63构成为具备:与车辆侧端子40连接的端子连接部64 ;与引线62连接的引线连接部65 ;以及对端子连接部64和引线连接部65进行接合的接合部66。
[0081]接合部66形成为在前后方向上较长的平板形状，在接合部66的两侧边缘分别设置有前后一对压入突起66A。压入突起66A形成为随着向后方而向外侧伸出的方式。
[0082]端子连接部64从接合部66的前边缘随着向前方而向斜下延展，并被设为能够在上下方向上弹性位移。
[0083]引线连接部65与接合部66的后边缘连接设置，并且被设为一对连接片68在左右方向上相对地竖立并形成于形成方形状的基板部67的两侧边缘的方式。
[0084]在一对连接片68上分别设置有插通引线62的引线插通孔69，如图16以及图17所示，这些引线插通孔69被设为引线62能够连续地插通。并且，如图19所示，引线插通孔69被设为前侧部分比引线62的外径大并且后侧部分比引线62的外径小的方式，在引线插通孔69的后侧的开口边缘设置有在上下方向上相对的一对压接刃70。因此，如图16所示，电阻器61的引线62连续地插通于各中继端子63的两引线插通孔69的前侧部分，如图17所示，通过引线62被按入压接刃70之间，从而各引线62分别与各中继端子63的一对连接片68压接并电连接。由此，一对中继端子63经由电阻器61连接，进而构成电阻电路单元
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[0085]另一方面，如图11至图13所示，容纳部33向后方开口，并且以包含配置于左侧的电源端子用筒部30Α的下侧周壁、配置于左侧的信号端子用筒部30Β的上侧周壁34以及接地端子用筒部30C的上侧周壁35的方式形成为在左右方向上横向较长的大致矩形形状。并且，在容纳部33的左右方向大致中央部容纳有电阻电路单元60的电阻器61，且在容纳部33的左右方向两侧分别容纳有中继端子63。
[0086]在容纳部33的左右方向两侧壁33Α设置有向前方切下的引线插通槽36，在引线插通槽36的内部设置有从前方按压引线62的按压部37。在电阻电路单元60从后方插入到容纳部33时，在引线插通槽36插通有引线62的端部62Α，所述引线62的端部62Α位于电阻电路单元60中的左右方向两端部，在中继端子63的引线连接部65—半左右地插入到容纳部33内时，引线62的端部62Α从后方与按压部37抵接。并且，如果各中继端子63全部地按入容纳部33内，则如图15所示，引线62被按压部37从前方向按压，进而引线62被按入引线连接部65的压接刃70之间。S卩，仅将中继端子63插入于容纳部33内，就能够对电阻器61的引线62和中继端子63的引线连接部65进行电连接。
[0087]并且，如图12以及图13所示，在容纳部33的左右方向两端部分别设置有从后方压入中继端子63的后视凹状的压入凹部38。配置于左侧的压入凹部38的下端部设置于信号端子用筒部30Β的上侧周壁34内，压入凹部38的下端部的左右方向大致中央部与信号端子用筒部30Β内的信号用腔28Β连通。并且，配置于右侧的压入凹部38的下端部设置于接地端子用筒部30C内的接地端子用筒部30C的上侧周壁35内，压入凹部38的左右方向大致中央部与接地用腔28C连通。因此，如果在压入凹部38内压入各自的中继端子63，则如图14以及图15所示，接合部66的下表面和引线连接部65中的基板部67的下表面在各腔28内暴露，并且端子连接部64为向各腔28中的车辆侧端子40的进入路径内伸出的状
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[0088]并且，在电阻电路单元60插入于容纳部33后，如果车辆侧端子40插入于各腔28内，则如图4至图7所示，车辆侧端子40的凸缘部46从后方与中继端子63的端子连接部64抵接。并且，如果车辆侧端子40插入到正确的位置，则端子连接部64的前端搭在凸缘部46的外周面，因此端子连接部64的前端与凸缘部46的外周面弹性地接触。由此，电阻电路单元60的左侧的中继端子63与车辆侧信号端子40Β电连接，电阻电路单元60的右侧的中继端子63与车辆侧接地端子40C电连接。
[0089]S卩，通过将车辆侧信号端子40Β插入于信号用腔28Β并将车辆侧接地端子40C插入于接地用腔28C，从而能够经由电阻电路单元60对车辆侧信号端子40Β和车辆侧接地端子40C进行电连接。
[0090]并且，如图12以及图13所示，在各压入凹部38和各腔28连通的部分的左右方向两侧分别设置有压入接合部66的压入突起66Α的压入部39。因此，如果将中继端子63压入于压入凹部38，则通过接合部66的压入突起66Α压入于压入部39，从而中继端子63以压入于容纳部33内的状态而保持。由此，电阻电路单元60以安装于副壳体22的状态而保持。
[0091]本实施方式的车辆侧连接器10为如上所述的结构，接下来对车辆侧连接器10的组装顺序的一例进行简单地说明，并且对其作用效果进行说明。
[0092]首先，准备副壳体22和电阻电路单元60。另外，该阶段的电阻电路单元60，如图16所示，电阻器61的引线62并不是与中继端子63的引线连接部65中的连接片68连接的状态，而被设为插通于连接片68的引线插通孔69中的前侧部分的临时组装状态。
[0093]接着，将临时组装状态的电阻电路单元60从后方插入于副壳体22的容纳部33。此时，首先中继端子63的端子连接部64分别插入于各压入凹部38。并且，在引线连接部65开始插入到压入凹部38时，电阻器61中的引线62的端部62Α进入于引线插通槽36内，在引线连接部65 —半左右地插入时，引线62的端部62Α从后方与按压部37抵接。
[0094]如果这样继续将各中继端子63插入到压入凹部38内，则如图15所示，引线62被按压部37从前方按压，引线62被按入引线连接部65的压接刃70之间而电连接引线62和引线连接部65。S卩，仅将电阻电路单元60从后方插入于容纳部33内，电阻器61的引线62和中继端子63的引线连接部65就能够电连接，因此能够构成一对中继端子63与电阻器61电连接的电阻电路单元60。
[0095]并且，如果电阻电路单元60全部容纳于容纳部33内，则中继端子63的接合部66中的压入突起66Α压入于副壳体22的压入部39从而电阻电路单元60保持于副壳体22。并且，如图14以及图15所示，各中继端子63的端子连接部64为向各腔28中的车辆侧端子40的进入路径内伸出的状态。
[0096]接着，使安装有电阻电路单元60的副壳体22从后方嵌合于壳体主体21的嵌合筒部24。这样，通过嵌合安装于副壳体22的外周面的密封环31紧贴副壳体22的外周面和嵌合筒部24的内周面，从而对壳体主体21和副壳体22之间进行密封。
[0097]在将副壳体22组装到壳体主体21时，将与各腔28对应的车辆侧端子40从后方插入于各腔28。并且，通过车辆侧端子40的主体部42被前止动部29从前方卡定，从而能够确认车辆侧端子40插入到正确的位置这一情况。另外，如果将车辆侧端子40插入到正确的位置，则如图4至图7所示，通过嵌合安装于主体部42的橡胶环45紧贴腔28的内周面和主体部42的外周面，从而对车辆侧端子40和腔28的内周面之间进行密封。这里，如果在配置于左侧的信号用腔28B中插入车辆侧信号端子40B并且在接地用腔28C中插入车辆侧接地端子40C，则在比正确的位置靠后方的位置的车辆侧端子40的凸缘部46从后方与电阻电路单元60中的中继端子63的端子连接部64抵接。并且，如果车辆侧端子40插入到正确的位置，则如图4至图7所示，端子连接部64的前端搭在凸缘部46的外周面，因此端子连接部64的前端与凸缘部46的外周面弹性地接触。由此，电阻电路单元60的左侧的中继端子63与车辆侧信号端子40B电连接，电阻电路单元6