本发明涉及新能源领域，具体涉及一种新能源汽车蓄电池保护装置。
背景技术：
化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。目前已经出现电动汽车，电动汽车主要以蓄电池为电力载体，通过蓄电池的放电来驱动电动汽车上的电机转动，进而通过电机驱动车轮实现汽车的移动。
现有的新能源汽车蓄电池作为汽车的核心部件，往往由于这些蓄电池现有的保护装置在使用过程中存在着较多不足，尤其是在碰撞过程中蓄电池的损坏程度对整车安全性有着重大影响，一方面蓄电池现有的保护装置对蓄电池的保护等级不够且没有防撞的措施，所以这些充电装置会被严重的损坏；在一些天气较热的情况下会蓄电池的散热也不是太好，这样会影响蓄电池的寿命；蓄电池在碰撞后会流出易燃液体，由于没有防火措施，很容易起火爆炸发生危险。
技术实现要素：
为了解决上述存在的问题，本发明提供一种新能源汽车蓄电池保护装置。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车蓄电池保护装置，包括汽车底板，所述汽车底板上部固定有放置箱体，所述放置箱体中央设有蓄电池，所述蓄电池活动放置在放置箱体内部，所述放置箱体上四周壁上开均匀的开有若干个散热孔。
优选的，所述放置箱体一侧固定有螺母，所述螺母内螺接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与设置在放置箱体外部的手轮固定，所述螺纹杆的另一端与设置在放置箱体内部的支撑板旋转连接，所述支撑板的底部与放置箱体的底部相贴合，所述支撑板一侧面均匀的固定有若干个减震柱，若干个所述减震柱与蓄电池一侧面贴合，与所述减震柱正对的放置箱体内部另一侧设置有若干个波纹板，所述波纹板一端面与放置箱体内壁固定，所述波纹板的另一端面与蓄电池另一侧贴合。
优选的，所述放置箱体内部前后两端对称设有防撞缓冲装置，该防撞缓冲装置包括第一防护板、第二防护板、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、第三压缩弹簧和保护凸块，所述第一防护板与第二防护板由内向外设置，所述第一防护板与第二防护板的两端分别与放置箱体内壁固定，所述第一防护板与第二防护板的之间的两侧分别固定有第一压缩弹簧、第三压缩弹簧，所述第一防护板与第二防护板的之间的中央固定有第二压缩弹簧，所述保护凸块设置在放置箱体的内壁上并与第二防护板正对。
优选的，所述汽车底板的下部固定有与放置箱体连接的进风弯管，所述进风弯管通过设在汽车底板上的通风孔与放置箱体连通，所述进风弯管内部固定有过滤孔板，所述过滤孔板的上部设有开关阀门，所述开关阀门安装在进风弯管上。
进一步,优选的，所述放置箱体的顶部固定有框形体，所述框形体内侧固定有灭火剂储存条，所述灭火剂储存条内部充满高压的灭火剂，所述灭火剂储存条的外壳是由耐压橡胶制作。
进一步,优选的，所述第一防护板、第二防护板为弧形设置，所述第一防护板、第二防护板的材质为弹簧钢，所述第二压缩弹簧的直径大于第一压缩弹簧的第三压缩弹簧的直径5mm。
进一步,优选的，所述减震柱橡胶制作，所述波纹板的材质为65mn制作，其厚度为5-8mm。
进一步优选的，所述螺纹杆的螺纹是便于传动的梯形螺纹。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过在汽车外部的气流顺着进风弯管进入到放置箱体内部，将蓄电池散热并从放置箱体上的散热孔出去，形成散热气流对蓄电池散热，过滤孔板起到过滤进入进风弯管内气流杂质的效果，很好的保护了放置箱体中央的蓄电池。
2、本发明通过设置在放置箱体内的的第一防护板与第二防护板及若干弹簧，发生碰撞时第一防护板能最大限度的缓冲外在的碰撞，设置在第一防护板和第二防护板之间的第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧起到第二道缓冲作用，设置在第二防护板内侧的保护凸块起到防止第一防护板、第二防护板极限形变，提高了第一防护板和第二防护板的防护能力，以及在放置箱体内部左右设置的橡胶制作的减震柱及波纹板能较好的保护蓄电池，这样整体就提高到了蓄电池的防撞能力，蓄电池的保护能力大为提高。
3、本发明通过拧动螺纹杆可以调节支撑板上的减震柱与波纹板之间的间距，能对在一定范围内不同尺寸的蓄电池进行固定，其通用适用性较好。
4、本发明通过在框形体上设置的灭火剂储存条在受到蓄电池由于泄露或产生的高温后会起爆，其内部的灭火剂会将初期的火源扑灭，能较好的防止安全事故发生。
附图说明
图1是本发明所述结构的立体示意图；
图2是本发明所述结构的主视图；
图3是本发明所述结构的侧视图；
图4是本发明所述结构的俯视图；
图5是本发明所述结构的仰视图。
图中：汽车底板1、放置箱体2、散热孔3、蓄电池4、第一防护板5、第二防护板6、第一压缩弹簧7、第二压缩弹簧8、第三压缩弹簧9、保护凸块10、减震柱11、支撑板12、螺母13、螺纹杆14、手轮15、波纹板16、框形体17、灭火剂储存条18、进风弯管19、过滤孔板20、开关阀门21、通风孔22。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1-图5所示，一种新能源汽车蓄电池保护装置，包括汽车底板1，：所述汽车底板1上部固定有放置箱体2，所述放置箱体2中央设有蓄电池4，所述蓄电池4活动放置在放置箱体2内部，所述放置箱体2上四周壁上开均匀的开有若干个散热孔3。
所述放置箱体2一侧固定有螺母13，所述螺母13内螺接有螺纹杆14，所述螺纹杆14的一端与设置在放置箱体2外部的手轮15固定，所述螺纹杆14的另一端与设置在放置箱体2内部的支撑板12旋转连接，所述支撑板12的底部与放置箱体2的底部相贴合，所述支撑板12一侧面均匀的固定有若干个减震柱11，若干个所述减震柱11与蓄电池4一侧面贴合，与所述减震柱11正对的放置箱体2内部另一侧设置有若干个波纹板16，所述波纹板16一端面与放置箱体2内壁固定，所述波纹板16的另一端面与蓄电池4另一侧贴合。
所述放置箱体2内部前后两端对称设有防撞缓冲装置，该防撞缓冲装置包括第一防护板5、第二防护板6、第一压缩弹簧7、第二压缩弹簧8、第三压缩弹簧9和保护凸块10，所述第一防护板5与第二防护板6由内向外设置，所述第一防护板5与第二防护板6的两端分别与放置箱体2内壁固定，所述第一防护板5与第二防护板6的之间的两侧分别固定有第一压缩弹簧7、第三压缩弹簧9，所述第一防护板5与第二防护板6的之间的中央固定有第二压缩弹簧8，所述保护凸块10设置在放置箱体2的内壁上并与第二防护板6正对。
所述汽车底板1的下部固定有与放置箱体2连接的进风弯管19，所述进风弯管19通过设在汽车底板1上的通风孔22与放置箱体2连通，所述进风弯管19内部固定有过滤孔板20，所述过滤孔板20的上部设有开关阀门21，所述开关阀门21安装在进风弯管19上。
所述放置箱体2的顶部固定有框形体17，所述框形体17内侧固定有灭火剂储存条18，所述灭火剂储存条18内部充满高压的灭火剂，所述灭火剂储存条18的外壳是由耐压橡胶制作。
所述第一防护板5、第二防护板6为弧形设置，所述第一防护板5、第二防护板6的材质为弹簧钢，所述第二压缩弹簧8的直径大于第一压缩弹簧7的第三压缩弹簧9的直径5mm。
所述减震柱11橡胶制作，所述波纹板16的材质为65mn制作，其厚度为5-8mm。
所述螺纹杆14的螺纹是便于传动的梯形螺纹。
工作原理：
本发明装在汽车内部，将进风弯管19设置在底板1的下部，进风弯管19的朝向汽车的行驶方向相同，天气较热的时候打开开关阀门21，汽车外部的气流顺着进风弯管19进入到放置箱体2内部，将蓄电池4散热并从放置箱体2、上的散热孔3出去，形成散热气流对蓄电池4散热，过滤孔板20起到过滤进入进风弯管19内气流杂质的效果，很好的保护了放置箱体2中央的蓄电池4，在天气较冷时可以关闭开关阀门21对蓄电池4进行保温处理；当汽车发生碰撞时，设置在放置箱体2内的保护装置可以很好的保护蓄电池4，保护装置内的第一防护板5与第二防护板6由于时弧形设置并有弹性较高的弹簧钢制作，第一防护板5能最大限度的缓冲外在的碰撞，第一防护板5的达到缓冲极限后，设置在第一防护板5和第二防护板6之间的第一压缩弹簧7、第二压缩弹簧8和第三压缩弹簧9起到第二道缓冲作用，通过这些弹簧与第二防护板6能较好的保护第一防护板5，当这些弹簧到达极限后，设置在第二防护板6内侧的保护凸块10起到防止第一防护板5、第二防护板6极限形变，保护第一防护板5、第二防护板6的防护能力，这样蓄电池4的前后端的保护较好，而放置箱体2内部左右设置的橡胶制作的减震柱11及波纹板16能较好的保护蓄电池4左右的碰撞，这样整体就提高到了蓄电池4的防撞能力；而通过拧动螺纹杆14可以调节支撑板12上的减震柱11与波纹板16之间的间距，能对在一定范围内不同尺寸的蓄电池4进行固定，其通用适用性较好；而在框形体17上设置的灭火剂储存条18在受到蓄电池由于泄露或产生的高温后会起爆，其内部的灭火剂会将初期的火源扑灭，能较好的防止安全事故发生。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。