本发明涉及锂电池领域，特别是一种新能源客车的水冷锂电池组。
背景技术：
目前市场上锂电池使用寿命短，当锂电池发生碰撞时铿电池的正极和负极容易发生短路，继而损坏锂电池，现有的理电池由于理电池内部会产生热量，散热能力不强，且理电池在使用时受外界温度的影响，继而缩短了理电池的使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种新能源电动汽车理电池。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服锂电池散热能力不强，且理电池在使用时受外界温度的影响，继而缩短了理电池的使用寿命的缺点，提供一种新能源客车的水冷锂电池组。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源客车的水冷锂电池组，箱体、箱盖、正极柱、锂电池、冷却水管、负极柱、注入管、水泵、水管b、电机、散热器，箱体内部从左至右均匀排列有六组锂电池，相邻锂电池之间设置有冷却水管，锂电池的正负极通过导片串联在一起，箱体底部设置有由注入管、出水管、水管a、水管b、水泵和散热器组成的散热装置，注水管的上端与冷却水管的前下端相连，出水管的上端与冷却水管的后下端相连，出水管和注水管的下端分别与水管a和水管b相连，注水管的下方设置有散热器，散热器的下方设置有电机，电机转子的末端设置有叶片，在水管b的右侧设置有水泵。
进一步的，所述的水管b为钢铁材料制成。
进一步的，所述的箱盖与箱体之间设置有橡胶垫圈。
进一步的，所述的冷却水管的下端通过焊接与注水管和出水管相连。
进一步的，所述的散热器是由网状镂空结构的中空导热金属细管制成。
进一步的，所述的箱体的左右两侧焊接有凸块。
本发明具有以下优点：本发明的锂电池之间均设置有冷却水管，加之有风扇和散热器构成的散热装置使得锂电池产生的热量能够及时的排出，水的比热容高能够极好维持锂电池的正常工作温度，箱体两侧的提手方便电池的拆卸和搬运。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图中，1-箱体、2-箱盖、3-正极柱、4-锂电池、5-冷却水管、6-负极柱、7-注入管、8-水泵、9-水管b、10-电机、11-叶片、12-散热器、13-水管a、14-出水管、15-导片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：
如图1所示，一种新能源客车的水冷锂电池组，箱体1、箱盖2、正极柱3、锂电池4、冷却水管5、负极柱6、注入管7、水泵8、水管b9、电机10、散热器12，箱体1内部从左至右均匀排列有六组锂电池4，相邻锂电池4之间设置有冷却水管5，锂电池4的正负极通过导片15串联在一起，箱体1底部设置有由注入管7、出水管14、水管a13、水管b9、水泵8和散热器12组成的散热装置，注水管7的上端与冷却水管5的前下端相连，出水管14的上端与冷却水管5的后下端相连，出水管14和注水管7的下端分别与水管a13和水管b9相连，注水管7的下方设置有散热器12，散热器12的下方设置有电机10，电机10转子的末端设置有叶片11，在水管b9的右侧设置有水泵8。
所述的水管b9为钢铁材料制成。
所述的箱盖2与箱体1之间设置有橡胶垫圈。
所述的冷却水管5的下端通过焊接与注水管7和出水管14相连。
所述的散热器12是由网状镂空结构的中空导热金属细管制成。
所述的箱体1的左右两侧焊接有凸块。
本发明的工作过程如下：司机通过箱体1左右两侧的凸块将锂电池组安装在新能源客车特定的部位上，连接电池的正极柱3和负极柱6即可，电机10和水泵8会在电池组的正负极接通后工作，以便及时排出电池产生的热量，箱体1与箱盖2之间的密封橡胶垫圈能够有效防止电池雨水的侵蚀。