电动汽车电机驱动控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于自动控制技术领域，更具体的说，属一种电动汽车电机驱动控制装置。
【背景技术】
[0002]汽车工业目前已成为世界各国经济发展的支柱产业。汽车工业的发展涉及许多企业部门的发展，带动了石油化工、钢铁冶金、有色金属材料、橡胶工业、电子工业、纺织工业和机械制造业等的发展，以及与汽车相关的第三产业的发展。汽车是现代文明的重要组成部分，一百多年以来人类的科学技术与文化的成果，都融入到汽车技术之中，从而使汽车成为人类智慧的结晶。然而，随着内燃机汽车保有量的不断增长，汽车给人类带来的问题也日益突出，已经严重威胁到人类社会的发展，集中表现在环境污染问题和石油资源危机问题上。为了解决能源危机和环境污染问题，全世界各国都在积极寻求开发低排放，使用清洁能源的新型交通工具。而电动汽车因具有低噪声、零排放、综合利用能源等突出优点，成为当今汽车工业解决能源环和保等突出问题的重要途径。
[0003]20世纪80年代以来，特别是近十几年来，现代电力电子、微电子、新材料和计算机技术的飞速发展为电动汽车的研究开发提供了基础，众多国家的相关部门不断推出电动汽车概念车，其中一些型号已形成一定批量的生产和销售规模。目前，美国、日本和以法、德为代表的欧洲国家在电动汽车的研究方面居于世界领先水平。美国在上世纪90年代初的加州清洁空气法案和1993年的美国政府的PNGV-(Partnership for New Generat1n ofVehicle)计划对电动汽车的发展起到了巨大的推动作用，美国三大汽车公司通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒签定协议，成立先进电池联合体(USABC)，合作研究电动汽车用电池。为维护我国能源安全，改善大气环境，提高加人WTO后我国汽车工业的竞争力，2001年9月，我国科技部在“十五”期间的国家“863”计划中，特别设立了电动汽车重大专项。专项将从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合进行攻关。计划在“十五”期间，促进我国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，集中有限资源抢占新一代电动汽车制高点，促进我国汽车工业实现跨越式发展。
【发明内容】
[0004]本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种电动汽车电机驱动控制装置。
[0005]本发明的一种电动汽车电机驱动控制装置，其特征在于:包括充电器、主电源、功率变换器、控制器、固定电机、控制器、差速器、车轮；
[0006]所述充电器与所述主电源相连，所述主电源与所述功率变换器相连，所述功率变换器与所述控制器相连，所述控制器与所述固定电机相连，所述固定电机与所述差速器相连，所述差速器与所述车轮相连。
[0007]本发明与现有技术相比:电动汽车具有低噪声、零排放、综合利用能源等突出优点。
【附图说明】
[0008]附图1是本发明电动汽车电机驱动控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]图1是本发明电动汽车电机驱动控制装置的结构示意图，本发明的一种电动汽车电机驱动控制装置，其特征在于:包括充电器1、主电源2、功率变换器3、控制器4、固定电机5、控制器6、差速器7、车轮8 ；
[0010]所述充电器I与所述主电源2相连，所述主电源2与所述功率变换器3相连，所述功率变换器3与所述控制器4相连，所述控制器4与所述固定电机5相连，所述固定电机5与所述差速器7相连，所述差速器7与所述车轮8相连。
【主权项】
1.一种电动汽车电机驱动控制装置，其特征在于:包括充电器(I)、主电源(2)、功率变换器⑶、控制器⑷、固定电机(5)、控制器(6)、差速器(7)、车轮(8)； 所述充电器(I)与所述主电源(2)相连，所述主电源(2)与所述功率变换器(3)相连，所述功率变换器(3)与所述控制器(4)相连，所述控制器(4)与所述固定电机(5)相连，所述固定电机(5)与所述差速器(7)相连，所述差速器(7)与所述车轮(8)相连。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车电机驱动控制装置，属于自动控制技术领域。本发明的电动汽车电机驱动控制装置，其特征在于：包括充电器(1)、主电源(2)、功率变换器(3)、控制器(4)、固定电机(5)、控制器(6)、差速器(7)、车轮(8)。本发明与现有技术相比：电动汽车具有低噪声、零排放、综合利用能源等突出优点。
【IPC分类】B60L15-20
【公开号】CN104691361
【申请号】CN201310662757
【发明人】秦宏佳
【申请人】大连市沙河口区中小微企业服务中心
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月6日