技术领域：
本发明涉及一种信号干扰车车顶天线布局方法，属于无线通讯技术领域。
背景技术：
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由于无线移动通信设备的高速发展，空中的无线信号噪声污染变得愈来愈严重。在考场、学校、加油站、教堂、法庭、图书馆、会议中心（室）、影剧院、医院、政府、金融、监狱、公安、军事重地等场所，由于无线设备的随意使用，破坏了现场的安宁、严肃气氛，影响了一些活动的正常进行；在某些特殊行业的特殊场所，如石油化工等单位，由于违规使用手机而引发灾害的情况也有所发生。此外，由于手机、无线网络等导致的重要信息泄露已经为世界各国所认识，尤其是在某些要求信息高度保密的重要场所，如政府机关办公地、军事作战指挥机构、银行、证券等金融中心、考场等地，采用手机等无线设备传递情报或泄漏考题的事件也屡见不鲜，而信号干扰器的出现有效地解决了上述问题；它产生特定的电磁信号，可以同时覆盖多个频段，从而限制了无线设备在某些特定范围内的使用，既可以净化环境，预防泄密与犯罪事件发生，同时对于维护祖国安全、保护人民生命财产都具有重要意义。而研制车载式大功率全频段干扰器，具有移动方便，车到哪，干扰到哪，功率大，干扰范围广，用于防范重要场所、贵宾车队等免遭沿途遥控炸弹的袭击，也适用于部队、武警、消防等反恐排爆的特殊应用场所。
信号干扰车涵盖20mhz-5800mhz频段的频率，是由多频段多天线所组成的干扰系统。在车顶上分布了14-18支高增益天线，以满足全频段的覆盖要求。
由于车顶空间有限，多达十几支天线布置在车顶上，天线之间的干扰就十分严重，电磁兼容性十分恶劣，必须找到一种较好的抑制天线互扰的方法。
对于干扰系统来说，虽然每根天线都是发射天线，但是它也会接收来自其它天线发射出来的信号，就会造成天线之间的互相干扰问题。天线之间的耦合度与天线之间的距离、长度、频率等参数有关。在实际工程中，天线的长度及电性能是给定的（天线已定型），因此，其耦合度只和几何位置有关。所以，通过合理调整天线的几何位置来控制天线耦合度的大小，即减小天线之间的相互干扰问题。
技术实现要素：
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针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种信号干扰车车顶天线布局方法。
本发明的一种信号干扰车车顶天线布局方法，它的布局方法为：通过建立车顶模型，采取模拟结构型的优化措施，测定出不同频率的天线在不同位置之间的耦合度，其耦合度越小，天线位置越好，以此判断调整天线的位置，其底板上安装有四个控制轴，第一控制轴上分别安装有天线一、天线二、天线三、天线四，第二控制轴上安装有天线五、天线六、天线七，第三控制轴上安装有天线八、天线九、天线十，第四控制轴上分别安装有天线十一、天线十二、天线十三、天线十四；所述天线一的频率为20-100mhz，天线二的频率为870-960mhz，所述天线三的频率为100-300mhz，天线四的频率为2300-2635mhz，天线五的频率为1805-1920mhz，天线六的频率为2010-2170mhz，天线七的频率为1520-1650mhz，天线八的频率为1100-1300mhz，天线九的频率为1805-1920mhz，天线十的频率为300-500mhz，天线十一的频率为5250-5875mhz，天线十二的频率为2870-960mhz，天线十三的频率为2300-2500mhz，天线十四的频率为930-960mhz。
作为优选，所述第一控制轴、第二控制轴为顺时针倒伏。
作为优选，所述第三控制轴、第三控制轴为逆时针倒伏。
作为优选，所述第一控制轴、第二控制轴、第三控制轴、第三控制轴上均连接有倒伏驱动器。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：通过每根天线采用的频率的优化，来减小天线之间的耦合度，其稳定性高，干扰性小。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式：
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它的布局方法为：通过建立车顶模型，采取模拟结构型的优化措施，测定出不同频率的天线在不同位置之间的耦合度，其耦合度越小，天线位置越好，以此判断调整天线的位置，其底板上安装有四个控制轴，第一控制轴上分别安装有天线一1、天线二2、天线三3、天线四4，第二控制轴上安装有天线五5、天线六6、天线七7，第三控制轴上安装有天线八8、天线九9、天线十10，第四控制轴上分别安装有天线十一11、天线十二12、天线十三13、天线十四14；所述天线一1的频率为20-100mhz，天线二2的频率为870-960mhz，所述天线三3的频率为100-300mhz，天线四4的频率为2300-2635mhz，天线五5的频率为1805-1920mhz，天线六6的频率为2010-2170mhz，天线七7的频率为1520-1650mhz，天线八8的频率为1100-1300mhz，天线九9的频率为1805-1920mhz，天线十10的频率为300-500mhz，天线十一11的频率为5250-5875mhz，天线十二12的频率为2870-960mhz，天线十三13的频率为2300-2500mhz，天线十四14的频率为930-960mhz。
进一步的，所述第一控制轴、第二控制轴为顺时针倒伏。
进一步的，所述第三控制轴、第三控制轴为逆时针倒伏。
进一步的，所述第一控制轴、第二控制轴、第三控制轴、第三控制轴上均连接有倒伏驱动器。
本具体实施方式在车顶天线空间优化到最佳状态后，通过每根天线采用的频率的优化，来减小天线之间的耦合度。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。