一种地铁用刚性悬臂复合绝缘子的制作方法

本实用新型涉及地铁电力技术领域，具体为一种地铁用刚性悬臂复合绝缘子。

背景技术：

早年间绝缘子多用于电线杆，随着科技的发展，慢慢发展于高型高压电线连接塔的一端挂了很多盘状的绝缘体，它是为了增加爬电距离的，通常由玻璃或陶瓷制成，就叫绝缘子。绝缘子在架空输电线路中起着两个基本作用，即支撑导线和防止电流回地，这两个作用必须得到保证，绝缘子不应该由于环境和电负荷条件发生变化导致的各种机电应力而失效，否则绝缘子就不会产生重大的作用，就会损害整条线路的使用和运行寿命。

近年来，随着交通运输的高速发张，地铁以及成为人们出行必不可少的交通工作，绝缘子在地铁运作过程中，也有着至关重要的作用，但是绝缘子在更换的时候非常麻烦，造成整个行线的滞留，绝缘子损坏的原因有大伞和小伞的损坏，还有内部结构的断裂等，针对以上的这些问题，我们提出一种地铁用刚性悬臂复合绝缘子以解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁用刚性悬臂复合绝缘子，以解决上述背景技术中提出一般的绝缘子运用于地铁时损坏严重和更换麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁用刚性悬臂复合绝缘子，包括接线孔、金属芯、绝缘接头、大伞、小伞和保护层，所述接线柱下端连接有金属芯垫空槽，且金属芯垫空槽内部安装有接线柱，所述金属芯通过弹簧与接线孔相连接，且弹簧末端固定于接线柱，所述接线柱底端连接于接线孔，所述金属芯垫空槽内部安装有接线柱，所述绝缘接头位于金属芯垫空槽和连接杠之间，且绝缘接头内部连接有金属芯，所述大伞内部设置有空心槽，所述保护层底端连接有大伞，所述连接杠内部设置有小孔，所述小伞位于大伞之间，且大伞内部连接有连接杠，所述弹簧位于接线孔与金属芯之间，所述金属芯垫空槽位于接线孔与金属芯之间，且金属芯垫空槽内部设置有弹簧，所述连接杠上端连接有绝缘接头，所述大伞位于绝缘接头与小伞之间。

优选的，所述弹簧压缩到最大程度时，金属芯外露的长度加上弹簧厚度大于金属芯垫空槽的深度。

优选的，所述大伞上均匀分布有4个空心槽，其空心槽内部充满橡胶。

优选的，所述大伞和小伞的材质为钢化玻璃材质。

优选的，所述小孔均匀分布在连接杠表面。

优选的，所述保护层的表面为光滑设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁用刚性悬臂复合绝缘子，与现有的绝缘子相比较之下，弹簧压缩到最大程度时，金属芯外露的长度加上弹簧厚度大于金属芯垫空槽的深度，所以当弹簧压缩到最大程度时，金属芯能移除金属芯垫空槽，这样接线柱就可长期使用，绝缘子损坏直接按压弹簧，更换绝缘子内部就行了，方便快捷，节省了乘客的时间，大伞上均匀分布有个空心槽，其空心槽内部充满橡胶，避免了在空气变化造成的热胀冷缩和受到外力作用时对绝缘子的损坏，大伞和小伞的材质为钢化玻璃材质，提高了绝缘子的刚性，抗击外力的层次，小孔均匀分布在连接杠表面，能给连接杠一个缓冲的空间，降低其损坏率，所述保护层的表面为光滑设计，避免了水份和空气对于内部结构的腐蚀，且清洗方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构金属芯垫空槽示意图；

图3为本实用新型结构大伞俯视示意图。

图中：1、接线孔，2、金属芯垫空槽，3、弹簧，4、金属芯，5、绝缘接头，6、大伞，7、空心槽，8、连接杠，9、小伞，10、小孔，11、保护层，12、接线柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁用刚性悬臂复合绝缘子，包括接线孔1、金属芯4、绝缘接头5、大伞6、小伞9和保护层11，接线孔1下端连接有金属芯垫空槽2，且金属芯垫空槽2内部安装有接线柱12，金属芯4通过弹簧3与接线孔1相连接，且弹簧3末端固定于接线柱12，弹簧3压缩到最大程度时，金属芯4外露的长度加上弹簧3厚度大于金属芯垫空槽2的深度，所以当弹簧3压缩到最大程度时，金属芯4能移除金属芯垫空槽2，这样接线孔1就可长期使用，绝缘子损坏直接按压弹簧3，更换绝缘子内部就行了，方便快捷，节省了乘客的时间，接线柱12底端连接于接线柱1，金属芯垫空槽2内部安装有接线柱12，绝缘接头5位于金属芯垫空槽2和连接杠8之间，且绝缘接头5内部连接有金属芯4，大伞6内部设置有空心槽7，大伞6上均匀分布有4个空心槽7，其空心槽7内部充满橡胶，避免了在空气变化造成的热胀冷缩和受到外力作用时对绝缘子的损坏，大伞6和小伞9的材质为钢化玻璃材质，提高了绝缘子的刚性，抗击外力的层次，保护层11底端连接有大伞6，连接杠8内部设置有小孔10，小孔10均匀分布在连接杠8表面，能给连接杠8一个缓冲的空间，降低其损坏率，保护层的表面为光滑设计，避免了水份和空气对于内部结构的腐蚀，且清洗方便，小伞9位于大伞6之间，且大伞6内部连接有连接杠8，弹簧3位于接线孔1与金属芯4之间，金属芯垫空槽2位于接线孔1与金属芯4之间，且金属芯垫空槽2内部设置有弹簧3，连接杠8上端连接有绝缘接头5，大伞6位于绝缘接头5与小伞9之间。

工作原理：在使用该地铁用刚性悬臂复合绝缘子时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先将接线孔1接入电路，此时弹簧3处于压缩状态，地铁用刚性悬臂复合绝缘子处于工作状态，发生晃动时，大伞6上的空心槽7给予大伞6共振的一个活动区间，并且空心槽7能给大伞6在冷热变化时提供一个弹性变化的区间，小孔10也给予连接杠8，一个缓冲和弹性的空间，当绝缘子发生损坏时，接线孔1一般不易损坏，所以可按压弹簧3即可取出绝缘子中间部分，然后更换即可继续工作，方便快捷，这就是地铁用刚性悬臂复合绝缘子的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。