散热电池箱的制作方法

本实用新型涉及电动车零配件技术领域，特别是涉及一种散热电池箱。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

车载储能装置是电动车的唯一能量来源，是电动车辆性能的决定因素之一。现在发展的车载储能装置以电池为主，车载电源必须由数只甚至数百只单体电池串、并组合成电池组，形成能输出高电压、大电流的供电源。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。同时，还有部分电动车电池用的是锂电池。

目前，公开号为cn209461522u的中国专利公开了一种电动车电池箱，其包括箱体，所述箱体包括相连通的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体横截面和第二箱体横截面均呈矩形，所述箱体的每个内壁上均连接有压块，还包括若干个弹簧，所述箱体内壁和压块之间通过弹簧连接，所述箱体内壁和压块之间形成有间隙。

这种电动车电池箱虽然将电池被卡持在箱体内，不会与箱体发生碰撞，但由于铅酸电池使用一段时间后，容易发生发热，电池长期处于高温状态下工作会产生变形的后果，提前结束其使用寿命，而这种电池箱的散热能力较差，在一定程度上影响了电池使用，加速了电池的老化或损坏。

技术实现要素：

本实用新型针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种散热电池箱。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种散热电池箱。

技术效果：能够在电动车运行或充电过程中对电动车电池箱内进行实时散热，保证电池箱内空气的流通，能够将电池箱内的热量通过风力带走，从而保持电池箱中温度始终处于一定范围内，避免电池长期处于高温状态下而产生变形等后果，延缓电池老化，延长电池的使用寿命。

本实用新型进一步限定的技术方案是：一种散热电池箱，包括箱体，箱体一侧开口设置，其内形成有容纳腔，用于收容安装电池，容纳腔内侧壁上设有用于带走箱体内热量的散热机构，散热机构包括开设于箱体一侧的连通外界的进风口，以及设于箱体内相对进风口一侧面的排风口，箱体内靠近排风口的一侧固定有排风扇，排风扇的出风口朝向排风口设置，散热机构还包括设于容纳腔内侧壁上的辅助散热件。

进一步的，辅助散热件包括若干根设于容纳腔内侧壁上的散热杆，散热杆由不锈钢材料制成，散热杆空心设置，其内存储有蓄冷剂，散热杆垂直于水平面固定在容纳腔内相邻排风口的两侧面上。

前所述的散热电池箱，辅助散热件包括辅助出风口，辅助出风口设于容纳腔内壁上排风口的两侧，辅助出风口的风叶向远离排风口的一侧倾斜设置。

前所述的散热电池箱，进风口包括若干片相互平行的叶片，叶片与容纳腔内侧壁形成倾斜向下的开口，开口方向朝向电池设置。

前所述的散热电池箱，容纳腔内整体呈阶梯形状，包括相邻的第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体形成高度差。

前所述的散热电池箱，排风口包括排风板，排风板一端铰接在容纳腔内，另一端与容纳腔相互卡接，排风板上开设有若干个阵列设置的通孔。

前所述的散热电池箱，箱体底部固定有用于将箱体定位安装的安装板，箱体外壁上设置卡槽，用于安装固定箱体。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型中，在电动车行进过程或充电过程中，电池通电，能够为容纳腔内的排风扇供电，排风扇启动后，能够在容纳腔内形成流通空气，空气从进风口进入容纳腔内，经过电池后由排风口排出，如此就能够将电池产生的热量带走，保证箱体中始终处于一定温度，避免过热带来的影响，同时辅助散热件还能够达到辅助散热的效果，进一步提升整个箱体的散热性能；

（2）本实用新型中，在容纳腔侧壁上设置散热杆，散热杆空心设置且其中存储蓄冷剂，由于蓄冷剂的吸热效果是水的6倍以上，在电池启动后，能够吸收较多的热量，并且在电池停用后再进行释放，而散热杆由不锈钢材料制成，导热效率高，能够良好地配合排风扇进行降温；

（3）本实用新型中，通过将辅助出风口也能够提升箱体中的气流流通，而进风口的开口朝向电池设置，能够将外界温度较低的气流直接引导至电池上，提升电池的降温效果，设置排风板的作用是方便对排风扇进行安装和检修；

（4）本实用新型中，能够在电动车运行或充电过程中对电动车电池箱内进行实时散热，保证电池箱内空气的流通，能够将电池箱内的热量通过风力带走，从而保持电池箱中温度始终处于一定范围内，避免电池长期处于高温状态下而产生变形等后果，延缓电池老化，延长电池的使用寿命。

附图说明

图1为实施例1的结构图；

图2为实施例1的俯视图；

图3为实施例1中用于显示排风板的示意图。

其中：1、箱体；11、容纳腔；12、第一腔体；13、第二腔体；2、散热机构；21、进风口；22、排风口；23、排风扇；24、叶片；25、排风板；26、通孔；3、辅助散热件；31、散热杆；32、辅助出风口；4、安装板；5、卡槽。

具体实施方式

本实施例提供的一种散热电池箱，结构如图1-3所示，包括箱体1，箱体1一侧开口设置，其内形成有容纳腔11，用于收容安装电池，容纳腔11内侧壁上设有用于带走箱体1内热量的散热机构2。

如图1-3所示，散热机构2包括开设于箱体1一侧的连通外界的进风口21，以及设于箱体1内相对进风口21一侧面的排风口22，箱体1内靠近排风口22的一侧固定有排风扇23，排风扇23的出风口朝向排风口22设置，散热机构2还包括设于容纳腔11内侧壁上的辅助散热件3。

如图1-3所示，进风口21包括若干片相互平行的叶片24，叶片24与容纳腔11内侧壁形成倾斜向下的开口，开口方向朝向电池设置。排风口22包括排风板25，排风板25一端铰接在容纳腔11内，另一端与容纳腔11相互卡接，排风板25上开设有若干个阵列设置的通孔26。

如图1-3所示，辅助散热件3包括若干根设于容纳腔11内侧壁上的散热杆31，散热杆31由不锈钢材料制成，散热杆31空心设置，其内存储有蓄冷剂，散热杆31垂直于水平面固定在容纳腔11内相邻排风口22的两侧面上。辅助散热件3还包括辅助出风口32，辅助出风口32设于容纳腔11内壁上排风口22的两侧，辅助出风口32的风叶向远离排风口22的一侧倾斜设置。

在电动车行进过程或充电过程中，电池通电，能够为容纳腔11内的排风扇23供电，排风扇23启动后，能够在容纳腔11内形成流通空气，空气从进风口21进入容纳腔11内，经过电池后由排风口22排出，如此就能够将电池产生的热量带走，保证箱体1中始终处于一定温度，避免过热带来的影响，同时辅助散热件3还能够达到辅助散热的效果，进一步提升整个箱体1的散热性能

如图1-3所示，容纳腔11内整体呈阶梯形状，包括相邻的第一腔体12和第二腔体13，第一腔体12和第二腔体13形成高度差。箱体1底部固定有用于将箱体1定位安装的安装板4，箱体1外壁上设置卡槽5，用于安装固定箱体1。

本实用新型能够在电动车运行或充电过程中对电动车电池箱内进行实时散热，保证电池箱内空气的流通，能够将电池箱内的热量通过风力带走，从而保持电池箱中温度始终处于一定范围内，避免电池长期处于高温状态下而产生变形等后果，延缓电池老化，延长电池的使用寿命。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。