电池包及车辆的制作方法

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。

背景技术：

目前，车厂安装电池包的方式是使用工具把电池包升起到整车的电池包安装面处，然后把电池包推入到电池仓中并与电池仓的底板(即整车底盘)固定连接，但推动电池包至电池仓的安装位置时，往往需要多次调整，费时费力。

实用新型

本申请提供了一种电池包及车辆，能够快速将电池包定位在电池仓内。

本申请第一方面提供了一种电池包，用于安装至电池仓的底板，其包括：

主体部；

安装板，所述安装板设置于所述主体部的侧部；

定位块，所述定位块设置于所述安装板的底部，所述定位块能够定位在所述底板上的定位槽内。

优选地，

所述定位块设置有多个，各所述定位块间隔设置在所述安装板上。

优选地，

在所述电池包的安装方向上，各所述定位块的横截面面积依次增大。

优选地，

在所述电池包的安装方向上，各所述定位块中的任意两者错位设置。

优选地，所述定位块包括安装部及导向部，所述安装部与所述安装板连接，所述导向部与所述安装部的底部连接，且所述导向部的横截面面积逐渐减小。

优选地，所述导向部具有底面和导向面，所述导向面与所述底面连接，所述底面为平面，所述导向面为弧形面。

本申请第二方面提供了一种车辆，其包括电池仓以及上述任一项所述的电池包，

所述电池仓具有底板，所述底板上设置有与所述定位块相配合的定位槽，所述定位块定位在所述定位槽内，以使所述电池包定位至所述电池仓。

优选地，所述底板上设置有导向槽，所述定位块与所述导向槽滑动配合，所述导向槽的槽底设置有所述定位槽。

优选地，从所述定位槽的槽口至所述定位槽的槽底，所述定位槽的横截面面积逐渐减小。

优选地，所述主体部的底部与所述底板的顶面相贴合。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的电池包，在电池包的安装板上设置与电池仓的底板的定位槽相配合的定位块，当该定位块位于定位槽内时，即可实现电池包与电池仓的定位安装，不需要进行多次调整，提高了电池包与电池仓的定位效率，减少了人力成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供电池包与底板的装配结构示意图；

图2为本申请实施例所提供电池包与底板装配后的侧视结构示意图；

图3为图2中所示的A部的放大结构示意图；

图4为本申请实施例所提供电池包与底板的爆炸结构示意图；

图5为本申请实施例所提供底板的结构示意图；

图6为本申请实施例所提供电池包中，定位块的结构示意图。

附图标记：

10-电池包；

12-主体部；

14-安装板；

16-定位块；

16a-第一定位块；

16b-第二定位块；

160-安装部；

162-导向部；

162a-底面；

162b-导向面；

18-底板；

180-定位槽；

182-导向槽；

20-装卸把手。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

如图1至图6中所示，本申请实施例提供了一种电池包10，可应用于车辆，以为车辆提供动能，其中，该电池包10可安装至车辆的电池仓的底板18。

具体地，该电池包10包括主体部12、安装板14及定位块16，该安装板14设置于主体部12的侧部，而定位块16设置于安装板14的底部，该定位块16能够定位在电池仓的底板18上的定位槽180内，使得电池包10定位在底板18上，然后再通过固定螺栓连接安装板14与底板18，以使电池包10固定安装在电池仓内。

本实施例中，在电池包10的安装板14上设置与电池仓的底板18的定位槽180相配合的定位块16，当该定位块16位于定位槽180内时，即可实现电池包10与电池仓的定位安装，不需要进行多次调整，提高了电池包10与电池仓的定位效率，减少了人力成本。

其中，上述定位块16可与底板18滑动配合，以滑动至定位槽180内，也就是说，该电池包10可相对底板18滑动并能够滑动到指定位置处，在定位块16相对底板18滑动的过程中，该底板18可起到支撑电池包10的作用，以保证电池包10定位过程中的安全性。

需要说明的是，为了保证电池包10与底板18之间的定位稳定性，主体部12的相对两侧部分别设置有至少一个安装板14，每个安装板14上均设置有至少一个定位块16。

可选地，上述定位块16设置有多个，可以保证电池包10与底板18之间的定位稳定性，另外，由于定位块16的数量增加，因此，在定位块16与底板18滑动配合的过程中，有效增加的电池包10与底板18之间的接触面积，从而使得电池包10在滑动过程中能够稳定地支撑在底板18上，提高了电池包10与底板18定位过程中的安全性。

其中，各定位块16可间隔设置在安装板14上，通过设置多个间隔设置的定位块16，在保证电池包10定位过程中的安全性的同时，还可缓解定位块16布置过密导致安装板14的结构强度降低的情况。

可选地，在电池包10的安装方向上，各定位块16的横截面面积依次增大，且底板18上与各定位块16相配合的定位槽180的横截面面积也依次增大，为了保证各定位块16能够稳定地定位在与之相配合的定位槽180中，各定位块16的横截面面积与与之相配合的定位槽180的横截面面积相同。

如图1和图4所示，以各安装板14上设置有两个定位块16为例，这两个定位块16分别定义为第一定位块16a及第二定位块16b，在电池包10的安装方向上，第一定位块16a及第二定位块16b依次设置，也就是说，第二定位块16b的横截面面积大于第一定位块16a的横截面面积，在电池包10与底板18进行拆装时，第二定位块16b会首先到达与第一定位块16a相匹配的定位槽180处，由于第二定位块16b的横截面面积大于第一定位块16a的横截面面积，因此在第二定位块16b滑动至与第一定位块16a相匹配的定位槽180处时，第二定位块16b不会落入与第一定位块16a相匹配的定位槽180中，而会继续沿着拆装方向滑行，降低了电池包10与底板18的拆装难度，而且提高了电池包10与底板18之间的定位准确性。

优选地，第二定位块16b的最小横截面面积大于第一定位块16a的最大横截面面积，以使第二定位块16b能够顺利从与第一定位块16a相匹配的定位槽180上滑过，降低了电池包10与底板18的拆装难度，提高了电池包10与底板18之间的定位准确性。

可选地，在电池包10的安装方向上，各定位块16中的任意两者错位设置，即：任意两个定位块16之间的连线与电池包10的安装方向不平行或不重合，由于定位块16中的任意两者错位设置，因此，当电池包10与底板18安装时，每个定位块16在沿安装方向滑动时仅仅会经过与之相匹配的定位槽180内，不会经过与其它定位块16相匹配的定位槽180，从而不会落入至与其它定位块16相匹配的定位槽180中。因此不需要考虑各定位块16的横截面面积之间的大小，即：各定位块16的横截面面积可相同，也可不相同，但不管是哪种情况，都能够保证电池包10顺利地滑动至底板18的指定位置，保证了电池包10与底板18之间的定位准确性。

优选地，在各定位块16中的任意两者在电池包10的安装方向上错位设置的情况下，各定位块16的横截面面积可相同，也就是说，各定位块16可采用同一规格，这样可降低电池包10的加工成本。

需要说明的是，前述提到的定位块16的横截面及定位槽180的横截面均为与定位槽180的槽口的轴线a垂直的面。

在本申请的一个实施例中，上述定位块16包括安装部160及与安装部160的底部连接的导向部162，该安装部160与安装板14连接。具体地，该安装部160可与安装板14焊接，以使定位块16连接在安装板14上，通过将安装部160与安装板14焊接，在降低定位块16与安装板14之间的连接难度的同时，可提高定位块16与安装板14之间的连接稳定性；而导向部162与安装部160呈一体式设置，这样设计降低了定位块16的加工难度，以及提高了定位块16的加工效率。

其中，导向部162的横截面面积逐渐减小，该导向部162可与定位槽180定位配合。本实施例中，通过设置导向部162，在电池包10与底板18进行拆装时，可提高定位块16脱离定位槽180及进入定位槽180的效率，从而可提高电池包10与底板18之间的拆装效率。

可选地，导向部162具有底面162a和导向面162b，此导向面162b与底面162a连接，其中，底面162a为平面，一方面可以保证电池包10与底板18之间的滑动稳定性，另一方面可降低电池包10在滑动过程中与底板18之间的压强，从而减小电池包10与底板18之间的应力，延长了电池包10与底板18的使用寿命。而导向面162b为弧形面，且该弧形面的凸出方向朝向定位槽180，这样设计一方面起到导向的作用，另一方面还可以降低定位块16的重心，能够稳定地支撑主体部12。

其中，该电池包10还可包括装卸把手20，该装卸把手20可安装在主体部12的一侧，通过设置该装卸把手20便于将电池包10从电池仓的底板18上拆卸下来，提高了电池包10的拆卸效率。

基于上述结构，本申请还提供了一种车辆，其包括电池仓及上述任一实施例所描述的电池包10，该电池包10用于为车辆提供动能。其中，电池仓具有底板18，底板18上设置有与定位块16相配合的定位槽180，定位块16定位在定位槽180内，以使电池包10定位至电池仓。通过定位块16与定位槽180定位配合，不需要进行多次调整，就能够使电池包10定位在电池仓的指定位置处，提高了电池包10与电池仓的定位效率，减少了人力成本。

可选地，底板18上设置有导向槽182，定位块16与导向槽182滑动配合，且导向槽182的槽底设置有定位槽180，当定位块16沿导向槽182的延伸方向滑动至定位槽180时，该电池包10定位在电池仓的指定位置处。本实施例中，通过设置导向槽182可为电池包10的拆装提供导向作用，其中，在电池包10安装时，拆装人员可沿着导向槽182将电池包10的定位块16滑动至定位槽180内，以实现电池包10与底板18之间的快速定位，减少反复调整位置的时间，在电池包10拆卸时，拆装人员可以沿着导向槽182将定位块16从定位槽180拉出，以实现电池包10与底板18之间的快速拆卸，另外，通过设置导向槽182还可防止电池包10拆装过程中碰到旁边的电池包10，降低电池包10之间的相互干扰，提高电池包10的拆装效率。

优选地，导向槽182的槽底上涂覆有润滑材料，以降低定位块16与导向槽182之间的滑动摩擦力，从而降低电池包10的拆装过程的难度。另外，还可降低电池包10拆装过程中对电池仓的底板18的磨损，延长了车辆的使用寿命。

其中，从定位槽180的槽口至定位槽180的槽底，定位槽180的横截面面积逐渐减小，这样设计使得该定位槽180具有导向作用，在电池包10与底板18进行拆装时，可降低定位块16脱离定位槽180及进入定位槽180的难度，从而提高了电池包10与底板18之间的拆装效率。

需要说明的是，该定位槽180的槽口处呈弧面设置，这样设计便于电池包10与底板18进行拆卸时，定位块16很容易从定位槽180中拉上来，从而提高了电池包10与底板18之间的拆装效率

在定位块16定位在定位槽180内时，该主体部12的底部与底板18的顶面相贴合，这样设计提高了电池包10与底板18之间的接触面积，从而提高了电池包10与底板18之间的支撑稳定性，使得电池包10更加平稳地固定在电池仓内。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。