本实用新型涉及电动汽车电池加热技术,特别涉及一种动力电池加热结构。
背景技术:
现有的电池加热方式分为以下两种:
1、水循环加热系统,加热元件布置在箱体内部或外部的冷管上,通过加热冷媒的方式间接的加热电池模组。此方式加热均温性好,但加热速度慢,物料成本较高。
2、ptc板加热,在模组底部安装ptc加热板,此方式可以限制加热的最高温度,但质量偏重,成本较高。
技术实现要素:
根据本实用新型实施例,提供了一种动力电池加热结构,所述动力电池包含多组并排设置的电池组,包含:
加热膜,所述加热膜设置在所述多组并排设置的电池组的底部;
若干块导热层,所述若干块导热层设置在加热膜上,所述导热层与电池组一一对应;
缓冲层,所述缓冲层设置在所述动力电池的电池箱的底部,所述缓冲层位于加热膜下方。
进一步,所述加热膜上设有若干组定位孔,所述每组定位孔分别位于相邻导热层之间。
进一步,所述加热膜上设有若干组定位孔,所述相邻两组定位孔之间设有导热层。
进一步,所述加热膜包含:电热膜和发热元件,所述电热膜覆盖在发热元件上。
进一步,所述加热膜的数量为1,所述一块加热膜为多组并排设置的电池组加热。
根据本实用新型实施例的动力电池加热结构,不仅易于安装,并且对电池组的加热效果更好,使得电池组的安全性更高。
要理解的是,前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的,并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例动力电池加热结构的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图,详细描述本实用新型的优选实施例,对本实用新型做进一步阐述。
首先,将结合图1描述根据本实用新型实施例的动力电池加热结构,用于电动汽车的动力电池,应用场景很广。
如图1所示,本实用新型实施例的一种动力电池加热结构,所述动力电池包含多组并排设置的电池组,包含:加热膜1、若干块导热层2、缓冲层3。其中,加热膜1设置在多组并排设置的电池组的底部;若干块导热层2设置在加热膜1上,导热层2与电池组一一对应,在本实施例中,导热层为导热硅胶垫,热传导效率更高,传热更加均匀;缓冲层3设置在动力电池的电池箱的底部,缓冲层3位于加热膜1下方,在本实施例中,缓冲层3选用缓冲棉,有效避免了加热膜1因刚性接触挤压造成的短路情况,同时反向作用力下,使得加热膜1与电池组接触更紧密。
具体地,如图1所示,加热膜1上设有若干组定位孔11,每组定位孔11分别位于相邻导热层2之间,在生产过程中安装位置更加精准。
或者,加热膜1上设有若干组定位孔11,相邻两组定位孔11之间设有导热层2,在生产过程中安装位置更加精准。
进一步,如图1所示,加热膜1主要由电热膜和发热元件组成,电热膜覆盖在发热元件上。在本实施例中,加热膜1的数量为1,一块加热膜1为多组并排设置的电池组加热,多个电池组贴覆一个加热膜1,不再每个模组配置一个加热膜,减少了对插件的数量,减少了在安装时所用线束的长度,减少了焊接点,从而避免因对接点多容易而造成连接失效的风险,同时提高了安装效率。
以上,参照图1描述了根据本实用新型实施例的动力电池加热结构,不仅易于安装,并且对电池组的加热效果更好,使得电池组的安全性更高。
需要说明的是,在本说明书中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
1.一种动力电池加热结构,所述动力电池包含多组并排设置的电池组,其特征在于,包含:
加热膜,所述加热膜设置在所述多组并排设置的电池组的底部;
若干块导热层,所述若干块导热层设置在加热膜上,所述导热层与电池组一一对应;
缓冲层,所述缓冲层设置在所述动力电池的电池箱的底部,所述缓冲层位于加热膜下方。
2.如权利要求1所述动力电池加热结构,其特征在于,所述加热膜上设有若干组定位孔,所述每组定位孔分别位于相邻导热层之间。
3.如权利要求1所述动力电池加热结构,其特征在于,所述加热膜上设有若干组定位孔,相邻两组所述定位孔之间设有导热层。
4.如权利要求1或2或3所述动力电池加热结构,其特征在于,所述加热膜包含:电热膜和发热元件,所述电热膜覆盖在发热元件上。
5.如权利要求1或2或3所述动力电池加热结构,其特征在于,所述加热膜的数量为1,所述一块加热膜为多组并排设置的电池组加热。