线束以及线束的制造方法与流程

本发明涉及在车辆用的线束中将外装构件安装到电线的技术。

背景技术：

专利文献1公开了如下技术：在将片状的外装构件安装到电线时，在外装构件的各端部与从该端部延伸出的电线的周围实施带卷绕，从而相对于电线对外装构件进行定位。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-72798号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

但是，根据线束的不同，还存在具备平坦地配置的区域和弯曲地配置的区域的线束。在该情况下，如果在平坦地配置的区域和弯曲地配置的区域安装不同的外装构件，则产生零件件数变多等问题。另外，如果想要用成形品的1个外装构件来应对平坦地配置的区域和弯曲地配置的区域，则产生形状变复杂等问题。

因此，本发明的目的在于，提供一种能够用1个外装构件简单地应对线束中的平坦地配置的区域和弯曲地配置的区域这两个区域的技术。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，第1方式的线束具备：外装构件，形成为片状；至少1根电线，配置于所述外装构件的一个主面侧；以及缝纫线，将所述电线缝在所述外装构件上，所述外装构件中的沿着所述电线的延伸方向的一部分区域形成为平坦的状态，并且所述外装构件中的沿着所述电线的延伸方向的其他至少一部分区域在与所述电线的延伸方向交叉的方向上卷曲。

第2方式的线束在第1方式的线束中，在所述外装构件中的形成为平坦的状态的区域与卷曲了的区域的边界，形成有从所述外装构件的内部到达外缘的狭缝。

第3方式的线束在第1或者第2方式的线束中，用于将所述电线固定到安装对象的固定构件被缝在所述外装构件上。

第4方式的线束在第3方式的线束中，通过设置于所述外装构件中的卷曲了的区域的所述固定构件，将所述外装构件维持于卷曲了的状态。

第5方式的线束在第1至第4中的任一方式的线束中，在所述外装构件中的卷曲了的区域，存在所述外装构件以所述一个主面作为内周侧而变成至少双层的部分。

第6方式的线束的制造方法是制造第1至第5中的任一方式的线束的方法，其中，所述线束的制造方法具备以下工序：工序(a)，将针从另一个主面侧向所述外装构件插入，在设置于所述针的前端的孔穿通有作为面线的所述缝纫线；工序(b)，在穿到所述一个主面侧的所述面线上形成圈；以及工序(c)，使作为底线的所述电线插通于所述圈。

发明效果

根据第1至第6方式，由于电线缝在外装构件上，因此，对于与电线的延伸方向交叉的方向，也能够使外装构件容易地卷曲。并且，外装构件中的在与电线的延伸方向交叉的方向上卷曲的部分与平坦的部分相比，弯曲方向的自由度提高。由此，能够用1个外装构件简单地应对线束中的平坦地配置的区域和弯曲地配置的区域这两个区域。

特别是，根据第2方式，能够更容易地使卷曲了的区域微小地卷曲。

特别是，根据第3方式，能够简单地安装固定构件。

特别是，根据第4方式，能够简单地将外装构件维持于卷曲了的状态。

特别是，根据第5方式，能够通过外装构件来覆盖电线的整个周围。

特别是，根据第6方式，能够将电线缝到外装构件上。此时，能够使用缝纫机，因此，线束的制造变得容易。

附图说明

图1是示出实施方式的线束的立体图。

图2是示出实施方式的线束的概略剖视图。

图3是示出使外装构件卷曲之前的样态的立体图。

图4是示出实施方式的线束的一个制造工序的说明图。

图5是示出实施方式的线束的一个制造工序的说明图。

图6是示出实施方式的线束的一个制造工序的说明图。

图7是示出实施方式的线束的一个制造工序的说明图。

图8是示出线束的变形例的概略剖视图。

图9是示出线束的其他变形例的概略立体图。

具体实施方式

{实施方式}

下面，说明实施方式的线束。图1是示出实施方式的线束10的立体图。图2是示出实施方式的线束10的概略剖视图。图3是示出使外装构件30卷曲之前的样态的立体图。

线束10被用作将搭载于车辆等的各种电气设备彼此电连接的配线。在这里，设为线束10在车辆中例如布置于仪表板的周围来进行说明。当然，车辆中的线束10的布线地点不限于上述部位，也可以布置在车顶、门等的周围。具体来说，线束10具备外装构件30、电线12和缝纫线40。线束10还具备连接器20和固定构件50。

在这里，设为线束10沿着棒状构件70布线来进行说明。在图1所示的例子中，棒状构件70是在3维方向上延伸的构件。此外，在图1所示的例子中，棒状构件70形成为横截面是圆形形状，但这不是必须的，也可以是方形形状等。作为上述棒状构件70，例如考虑是被称为加强部的构件。在使线束10沿着上述棒状构件70延伸的情况下，线束10也在3维方向上弯曲。在这里，在上述仪表板的周围，线束10用的布线空间窄，有时存在需要将安装于线束10的外装构件30构成为平坦的形状的部位。另一方面，如果安装于线束10的外装构件30是平坦的形状，则难以使线束10在该平坦的面内弯曲，难以使其沿着在3维方向上延伸的棒状构件70。因此，本发明的线束10将外装构件30中的一部分区域构成为平坦的形状，并且将其他至少一部分区域构成为容易弯曲的形状。

外装构件30形成为片状。在图1所示的例子中，外装构件30形成为长方形片状。不过，外装构件30的形状不限于上述形状，根据电线12的配置方式等，能够适当变更。外装构件30是外装于电线12的构件。外装构件30是针对电线12具有隔音(消音、吸音、隔声等)、保护(耐磨损、耐拉伸、耐贯通等)、散热、屏蔽、防水等这样的功能中的至少1种功能的构件。关于外装构件30的功能，根据电线12的性质以及配置电线12的部位的环境等而选择适当的功能。在这里，电线12配置于可能与周围的构件发生摩擦的部位，因此，以外装构件30是具有耐磨损性的保护板的例子来进行说明。

上述保护板由pvc(polyvinylchloride，聚氯乙烯)、pp(polypropylene，聚丙烯)、无纺布等片材形成。在保护板由无纺布形成的情况下，也可以进行热压等。由此，能够使保护板变硬。此外，上述保护板的耐磨损性既可以从作为构造的物理性质得到，也可以从作为原料的物理性质得到。例如，在图1所示的例子中，保护板平坦地形成，但认为通过采用在该保护板的外表面设置有凹凸的构造，能够提高保护板的耐磨损性。另外，例如认为通过如上所述采用对无纺布进行热压而得到的构造，能够使保护板变硬，能够提高耐磨损性。另外，例如认为通过将硬的原料用作构成保护板的材料，能够提高耐磨损性。

如上所述，外装构件30在一部分区域是平坦的，在其他至少一部分区域卷曲。在图1所示的例子中，沿着电线12的延伸方向的两端侧卷曲，其间的区域平坦地形成。当然，既可以沿着电线12的延伸方向的端部侧构成为平坦的区域，也可以在平坦的区域之间存在卷曲了的区域。另外，也可以将沿着电线12的延伸方向的一端部侧构成为平坦的区域，并且将另一端部侧构成为卷曲了的区域。另外，平坦的区域与卷曲了的区域也可以比图示的例子更多地排列。

在外装构件30中的卷曲了的区域中，外装构件30以一个主面31a作为内周侧而变成至少双层。由此，外装构件30能够覆盖电线12的整周。不过，外装构件30也可以以另一个主面31b作为内周侧而卷曲。另外，外装构件30也可以不变成双层。

在这里，在外装构件30中的形成为平坦的状态的区域与卷曲了的区域的边界，形成有从外装构件30的内部到达外缘的狭缝32。上述狭缝32在图1所示的例子中，沿着与电线12的延伸方向正交的方向而形成，但不限于此。另外，上述狭缝32在图1所示的例子中，构成为没有宽度的裂缝状，但也可以是有宽度的凹部状。

电线12配置于外装构件30的一个主面31a侧。电线12包括至少1根即可。在这里，电线12包括多根(在图1所示的例子中是3根)。在这里，设为作为电线12而采用包括芯线14和覆盖芯线14的绝缘包覆层16的绝缘电线12来进行说明(参照图8)。芯线14由铜或者铝等导电性材料形成。芯线14既可以是单线，也可以是绞线。绝缘包覆层16既可以在芯线14的外周对树脂等进行挤压成形而形成，也可以对涂敷于芯线14的外周的漆等进行烧接而形成。不过，作为电线12，也可以采用裸芯线14。

详细情况在后面叙述，在采用使用缝纫机等的制造工序的情况下，上述电线12优选抗拉伸的能力强的电线。另外，优选细的电线。另外，从该观点来说，与容易变得较粗的电源线相比较细即可的信号线更为合适。

上述电线12的端部装入到连接器20。然后，在本线束10配置于车辆等中的配置对象部位的状态下，连接器20连接到搭载于车辆等的各种电气设备侧的连接器20。由此，本线束10被用作将搭载于车辆等的各种电气设备彼此电连接的配线。

在这里，连接器20也缝在外装构件30上。在连接器20中的连接器外壳21处，形成有孔22或者凹部等，利用该孔22或者凹部等，将连接器外壳21缝在外装构件30上。此外，作为该孔22或者凹部，既能够使用形成于锁定部或者形成于盒部等的已有的孔或凹部，也能够新设置专用的孔或凹部。不过，连接器20缝在外装构件30上不是必须的。在该情况下，连接器20既可以用粘附带或者粘接剂等其他手段来固定于外装构件30，也可以不固定。

在这里，如图2所示，作为连接器20，采用压接类型的连接器20。更详细地说，连接器外壳21由第1构件23和能够与第1构件23合体的第2构件24构成。第1构件23能够以使压接端子26中的可压接到绝缘电线12的压接部27向外侧露出的方式保持压接端子26。另外，第1构件23以能够与对方侧导体连接的方式收容压接端子26中的与对方侧导体连接的对方侧连接部28。第2构件24与第1构件23中的保持压接部27的部分相对配置，能够向压接部27按压绝缘电线12。然后，在使绝缘电线12保持不剥皮的状态而位于保持于第1构件23的压接端子26的压接部27上的状态下，通过第2构件24将绝缘电线12向压接部27按压，从而压接部27的一部分将绝缘电线12的包覆层刺破而抵接到芯线14地连接。

此外，在图3所示的例子中，用缝纫线40将3根电线12全部缝在外装构件30上。不过，当在线束10中包括多根电线12的情况下，也可以包括未缝合的电线12。

另外，在图1所示的例子中，3根电线12全部连接于相同的连接器20。不过，当在线束10中包括多根电线12的情况下，也可以包括连接到不同的连接器20的电线12。

另外，在图1所示的例子中，电线12呈直线状地配置。不过，电线12也可以弯曲地配置。并且，当在线束10中包括多根电线12的情况下，呈直线状地配置的电线12与弯曲地配置的电线12也可以一起存在。在该情况下，在外装构件30上，也可以在多根电线12上形成有分支。

另外，在图1所示的例子中，电线12针对外装构件30配置于与宽度方向中央接近的位置。不过，针对外装构件30配置电线12的路径不限于上述路径。例如，电线12也可以针对外装构件30配置于靠近宽度方向端部的位置。另外，例如，电线12也可以相对于外装构件30倾斜地延伸。

缝纫线40将电线12缝在外装构件30上。作为缝纫线40，优选是比电线12容易弯曲的构件。另外，作为缝纫线40，优选拉伸强度比电线12强。作为上述缝纫线40，既可以将天然纤维作为材料而形成，也可以将化学纤维作为材料而形成。另外，缝纫线40既可以是单线，也可以是捻线。

在组装于车辆的状态下，在缝纫线40有可能与周围的构件抵接的情况下，缝纫线40优选采用由尼龙或者聚酯纤维等形成而如所谓的钓鱼线那样耐磨损性高的线。

在这里，如图2所示，作为缝合1根电线12的缝纫线40，采用1根连续的缝纫线40，用该1根缝纫线40，在沿着电线12的延伸方向的多个位置缝合电线12。此时，1根缝纫线40在沿着外装构件30的另一个主面31b侧延伸的同时，局部地穿到外装构件30的一个主面31a侧而形成圈85。然后，将电线12插通于该圈85，从而缝合电线12。

不过，并非必须用1根连续的缝纫线40缝合1根电线12。作为缝纫线40，也可以沿着电线12的延伸方向在多个部位存在在1个位置局部地缝合电线12而将两端切断而得到的线。

固定构件50是用于将电线12固定到安装对象的构件。在这里，将固定构件50也缝在外装构件30上。在这里，固定构件50是具有柱部54和从柱部54的前端延伸的翼部56的被称为夹板或线夹的构件。

在固定构件50处形成有孔52或者凹部等，使用该孔52或者凹部等，将固定构件50缝在外装构件30上。此外，作为该孔52或者凹部，既能够使用已有的孔或凹部，也能够新设置专用的孔或凹部。

在图1所示的例子中，固定构件50以从与配置电线12的一个主面31a相反的一侧的另一个主面31b侧突出的方式安装。另外，固定构件50在卷曲的区域中，设置于外装构件30彼此双层地相互重叠的部分。由此，如图2所示，在外装构件30以包围电线12的方式卷曲时，能够通过使固定构件50插通于外装构件30中的重叠于固定构件50的部分而维持卷曲了的状态。此外，如图3所示，在外装构件30的卷曲的区域，可以在使外装构件30卷曲时与设置固定构件50的部分重叠的部分形成贯通孔34。由此，容易将与固定构件50重叠的部分插通于固定构件50。

不过，固定构件50也可以以从一个主面31a侧突出的方式安装。另外，固定构件50也可以设置于平坦的区域。

＜制造方法＞

接下来，参照图4至图7，说明实施方式的线束10的制造方法。图4至图7是示出实施方式的线束10的一个制造工序的说明图。

首先，准备外装构件30、电线12、缝纫线40以及针80。在这里，使用具有孔82的针80。孔82设置于针80的前端侧。使缝纫线40作为面线84而穿过孔82。

接下来，如图4所示，从另一个主面31b侧将在孔82穿通有面线84的针80向外装构件30插入(工序(a))。由此，面线84的一部分与针80一起穿到一个主面31a侧。

接下来，在穿到一个主面31a侧的面线84形成圈85(工序(b))。例如，在如图5所示地使针80返回到另一个主面31b侧时，与针80一起穿到一个主面31a侧的面线84的一部分残留于一个主面31a侧并形成圈85。

接下来，使作为底线86的电线12插通于圈85(工序(c))。在这里，首先如图6所示，使圈85扩大。然后，使圈85绕着卷绕收容电线12的线轴90周围旋转，使线轴90钻过圈85中。

其后，如图7所示，通过将圈85拉紧，从而成为电线12插通于圈85的状态。由此，在该部位处完成电线12的缝合。

之后，在传送外装构件30的同时，重复进行相同的动作，从而能够用1根线连续地缝合1根电线12。

然后，另行将连接器20以及固定构件50缝在缝有电线12的外装构件30上。此外，也可以在缝合电线12之前缝合连接器20以及固定构件50。当缝合连接器20以及电线12后，将电线12的端部连接到压接连接器20。

进一步地，在外装构件30预先形成有狭缝32以及贯通孔34。它们既可以在缝合工序之前形成，也可以在缝合工序之后形成。然后，缝合工序完成，并且形成狭缝32以及贯通孔34，当成为图3所示的状态后，使外装构件30中的卷曲的区域(夹着狭缝32的一侧部分)卷曲，将固定构件50插入到外装构件30的重叠的部分、在这里是贯通孔34，维持卷曲了的状态。根据以上所述，上述线束10完成。

在上述制造方法中的缝合工序中，既可以使用缝纫机，也可以是手缝。通过使用缝纫机，能够使一部分工序自动化。

此外，在使用缝纫机的情况下，在使圈85扩大的同时使圈85绕着线轴90周围旋转的动作是通过公知的旋梭构件来进行的。另外，通过使面线84相比底线86弱，从而能够抑制作为底线86的电线12被面线84而拉到外装构件30的另一个主面31b侧。

根据如上所述构成的线束10及其制造方法，将电线12缝在外装构件30上，因此，对于与电线12的延伸方向交叉的方向，也能够使外装构件30容易地卷曲。然后，外装构件30中的在与电线12的延伸方向交叉的方向上卷曲的部分与平坦的部分相比，弯曲方向的自由度提高。由此，能够用1个外装构件30简单地应对线束10中的平坦地配置的区域和弯曲地配置的区域这两个区域。此时，在缝合工序中能够使用缝纫机，因此，线束10的制造变得容易。

另外，在外装构件30中的形成为平坦的状态的区域与卷曲了的区域的边界，形成有从外装构件30的内部到达外缘的狭缝32，因此，能够更容易地使卷曲了的区域微小地卷曲。另外，能够抑制形成为平坦的状态的区域卷曲。

另外，用于将电线12固定到安装对象的固定构件50被缝在外装构件30上，因此，能够简单地安装固定构件50。

另外，通过设置于外装构件30中的卷曲了的区域的固定构件50，将外装构件30维持于卷曲了的状态，因此，能够简单地将外装构件30维持于卷曲了的状态。

另外，在外装构件30中的卷曲了的区域，存在外装构件30以一个主面31a作为内周侧而变成至少双层的部分，因此，能够用外装构件30覆盖电线12的整个周围。

{变形例}

图8是示出线束10的变形例的概略剖视图。

变形例的线束110在外装构件130的宽度方向的一部分绕着棒状构件70的周围卷绕这一点上，与实施方式的线束10不同。

此外，在图8所示的例子中，使外装构件130中的配置电线12的一个主面131a朝向棒状构件70侧，但这不是必须的，也可以使另一个主面131b侧朝向棒状构件70侧。

图9是示出线束10的其他变形例的概略立体图。

变形例的线束210在未将狭缝32设置于外装构件230这一点上，与实施方式的线束10不同。

这样，在未将狭缝32设置于外装构件230的情况下，也能够在使外装构件230的一部分区域卷曲的同时，将其他一部分区域保持为平坦。

{其他变形例}

在实施方式中，设为线束10沿着棒状构件70地布线来进行了说明，但这不是必须的。例如，还考虑线束10沿着车身面板或者车顶等平板状构件地配置。

另外，设为保护板具有耐磨损性来进行了说明，但这不是必须的。还考虑保护板具有耐贯通性。在该情况下，保护板具备在车辆的使用环境下要求的耐贯通性即可，在将电线12缝到保护板时使用的针80通过这以上的贯通力而被插到保护板即可。另外，在实施方式中，设为外装构件30是保护板来进行了说明，但这不是必须的。外装构件30既可以是隔音板、屏蔽构件、散热构件，也可以作为抗拉构件发挥功能。

另外，至此，设为用缝纫线40逐根地缝合电线12而进行了说明，但这不是必须的。也可以将多根电线12汇集起来用缝纫线40进行缝合。在该情况下，多根电线12可以用粘附带等汇集起来。另外，也能够采用具备多根电线12和覆盖多根电线12的周围的护皮的线缆。

另外，至此，设为作为连接器20而使用压接连接器20来进行了说明，但这不是必须的。例如，也可以是收容压接于电线12端部的压接端子的构件。

此外，在上述各实施方式以及各变形例中说明的各结构只要不相互矛盾，就能够适当组合。例如，还考虑外装构件30通过将分别具有不同功能的多个片材组合而构成。

如上所述详细说明了本发明，但上述说明在所有方面都是示例，本发明不限定于此。应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，能够设想未例示出的无数变形例。

标号说明

10线束

12电线

14芯线

16绝缘包覆层

20连接器

21连接器外壳

22孔

23第1构件

24第2构件

26压接端子

27压接部

28对方侧连接部

30外装构件

31a一个主面

31b另一个主面

32狭缝

40缝纫线

50固定构件

52孔

54柱部

56翼部

70棒状构件

80针

82孔

84面线

85圈

86底线

90线轴