油纸绝缘温度自适应拉杆式套管的制作方法

本实用新型涉及一种套管，具体为一种油纸绝缘温度自适应拉杆式套管。

背景技术：

随着电力系统各种大规模联网工程的建设开展，超高压、特高压电力变压器的制做质量对系统运行稳定性的影响显得愈加重要。而电力变压器套管的结构合理性在很大程度上对电力变压器的制作和运行过程中扮演着极为重要的角色。这种影响主要体现在两个方面：一是在电力变压器生产过程中，套管的安装方式和时长会直接影响到变压器器身暴露在空气中的时间，进而对绝缘件的受潮程度和耐电强度造成影响；另一方面，套管结构的合理性对其自身的性能有着很大的影响，作为电力系统应用最为广泛的油纸电容式套管，因其绝缘、密封以及机械强度等性能不足而造成的直接或间接故障在系统故障中所占比重十分可观。

电力变压器装配过程一般为：首先将经过良好干燥工艺处理的器身吊入油箱，然后装配套管等其它组部件，装配组部件过程中，变压器油箱处于未封闭状态，装配套管引线时还需要操作者进入油箱进行接线，此过程在一定程度上会造成内部绝缘的受潮和污染，对产品整体绝缘性能、变压器装配时长、运行稳定性以及电力系统的运行安全具有重要影响。

综上可知，研制一种便于电力变压器装配且自身性能良好的油纸电容式套管结构对电力系统尤其是超高压、特高压系统的安全运行十分重要。

技术实现要素：

针对现有技术中电力变压器套管对变压器装配时长、运行稳定性以及电力系统的运行安全具有重要影响等不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备采用高效简捷安装方式、有效缩短电力变压器装配时长、具有良好性能的油纸绝缘温度自适应拉杆式套管。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型一种油纸绝缘温度自适应拉杆式套管，由接线座、导电管以及下端接线端子串接而成，形成载流结构，导电管和下端接线端子通过设于导电管内部的拉杆的拉紧力形成电气接触和连接。

拉杆包括上节拉杆和下节拉杆两部分，上节拉杆和下节拉杆通过连接件连接或断开；上节拉杆上端设有拉杆连接孔，拉杆连接孔的内螺纹孔与变压器装配时的拉紧工装连接，外螺纹外设有螺母，其将压板、蝶形弹簧与导电管形成压紧连接。

下节拉杆底端与下端接线端子固接。

在下部接线端子上部、下节拉杆下部位置处设有引导锥。

连接件为内螺纹连接件。

还具有内绝缘结构和外绝缘结构，其中外绝缘结构为绝缘套，设于套管外部；内绝缘结构为卷制在导电管上的电容芯子和变压器油。

套管外部自上而下包括集油盒、绝缘套、安装法兰、下瓷件以及底座依次安装构成装有变压器油的密闭空间。

集油盒上端与接线座之间、集油盒、绝缘套、下瓷件以及底座等相邻部件间配置密封垫圈。

本实用新型具有以下有益效果及优点：

1.本实用新型采用高效简捷安装方式，有效缩短电力变压器装配时长、减少器身暴露在空气中的时间，进而减少绝缘件受潮程度，加强变压器绝缘性能，并且自身具有良好的绝缘、密封和机械强度等主要性能。

2.本实用新型能够有效避免传统套管与变压器对装困难和引线连接过程造成的装配时长过大，经干燥后的器身受潮进而影响变压器绝缘性能的缺陷，同时由于拉杆的作用将装配时引线连接程序由变压器油箱内转移到升高座外，能够有效避免因装配人员进入油箱而造成的内部绝缘洁净度被破坏的隐患。

3.本实用新型拉杆系统中的蝶形弹簧作用力使得尾端接线端子和铜导管间形成良好电连接，保障了套管的载流能力，同时对套管整体的密封系统和机械强度起到了加强作用，能够有效避免油式套管因密封效果不佳而造成的漏油或者内部绝缘受潮等进而绝缘性能受损而引起放电故障等安全隐患。

4.本实用新型中拉杆的拉紧效果依靠一组蝶形弹簧结构实现，而蝶形弹簧具有使用灵活的特性，可以根据不同使用场合、不同套管长度等各方面因素计算所需拉力的大小，而运用蝶形弹簧的不同数量、不同组合来精准实现所需拉力的大小，保障性能的同时又能做到材料的高效利用；同时弹簧在提供拉力的同时，能够有效吸收温度变化时因铜导体与钢拉杆热膨胀特性不同而造成的相对位移，使得套管拉紧系统的使用不受温度影响。

附图说明

图1为油纸绝缘温度自适应拉杆式套管结构示意图；

图2为油纸绝缘温度自适应拉杆式套管安装方式示意图。

其中，1为接线座，2a～2e为第一～五密封垫圈，3为集油盒，4为绝缘套，5为变压器油，6为电容芯子，7为安装法兰，8为下瓷件，9为底座，10为下端接线端子，11为拉杆连接孔，12为螺母，13为蝶形弹簧，14为压板，15为拉杆，16为连接装置，17为导电管，18为牵引缆绳，19为缆绳连接装置，20为上节拉杆，21为下节拉杆，22为变压器引线及接线端子，23为引导锥。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，本实用新型一种油纸绝缘温度自适应拉杆式套管，由接线座1、导电管17以及下端接线端子10串接，形成载流结构，导电管17和下端接线端子10通过设于导电管17内部的拉杆15的拉紧力形成电气接触和连接。

如图2所示，拉杆15包括上节拉杆20和下节拉杆21两部分，上节拉杆20和下节拉杆21通过连接件16连接或断开；上节拉杆20上端设有拉杆连接孔11，拉杆连接孔11的内螺纹孔与变压器装配时的拉紧工装(牵引缆绳18)连接，外螺纹外设有螺母12，其将压板14、蝶形弹簧13与导电管17形成压紧连接；下节拉杆21底端与下端接线端子10固接；。连接件16为内螺纹连接件；在下部接线端子10上部、下节拉杆21下部位置处设有引导锥。

本实用新型还具有内绝缘结构和外绝缘结构，其中外绝缘结构为绝缘套4，设于套管外部；内绝缘结构为卷制在导电管17上的电容芯子6和变压器油5。

套管外部自上而下包括集油盒3、绝缘套4、安装法兰7、下瓷件8以及底座9，上述各部件依次安装构成装有变压器油的密闭空间。

接线座1、集油盒3、集油盒3、绝缘套4、下瓷件8以及底座9等相邻部件间配置密封垫圈。

本实施例中，自适应拉杆式套管载流导体即导电管17为铜管结构，与变压器引线连接的端子同导电管17间通过拉杆15的拉紧作用实现良好电连接。

导电管17的铜管结构内部空间配置钢制拉杆15，拉杆15底端与下端接线端子10相连，上端通过一组强力蝶形弹簧13、压板14、绝缘垫圈以及螺母12与导电管15上端形成机械连接；拉杆15在接近套管安装法兰17的位置配置连接件16，使得拉杆15在该处能够根据装配工作需求进行断开和连接操作，其间作用力由被压缩的蝶形弹簧13提供；

拉杆15主体结构为钢质材料。

采用本实用新型套管装配变压器时，先将上、下节拉杆20、21在连接件16处断开，下节接杆21连同下端接线端子10在器身下箱前甚至干燥工艺前与器身引线连接好，装配套管时，使用牵引缆绳18将上节拉杆20从套管下部露出，并在套管靠近变压器时与下节拉杆21连接，在套管下箱同时通过牵引缆绳18将下节拉杆21连同下端接线端子10以及与其相连的引线22和套管本体装配好，引导锥23能够保障下端接线端子10与导电管17之间在盲装情况下依然准确无误，使得安装方式简捷。

拉杆15中的蝶形弹簧13在有效吸收温度变化时因拉杆15和导电管17热膨胀系数不同而造成的相对位移的同时，将自身的弹力作用到了套管整体密封和机械连接系统中，对密封、机械强度等性能起到加强作用，由此能够有效避免因密封、机械性能不足而造成的漏油、内绝缘受潮、放电等故障的发生。

本实用新型通过使用拉杆系统的相关功能，能够在变压器装配套管时实现装配人员无需进入变压器油箱，套管装配时长大幅度减小，进而使得变压器器身暴露在空气中的时间有效缩短，绝缘受潮、受污染概率大幅度降低，整体提升了变压器绝缘性能；并且自身具有良好的绝缘、密封和机械强度等主要性能，套管本身因增加拉杆系统使得自身密封性能、绝缘性能和机械强度等均得到提升，在很大程度上有效提升电力系统的运行可靠性。