线缆组装件与电连接器连接的屏蔽结构及制作方法与流程

本发明涉及一种线缆组装件安装时的屏蔽结构，特别涉及一种线缆组装件与电连接器连接的屏蔽结构及制作方法。属于特种车辆技术领域。

背景技术：

目前，通讯在各行业都占有重要的地位。在现代化的指控通信系统中，上装的电子信息设备种类繁多、密度高，电磁兼容问题日趋突出。特别是数字化电子信息设备集成了信息、多媒体、网络通信、系统管理等多项新兴技术，其狭小的内部空间内安装了很多不同频带和功能各异的电台、导航定位设备、卫星通讯设备、数字微波接力机等各种无线电子设备，同时还有计算机等有线设备。这些电子设备会通过天线、接地系统、电源系统、互连总线系统及空间中的辐射场造成电磁干扰的耦合，从而导致系统总体性能降低；特别是会产生电台有效的通信距离变小、话音的质量变差、噪声变大、误码率变大等缺陷。因此必须从设计、工艺、材料等多方面合理的技术手段入手来控制电磁兼容问题。

现有的线缆组装件屏蔽结构是将线缆屏蔽层挑头后单独引出一根导线，再将导线另一端焊接焊片，焊片通过电连接器尾罩夹板螺钉与电连接器壳体固定连接。但该屏蔽结构不能满足部分设备的电磁兼容要求，在系统集成后部分设备的信号造成干扰现象，影响指控通信车内设备的使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于实现一种线缆组装件与电连接器连接的屏蔽结构及制作方法，使得指控通信车整车系统集成后一些干扰源设备不会通过线缆辐射干扰系统内设备的功能及性能，确保车内各电子设备的正常使用及通讯，更好的提高整车的电磁兼容性。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种线缆组装件与电连接器连接的屏蔽结构，包括线缆组装件和线缆胶套，所述线缆组装件包括电连接器和屏蔽线缆，屏蔽线缆一端内的数根线芯端头分别与电连接器内对应端子锡焊连接，线缆胶套两端分别包覆电连接器尾罩尾部和屏蔽线缆的一端；位于电连接器尾罩一端内的热缩套管包覆屏蔽线缆的一端，线缆屏蔽层径向360°包覆在屏蔽线缆内数根线芯的外周面上，第一铜箔胶带位于电连接器尾罩内孔与线缆屏蔽层外周面之间，亦径向360°包覆在屏蔽线缆外周面上；铜环位于线缆胶套的空腔中部，铜环一端通过压紧螺母与电连接器尾罩一端固定连接，第二铜箔胶带径向360°包覆在铜环和线缆屏蔽层的外周面上。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，第一铜箔胶带位于热缩套管与线缆屏蔽层之间，径向360°包覆在热缩套管外周面上；第二铜箔胶带径向360°包覆在线缆屏蔽层外周面上，尾部线夹夹住第二铜箔胶带。

进一步的，所述热缩套管包括首尾相接的第一热缩套管和第二热缩套管；所述第一热缩套管成喇叭形，所述喇叭形的大端包覆数根线芯的扩张端，喇叭形的小端与第二热缩套管一端相连。所述第二热缩套管为圆管结构，所述圆管包覆数根线芯，且位于数根线芯外周面与线缆屏蔽层之间。

一种线缆组装件与电连接器尾罩连接屏蔽结构的制作方法，包括以下无尾部线夹结构和有尾部线夹结构制作方法的不同步骤：

无尾部线夹结构的步骤如下：

1.1）剥去屏蔽线缆外层的一部分绝缘护套，便于屏蔽线缆一端内的数根线芯端头与电连接器内对应端子的锡焊连接，绝缘护套的剥除长度以不露出电连接器尾部护套为准；依次套入第一热缩套管和第二热缩套管，将线缆屏蔽层向着背离电连接器方向推开；

1.2）线芯锡焊好后，向着电连接器方向推线缆屏蔽层，使线缆屏蔽层被铜环完全压住，剪去线缆屏蔽层的多余长度；

1.3）再次向着背离电连接器方向推开线缆屏蔽层，用高温热风枪对线缆屏蔽层将要压住的线芯外的热缩套管烘套以保护线芯，然后将线缆屏蔽层以径向360°均匀展平，然后在线缆屏蔽层外周面上包裹粘贴数层第一铜箔胶带，使第一铜箔胶带压紧在铜环内周面上；

1.4）在铜环外周面上再粘贴一层第二铜箔胶带，用尖嘴钳压紧第二铜箔胶带，保证良好电连接；外露的第二铜箔胶带用第二热缩套管包裹，最后使安装电缆胶套；

有尾部线夹结构的步骤如下：

2.1）剥去锡焊端屏蔽线缆外层的绝缘护套，剥除长度以绝缘护套露出尾夹板为准；

2.2）依次套入第一热缩套管和第二热缩套管，第一热缩套管的管径大于电连接器尾罩内孔；将线缆屏蔽层向着背离电连接器方向后推开；

2.3）将线缆屏蔽层向着电连接器方向推开，线缆屏蔽层留出的长度能被尾夹板完全夹住为准；

2.4）首先烘套第一热缩套管，然后在第一热缩套管粘贴一层第一铜箔胶带61。

2.5）将线缆屏蔽层以360°径向均匀压在第一铜箔胶带表面，在线缆屏蔽层外周面粘贴第二铜箔胶带。

本发明的屏蔽结构在电连接器尾罩内孔与线缆屏蔽层外周面之间，增设了径向360°包覆在屏蔽线缆外周面的第一铜箔胶带，并将第二铜箔胶带径向360°包覆在铜环和线缆屏蔽层的外周面上。结构简单、屏蔽效果好，制作方法操作简单、方便，可靠性高，实现了铜箔胶带与电连接器壳体的紧密接触，确保指控通信车整车系统集成后一些干扰源设备不会通过线缆辐射干扰系统内设备性能。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明实施例一的结构示意图；

图2是本发明实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明实施例一包括线缆组装件1和线缆胶套2，线缆组装件1包括电连接器11和屏蔽线缆12，屏蔽线缆12左端内的数根线芯121端头分别与电连接器11内对应的数个端子111锡焊连接，线缆胶套2两端分别包覆电连接器尾罩114尾部和屏蔽线缆12的右端，位于电连接器11右端内的热缩套管包覆屏蔽线缆12的左端，线缆屏蔽层122径向360°包覆在屏蔽线缆12内数根线芯121的外周面上，第一铜箔胶带61位于电连接器尾罩内孔113与线缆屏蔽层122外周面之间，亦径向360°包覆在屏蔽线缆12外周面上。铜环4位于线缆胶套2的空腔中部，铜环4左端通过压紧螺母41与电连接器尾罩114右端固定连接，第二铜箔胶带62径向360°包覆在铜环4和线缆屏蔽层122的外周面上。

如图2所示，在本发明实施例二适用于电连接器尾罩114外有尾部线夹7的结构，在实施例二中，第一铜箔胶带61位于热缩套管与线缆屏蔽层122之间，径向360°包覆在热缩套管外周面上。第二铜箔胶带62径向360°包覆在线缆屏蔽层122外周面上，尾部线夹7夹住第二铜箔胶带62，其余结构与实施例一相同。

热缩套管包括首尾相接的第一热缩套管51和第二热缩套管52，第一热缩套管51成喇叭形，喇叭形大端包覆数根线芯121的扩张端，喇叭形小端与第二热缩套管52左端相连。第二热缩套管52为圆管结构，圆管一端与第一热缩套管51上述喇叭形的小端一端相连，圆管包覆数根线芯121，且位于数根线芯121外周面与线缆屏蔽层122之间。

本发明的屏蔽结构大大降低了指控通信车内电磁干扰的耦合，改善了屏蔽效果，从而提高了系统总体性能，确保指控通信车内各电子设备的正常使用及通讯，更好的提高整车的电磁兼容性。

实施例一

本实施例为图1所示的电连接器尾罩114外无尾部线夹7的结构，其制作方法包括以下步骤：

1.1）剥去屏蔽线缆12外层的一部分绝缘护套123，便于屏蔽线缆12左端内的数根线芯121端头与电连接器11内对应端子111的锡焊连接，绝缘护套123的剥除长度以不露出电连接器尾部护套为准。依次套入第一热缩套管51和第二热缩套管52，将线缆屏蔽层122向着背离电连接器11的方向推开。

1.2）线芯121锡焊好后，向着电连接器11的方向推开线缆屏蔽层122，使线缆屏蔽层122被铜环4完全压住，剪去线缆屏蔽层122的多余长度。

1.3）再次向着背离电连接器11的方向推开线缆屏蔽层122，用高温热风枪对线缆屏蔽层122将要压住的线芯121外的热缩套管烘套以保护线芯121，然后将线缆屏蔽层122以径向360°均匀展平，然后在线缆屏蔽层122外周面上包裹粘贴数层第一铜箔胶带61，使内层的第一铜箔胶带61压紧在铜环4内周面上。

1.4）在铜环4外周面上再粘贴一层第二铜箔胶带62，用尖嘴钳压紧第二铜箔胶带62，保证良好电连接；外露的第二铜箔胶带62用第二热缩套管52包裹，最后使安装线缆胶套2。

在本实施例中，第一铜箔胶带61和第二铜箔胶带62对线缆组装件1的屏蔽层进行了径向360°单层屏蔽处理。具有接触可靠性高、屏蔽效能好的特点。

实施例二

本实施例为图2所示的电连接器尾罩114有尾部线夹7的结构，其制作方法包括以下步骤：

2.1）剥去锡焊端屏蔽线缆12外层的绝缘护套123，剥除长度以绝缘护套123露出线夹7为准。

2.2）依次套入第一热缩套管51和第二热缩套管52，第一热缩套管51的管径大于电连接器尾罩114；将线缆屏蔽层122向着背离电连接器11方向推开。

2.3）将线缆屏蔽层122向着电连接器11方向推，线缆屏蔽层122留出的长度能被尾部线夹7完全夹住为准。

2.4）首先烘套第一热缩套管51，然后在第一热缩套管51粘贴一层第一铜箔胶带61。

2.5）将线缆屏蔽层122以360°径向均匀压在第一铜箔胶带61表面，在线缆屏蔽层122外周面粘贴第二铜箔胶带62。

当数根线芯121合并的线径小于电连接器尾罩内孔113直径时，则用第二铜箔胶带52填充数根线芯121与电连接器尾罩内孔113之间的间隙，以便线夹7能够夹紧屏蔽线缆12。在本实施例中，第一铜箔胶带61和第二铜箔胶带62对线缆组装件1的屏蔽层进行了径向360°双层屏蔽处理，屏蔽效能好。

除上述实施实例外，本发明还适用于其他各类不同型号的电连接器的360°径向屏蔽处理结构和方法，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。