专利名称：一种电动汽车用水冷驱动电机的制作方法
技术领域：
一种电动汽车用水冷驱动电机本实用新型涉及电机冷却领域，具体地说是一种电动汽车用水冷驱动电机。 [背景技术]目前，很多电动汽车的驱动电机都为水冷电机，采用一个单独的电机对水泵进行驱动来使冷却水循环。这样的结构占用空间比较大，而且成本高，还增加了车重。本实用新型的目的是合针对上述不足，设计一种节约空间、减少车重的驱动电机。为了实现上述目的，本实用新型设计一种电动汽车用水冷驱动电机，包括电机壳体、定子、转子总成、轴承、水泵壳体和水泵叶轮，其特征在于所述电机壳体(1)两端连接端盖G)，电机壳体内壁连接环形定子O)，所述电机壳体(1)内部设有转子总成(3)，转子总成(3) —端连接水泵叶轮(7)，水泵叶轮(7)外罩有水泵壳体(8)，转子总成( 与端盖(4) 之间设有轴承(5)，水泵腔体(9)与端盖(4)之间设有水封。所述水泵壳体(8)中间开有通孔连接进水管，所述水泵壳体侧面开有通孔连接出水管。所述水泵腔体(9)内设有冷却水。本实用新型与现有技术相比，其优点在于水泵与电机结构一体化，减少了水泵的单独动力源、高压转低压的DC/DC和相应的线束等元器件，结构简单，可靠性高，对电动汽车的材料成本也有降低。
图1为本实用新型的结构图；参见图1，1为电机壳体，2为定子，3为转子总成，4为端盖，5为轴承，6为水封，7 为水泵叶轮，8为水泵壳体，9为水泵腔体。
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。如图1所示，本实用新型包括电机壳体、定子、转子总成、轴承、水泵壳体和水泵叶轮；电机壳体(1)两端连接端盖(4)，电机壳体内壁连接环形定子( ，电机壳体(1)内部设有转子总成(3)，转子总成C3) —端连接水泵叶轮(7)，水泵叶轮(7)外罩有水泵壳体(8)， 转子总成( 与端盖(4)之间设有轴承(5)，水泵腔体(9)与端盖(4)之间设有水封。水泵壳体(8)中间开有通孔连接进水管，所述水泵壳体侧面开有通孔连接出水管。水泵腔体(9)内设有冷却水。水泵与电机结构一体化，水泵叶轮⑶安装在电机转子总成⑶上，在电机运转
3时，电机转子带动水泵叶轮(8)运转，使水泵腔体(9)内的冷却水进行循环。水泵运转的动力源为驱动电机，只要车辆行驶水泵就同步运转，在车辆不行驶的时候驱动电机也不工作， 此时水泵不运转。
权利要求1.一种电动汽车用水冷驱动电机，包括电机壳体、定子、转子总成、轴承、水泵壳体和水泵叶轮，其特征在于所述电机壳体(1)两端连接端盖(4)，电机壳体内壁连接环形定子(2)， 所述电机壳体(1)内部设有转子总成(3)，转子总成C3) —端连接水泵叶轮(7)，水泵叶轮 (7)外罩有水泵壳体(8)，转子总成C3)与端盖(4)之间设有轴承(5)，水泵腔体(9)与端盖 (4)之间设有水封。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用水冷驱动电机，其特征在于所述水泵壳体(8) 中间开有通孔连接进水管，所述水泵壳体侧面开有通孔连接出水管。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车用水冷驱动电机，其特征在于所述水泵腔体(9) 内设有冷却水。
专利摘要本实用新型涉及电机冷却领域，具体地说是一种电动汽车用水冷驱动电机，包括电机壳体、定子、转子总成、轴承、水泵壳体和水泵叶轮，其特征在于所述电机壳体(1)两端连接端盖(4)，电机壳体内壁连接环形定子(2)，所述电机壳体(1)内部设有转子总成(3)，转子总成(3)一端连接水泵叶轮(7)，水泵叶轮(7)外罩有水泵壳体(8)，转子总成(3)与端盖(4)之间设有轴承(5)，水泵腔体(9)与端盖(4)之间设有水封；本实用新型的优点在于水泵与电机结构一体化，减少了水泵的单独动力源、高压转低压的DC/DC和相应的线束等元器件，结构简单，可靠性高，对电动汽车的材料成本也有降低。
文档编号H02K9/193GK202059271SQ20112016933
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者付多智, 吴迪, 廖金华, 朱卫东, 桂洁伦, 欧阳柳, 王薪雅, 赵宏巍 申请人:上海众联能创新能源科技有限公司