具有双排气通道的蓄电池底盖的制作方法

本实用新型属于机动车用蓄电池领域，具体涉及一种具有双排气通道的蓄电池底盖。

背景技术：

铅酸蓄电池是电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。铅酸蓄电池工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好、造价较低，因而应用广泛，其中最常见的是使用于汽车、摩托车。

摩托车用铅酸蓄电池所用的电解液通常由蒸馏水和硫酸配制而成，具有较强的腐蚀性，加酸后会产生带酸气体，若不及时排出会造成安全隐患，严重时甚至引起蓄电池爆炸。现有的摩托车用蓄电池盖只有一个排气通道，排出气体有限，且带酸气体在排气通道内流动路径较短，不易冷却，电解液蒸发消耗量较大，影响蓄电池使用寿命。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种能够及时排出带酸气体，电解液蒸发消耗量小的具有双排气通道的蓄电池底盖。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种具有双排气通道的蓄电池底盖，包括盖体，在该盖体上侧设置有排气腔，在该排气腔内设置有前后并排的两个排气通道，两个排气通道之间通过第一隔板隔离，每个排气通道由前后并排的第一排气道和第二排气道组成，所述第一排气道和第二排气道之间设置有第二隔板，该第二隔板与排气腔的其中一个侧壁之间留有间隙，使第一排气道和第二排气道连通，在第一排气道远离间隙的一端的底部设置有排气孔，在第二排气道远离间隙的一端设置有排气嘴，该排气嘴与第二排气道连通，所述第一排气道的底面高度朝靠近间隙的方向逐渐升高，所述第二排气道的底面高度朝靠近排气嘴的方向逐渐升高，所述第二排气道的底面最低点与第一排气道的底面最高点齐平。

作为优选，在所述第一排气道内设置有三个排气孔。采用以上结构，带酸气体能够及时排出，同时延长带酸气体的冷凝时间。

作为优选，所述排气通道为长条形，在所述排气通道靠近间隙的两个转角处均设置有导流板。采用以上结构，带酸气体冷凝析出的酸液回流时，导流板具有导流的作用。

作为优选，所述导流板为1/4弧形板，1/4弧形板的半径小于排气通道宽度的1/2。采用以上结构，导流板的导流效果较好。

本实用新型的有益效果是：结构简单，带酸气体能够及时排出，且延长了带酸气体在排气通道内的冷凝路径，使带酸气体析出更多的酸液，减少了电解液的蒸发消耗量，同时使析出的酸液回流时更为顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一排气道的断面图；

图3为第二排气道的断面图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种具有双排气通道的蓄电池底盖，包括盖体1，在该盖体1上侧设置有一个排气腔2，在排气腔2内设置有第一隔板4，将排气腔2分隔成两个相同的前后并排的排气通道3，每个排气通道3由前后并排的第一排气道301和第二排气道302组成，第一排气道301和第二排气道302之间设置有第二隔板5，该第二隔板5与排气腔2的右侧壁之间留有间隙6，使第一排气道301和第二排气道302连通，在第一排气道301左侧的底部设置有三个排气孔9，在第二排气道302的左端设置有排气嘴7，排气嘴7与第二排气道302连通，带酸气体从排气孔9溢出，进入第一排气道301，然后通过间隙6进入第二排气道302，最后从排气嘴7排出，第一排气道301和第二排气道302的设置使得带酸气体的冷凝路径延长，冷凝时间增加，能够析出更多的酸液，减少了酸液的蒸发消耗量。第一排气道301的底面高度朝靠近间隙6的方向逐渐升高，第二排气道302的底面高度朝靠近排气嘴7的方向逐渐升高，第二排气道302的底面最低点与第一排气道301的底面最高点齐平，采用这种结构不仅增加了带酸气体的流动阻力，使带酸气体的冷凝时间延长，而且利于析出的酸液回流入排气孔9，进一步减少酸液消耗量。排气通道3为长条形，在排气通道3靠近间隙6的两个转角处均设置有导流板8，导流板8为1/4弧形板，1/4弧形板的半径小于排气通道3宽度的1/2，导流板8对带酸气体及回流酸液具有导流的作用，避免带酸气体及回流酸液聚集在转角处。