电动车供电模块的负极充电端子与正极充电端子之间短路而产生的打火以及烧车的情况。

在上述任一实施例中，优选地，抗短路电路还包括：第一分压电阻，与单向导通元件并联；第二分压电阻，第二分压电阻的一端连接至抗短路电路的另一端，第二分压电阻的另一端连接至负极充电端子。

在该实施例中，通过设置第一分压电阻和第二分压电阻，有效减小了电动车供电模块接口端的电压，当电动车供电模块的负极充电端子与电动车供电模块的正极充电端子导通时，只会产生很小的安全电流，有效降低了安全隐患。

在上述任一实施例中，优选地，单向导通元件包括串联的第一单向导通元件与第二单向导通元件，第一单向导通元件的阳极连接至电动车供电模块的负极，第一单向导通元件的阴极连接至第二单向导通元件的阴极，第二单向导通元件的阳极连接至负极充电端子；抗短路电路还包括：第一mos管，与第一单向导通元件并联设置，第一mos管的源极连接至保险丝，第一mos管的栅极连接至对管驱动模块；第二mos管，与第二导向导通元件并联设置，第二mos管的漏极连接至第一mos管的漏极，第二mos管的栅极连接至对管驱动模块，第二mos管的源极连接至负极充电端子，其中，在对电动车供电模块充电或电动车供电模块放电时，对管驱动模块控制充电回路导通或控制放电回路导通。

在该实施例中，通过串联设置第一单向导通元件与第二单向导通元件，以及与第一单向导通元件并联设置第一mos管和与与第二导向导通元件并联设置第二mos管，并将第一mos管和第二mos管连接至对管驱动模块，在对电动车供电模块充电或电动车供电模块放电时，对管驱动模块可以控制充电回路导通或控制放电回路导通，有效提高了电动车的安全性，降低了电动车供电模块的负极充电端子与电动车供电模块的正极充电端子之间发生短路的情况，进而减小了由于电动车供电模块短路而产生的打火和/或烧车的问题。

本发明第三方面的实施例提供了一种电动车，包括本发明第一方面中任一实施例中的插接组件，和/或本发明第二方面中任一实施例中的抗短路电路。

在该实施例中，根据本发明第三方面的实施例的电动车，具有本发明第一方面中任一实施例中的插接组件的全部有益效果，和/或具有本发明第二方面中任一实施例中的抗短路电路的全部有益效果，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本发明的一个实施例的插接组件的结构示意图；

图2示出了图1中的插座的一个结构示意图；

图3示出了图1中的插座的另一个结构示意图；

图4示出了图1中的插头的一个结构示意图；

图5示出了图1中的插头的另一个结构示意图；

图6示出了根据本发明的另一个实施例的插接组件的结构示意图；

图7示出了图6中的插座的一个结构示意图；

图8示出了图6中的插座的另一个结构示意图；

图9示出了图6中的插头的一个结构示意图；

图10示出了图6中的插头的另一个结构示意图；

图11示出了根据本发明的一个实施例的抗短路电路的电路示意图；

图12示出了根据本发明的另一个实施例的抗短路电路的电路示意图，

其中，图1至图12中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100插座，200插头，300电动车供电模块，400抗短路电路，102第一支架，104第一磁环，106第一导电结构，108第一压片，202第二支架，204第二磁环，206第二导电结构，208第二压片，1022装配孔，1062第一弹性式导电针，1064a第二弹性式导电针，1064b第一导电圈片，302正极充电端子，304负极充电端子，402单向导通元件，404第一分压电阻，406第二分压电阻，402a第一单向导通元件，402b第二单向导通元件，408第一mos管，410第二mos管，412对管驱动模块，414保险丝。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面结合图1至图10对根据本发明的实施例的插接组件进行具体说明。

如图1至图10所示，根据本发明的一个实施例的插接组件，包括：插座100，插座100包括：第一支架102，第一支架102的内部形成装配孔1022；第一磁环104，设于装配孔1022内；第一导电结构106，设于装配孔1022内，包括第一极导电结构与第二极导电结构，第一极导电结构设置于装配孔1022的圆心区域，第二极导电结构设置于装配孔1022的圆周区域；插头200，包括第二磁环204与第二导电结构206，其中，在插座100与插头200配合组装时，通过第一磁环104与第二磁环204吸合，实现第一导电结构106与第二导电结构206接触导通。

在该实施例中，通过将第一极导电结构设置于装配孔1022的圆心区域，将第二极导电结构设置于装配孔1022的圆周区域，使得在插座100与插头200配合组装时，插座100和插头200不会反接，即有效实现第一导电结构106与第二导电结构206接触导通，具有防呆作用，提高了产品的安全性能。

通过相互配合的第一磁吸体和第二磁吸体，当插头200与插座100相互靠近时，即可将插头200吸入插座100中，再配合第一极导电结构和第二极导电结构，不仅可以实现盲插的效果，还能有效提高插接的准确度和安全性，减少插座100和插头200之间正负极反接的情况，降低安全隐患，增强产品的实用性。

需要指出的是，装配孔1022包括圆形、椭圆形、方形和不规则图形，插头200与装配孔1022配合设置，在插座100与插头200配合组装时，若装配孔1022为圆形，通过第一磁环104与第二磁环204吸合，可以直接使第一导电结构106与第二导电结构206接触导通，若装配孔1022为椭圆形，在第一磁环104与第二磁环204吸合时，第一导电结构106与第二导电结构206可以自两个方向连通，此时通过将第一极导电结构设置于装配孔1022的圆心区域，以及将第二极导电结构设置于装配孔1022的圆周区域，不会出现正负极反接的情况，使其更加安全使用，若装配孔1022为不规则图形，在第一磁环104与第二磁环204吸合时，则无需考虑反接的情况。

值得说明的是，第一导电结构106包括固定式导电针和/或弹性式导电针和/或导电圈片，第二导电结构206包括固定式导电针和/或弹性式导电针和/或导电圈片，在第一磁环104与第二磁环204吸合时，插头与插座连接，插座中的第一导电结构与插头中的第二导电结构接触，实现通电。

另外，本发明提供的上述实施例中的插接组件还可以具有如下附加技术特征：

如图4、图5、图9和图10所示，在上述实施例中，优选地，插头200还包括：第二支架202，第二磁环204与第二导电针结构设置与第二支架202的内部，第二支架202的外壁形成装配柱，其中，装配柱通过与装配孔1022配合，实现插头200与插座100组装。

在该实施例中，通过将第二磁环204与第二导电结构206设置与于第二支架202的内部，在第二支架202的外壁形成装配柱，通过装配柱与装配孔1022配合，实现了插头200与插座100的组装，提高了插座100与插头200之间的连接可靠性。

如图2和图4所示，在上述任一实施例中，优选地，第一导电结构106包括弹性式导电针，第一极导电结构为第一弹性式导电针1062，第二极导电结构包括固定式导电针，其中，第一磁环104与第二磁环204吸合时，固定式导电针与弹性式导电针接触后，使弹性式导电针产生弹性压缩。

在该实施例中，通过在第一导电结构106中设置第一极导电结构为弹性式导电针，以及在第二导电结构206中设置固定式导电针，在第一磁环104与第二磁环204吸合时，固定式导电针与弹性式导电针接触后，会使弹性式导电针产生弹性压缩，一方面相较一般的插接式导电结构而言，减小了连接时的阻力，使其可以更容易的连接在一起，另一方面相较不具有弹性的点触式导电结构，可以提高了插头200和插座100之间的连接可靠性，固定式导电针与弹性式导电针之间接触较紧，提高导通效果。

如图2所示，在上述任一实施例中，优选地，在装配孔1022为椭圆孔时，第二极导电结构为第二弹性式导电针1064a，第一弹性式导电针1062设置于椭圆孔的中心，第二弹性式导电针1064a为两个，并分别设置于第一弹性式导电针1062的两侧。

在该实施例中，通过将一个或多个第一弹性式导电针1062设置于椭圆孔的中心，将两个第二弹性式导电针1064a分别设置于第一弹性式导电针1062的两侧，使得在沿两个方向组装装配柱与装配孔1022时，正负极之间不会反接，减小了发生危险的可能性，进而提升产品竞争力。

如图6至图10所示，在上述任一实施例中，优选地，在装配孔1022为圆孔时，第一弹性式导电针1062设置于圆孔的中心，第二极导电结构为第一导电圈片1064b。

如图9和图10所示，在上述任一实施例中，优选地，第二导电结构206还包括第二导电圈片，

其中，在第一弹性式导电针1062与固定式导电针接触导通时，第一导电圈片1064b与第二导电圈片接触导通。

在该实施例中，通过将第二极导电结构设置为第一导电圈片1064b，一方面减小了插头200与插座100连接时的阻力，另一方面第一导电圈片1064b可以起限位功能，在第一磁环104与第二磁环204吸力下，配合第一导电圈片1064b，使插头200与插座100导通后能够相对固定，防止吸力过大或者用力过猛，而导致插头200与插座100之间连接错位，这样能够进一步提高了插座100和插头200的稳定性和可靠性，给用户提供更好的使用体验，减少发生危险的可能。

在上述任一实施例中，优选地，还包括：第一锥形导向面，设置于装配孔1022的内壁上；第二锥形导向面，设置于装配柱的外壁上，其中，第一锥形导向面与第二锥形导向面相配合，实现装配导向。

在该实施例中，通过在装配孔1022的内壁上形成第一锥形导向面，在装配柱的外壁上形成第二锥形导向面，且第一锥形导向面与第二锥形导向面相配合，具有防呆作用，使装配柱更容易插入装配孔1022中，提高了盲插的准确度。

如图2和图4所示，在上述任一实施例中，优选地，插座100还包括：第一压片108，安装于第一支架102的尾部，第一压片108用于固定第一导电结构106；插头200还包括：第二压片208，安装于第二支架202的尾部，第二压片208用于固定第二导电结构206。

在该实施例中，弹性式导电针自第一支架102的尾部延伸至第一支架102的前端，第一导电圈片1064b自第一支架102的前端延伸至第一支架102的尾端，然后通过第一压片108与第一支架102卡接，可以固定弹性式导电针和第一导电圈片1064b。固定式导电针自第二支架202的尾部延伸至第二支架202的前端，第二导电圈片自第二支架202的前端延伸至第二支架202的尾端，然后通过第二压片208与第二支架202卡接，可以固定固定式导电针和第二导电圈片，其结构简单，且连接可靠，提高了产品的经济性。

优选地，第一压片108与第一支架102之间，以及第二压片208与第二支架202之间，也可以通过螺钉连接、螺栓连接或者焊接的方式，进行固定，以达到固定第一导电结构106和第二导电结构206的目的。

下面结合图11和图12对根据本发明的实施例的抗短路电路400进行具体说明。

如图11所示，根据本发明的一个实施例的抗短路电路400，适用于电动车，并连接至本发明上述任一实施例中的第一导电结构106或第二导电结构206，包括：电动车供电模块300，用于对电动车供电；保险丝414；保险丝414的一端连接至电动车供电模块300的正极，保险丝414的另一端连接至抗短路电路400的一端；抗短路电路400，包括单向导通元件402；正极充电端子302，连接至抗短路电路400的另一端；负极充电端子304，连接至电动车供电模块300的负极，其中，在外接充电电源的正极连接至正极充电端子302时，单向导通元件402导通。

在该实施例中，通过在电动车供电模块300与第一导电结构106之间，或者在电动车供电模块300与第二导电结构206之间设置保险丝414和抗短路电路400，在外接充电电源的正极连接至正极充电端子302时，抗短路电路400中的单向导通元件402导通，实现正常的充电控制，当在外接充电电源的负极连接至正极充电端子302时，单向导通元件402截止，减小了危险发生的可能，当负极充电端子304与正极充电端子302连接时，单向导通元件402截止，能够减少电动车供电模块300的负极充电端子304与正极充电端子302之间导通发生短路的情况，提高了电动车的安全性能，减少了由于电动车供电模块300的负极充电端子304与正极充电端子302之间短路而产生的打火以及烧车的情况。

具体地，由于电动车的充电插口设置较低，经常会发生小孩将手指或者硬币投入，导致手指严重烧伤的事故，通过设置在电动撤的供电模块与充电端子之间设置抗短路电路400，能够有效减少上述情况发生。

如图11所示，在上述任一实施例中，优选地，抗短路电路400还包括：第一分压电阻404，与单向导通元件402并联；第二分压电阻406，第二分压电阻406的一端连接至抗短路电路400的另一端，第二分压电阻406的另一端连接至负极充电端子304。

在该实施例中，通过设置第一分压电阻404和第二分压电阻406，有效减小了电动车供电模块300接口端的电压，当电动车供电模块300的负极充电端子304与电动车供电模块300的正极充电端子302导通时，只会产生很小的安全电流，有效降低了安全隐患。

如图12所示，在上述任一实施例中，优选地，单向导通元件402包括串联的第一单向导通元件402a与第二单向导通元件402b，第一单向导通元件402a的阳极连接至电动车供电模块300的负极，第一单向导通元件402a的阴极连接至第二单向导通元件402b的阴极，第二单向导通元件402b的阳极连接至负极充电端子304；抗短路电路400还包括：第一mos管408，与第一单向导通元件402并联设置，第一mos管408的源极连接至保险丝414，第一mos管408的栅极连接至对管驱动模块412；第二mos管410，与第二导向导通元件并联设置，第二mos管410的漏极连接至第一mos管408的漏极，第二mos管410的栅极连接至对管驱动模块412，第二mos管410的源极连接至负极充电端子304，其中，在对电动车供电模块300充电或电动车供电模块300放电时，对管驱动模块412控制充电回路导通或控制放电回路导通。

在该实施例中，通过串联设置第一单向导通元件402a与第二单向导通元件402b，以及与第一单向导通元件402并联设置第一mos管408和与与第二导向导通元件并联设置第二mos管410，并将第一mos管408和第二mos管410连接至对管驱动模块412，在对电动车供电模块300充电或电动车供电模块300放电时，对管驱动模块412可以控制充电回路导通或控制放电回路导通，有效提高了电动车的安全性，降低了电动车供电模块300的负极充电端子304与电动车供电模块300的正极充电端子302之间发生短路的情况，进而减小了由于电动车供电模块300短路而产生的打火和/或烧车的问题。

根据本发明的一个实施例的电动车，包括本发明上述任一实施例中的插接组件，和/或本发明上述任一实施例中的抗短路电路400。

在该实施例中，根据本发明第三方面的实施例的电动车，具有本发明第一方面中任一实施例中的插接组件的全部有益效果，和/或具有本发明第二方面中任一实施例中的抗短路电路400的全部有益效果，在此不再赘述。

以上结合附图详细说明了本发明的实施例，本发明提供了一种插接组件、抗短路电路和电动车，通过相互配合的第一磁吸体和第二磁吸体，当插头与插座相互靠近时，即可将插头吸入插座中，再配合第一极导电结构和第二极导电结构，不仅可以实现盲插的效果，还能有效提高插接的准确度和安全性，减少插座和插头之间正负极反接的情况，降低安全隐患，增强产品的实用性。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。