一种带散热降温装置的电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种带散热降温装置的电动车。
【背景技术】
[0002]随着社会的快速发展，电动车在人们的生活中越来越普遍，电瓶车电池会在行驶过程中产生大量的热量，不能及时排出会导致电池自然造成电瓶车损坏降低使用寿命或者报废，鉴于上述缺陷，实有必要设计一种带散热降温装置的电动车。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种带散热降温装置的电动车，来解决现有电池不能及时散热的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种带散热降温装置的电动车，包含电动车、安装在电动车前端的电池盒、安装在电池盒内部的电池，包括降温板、降温仓、冷却釜、冷却管道、微型离心机、微型加压泵，所述的降温板位于电池盒外壁，二者螺纹相连，所述的降温板数量为若干块，且均匀分布在电池盒外壁四周，所述的降温仓位于降温板内部，所述的冷却釜位于电池盒内壁，二者螺纹相连，所述的冷却釜数量为若干件，且均匀分布在电池盒内壁四周，所述的冷却管道包含进水管道和出水管道，所述的进水管道位于降温仓前端侧壁左端，所述的进水管道与降温板和冷却釜三者螺纹相连，所述的微型离心机位于冷却釜底部，二者螺纹相连，所述的微型加压泵位于冷却釜顶部，二者螺纹相连。
[0005]进一步，所述的降温板底部还设有若干降温筋，二者焊接相连，所述的降温筋的截面形状为矩形。
[0006]进一步，所述的电池盒侧壁还设有散热孔。
[0007]进一步，所述的散热孔外部还设有防尘网，所述的防尘网与电池盒胶连相连。
[0008]进一步，所述的散热孔内部还设有撒热风扇。所述的散热风扇与电池盒螺纹相连。
[0009]进一步，所述的电池盒内部侧壁还设有若干温度感应器，二者胶连相连。
[0010]进一步，所述的冷却釜内部还设有液氮盒，二者螺纹相连。
[0011]与现有技术相比，该带散热降温装置的电动车，首先在电池外壁安降温板，再冷却管道对降温板内部的降温仓进行供应冷却水，对电池进行循环降温，形成循环冷却系统，冷却釜中的微型离心机可以对循环冷却过的冷却水进行旋转抛洒缩短冷却时间，提高冷却效率，微型加压泵可以为循环冷却系统提供动力，该装置结构巧妙功能强大，通过降温板对电池进行降温，再通过冷却水将降温板的带走，形成高效冷却系统，极大的提高了冷却效率，保证了电池的安全和使用质量即寿命。
【附图说明】
[0012]图1是该装置俯视图。
[0013]图2是散热风扇部分主视图。
[0014]图3是散热风扇部分侧视图。
[0015]图4是冷却部分放大主视图。
[0016]图5是电动车侧视图。
[0017]电动车1、电池盒2、电池3、降温板4、降温仓5、冷却爸6、冷却管道7、微型离心机8、微型加压泵9、散热孔201、防尘网202、散热风扇203、温度感应器204、降温筋401、液氮盒601、进水管道701、出水管道702。
[0018]如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。
【具体实施方式】
[0019]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0020]如图1、图2、图3、图4、图5所示，包含电动车1、安装在电动车前端的电池盒2、安装在电池盒内部的电池3,包括降温板4、降温仓5、冷却爸6、冷却管道7、微型离心机8、微型加压泵9，所述的降温板4位于电池盒2外壁，二者螺纹相连，所述的降温板4数量为若干块，且均匀分布在电池盒2外壁四周，所述的降温仓5位于降温板3内部，所述的冷却釜6位于电池盒2内壁，二者螺纹相连，所述的冷却釜6数量为若干件，且均匀分布在电池盒3内壁四周，所述的冷却管道7包含进水管道701和出水管道702，所述的进水管道701位于降温仓5前端侧壁左端，所述的进水管道701与降温板4和冷却釜6三者螺纹相连，所述的微型离心机8位于冷却釜6底部，二者螺纹相连，所述的微型加压泵9位于冷却釜6顶部，二者螺纹相连，所述的降温板4底部还设有若干降温筋401，二者焊接相连，所述的降温筋401的截面形状为矩形，所述的电池盒2侧壁还设有散热孔201，所述的散热孔201外部还设有防尘网202，所述的防尘网202与电池盒2胶连相连，所述的散热孔201内部还设有撒热风扇203。所述的散热风扇203与电池盒2螺纹相连，所述的电池盒2内部侧壁还设有若干温度感应器204，二者胶连相连，所述的冷却釜6内部还设有液氮盒601，二者螺纹相连。该带散热降温装置的电动车1，首先在电池3外壁安降温板4，再冷却管道7对降温板4内部的降温仓5进行供应冷却水，对电池3进行循环降温，形成循环冷却系统，冷却釜6中的微型离心机8可以对循环冷却过的冷却水进行旋转抛洒缩短冷却时间，提高冷却效率，微型加压泵9可以为循环冷却系统提供动力，同时散热风扇203通过散热孔201对电池盒2内部的空气进行流通风冷降温，提高散热效率，降温板4顶部的降温筋401可以分散降温板热量，提高冷却效率，散热孔201外壁的防尘网202可以避免外部杂志静茹电池盒2对内部装置造成损坏，当电池盒2内温度出现异常快速升高时，会触发温度感应器204，温控感应器204发出指令打开液氮盒601，对冷却水进行极速降温，快速降低电池盒2的温度，提高了电动车I的安全性。
[0021]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带散热降温装置的电动车，包含电动车、安装在电动车前端的电池盒、安装在电池盒内部的电池，其特征在于包括降温板、降温仓、冷却釜、冷却管道、微型离心机、微型加压泵，所述的降温板位于电池盒外壁，二者螺纹相连，所述的降温板数量为若干块，且均匀分布在电池盒外壁四周，所述的降温仓位于降温板内部，所述的冷却釜位于电池盒内壁，二者螺纹相连，所述的冷却釜数量为若干件，且均匀分布在电池盒内壁四周，所述的冷却管道包含进水管道和出水管道，所述的进水管道位于降温仓前端侧壁左端，所述的进水管道与降温板和冷却釜三者螺纹相连，所述的微型离心机位于冷却釜底部，二者螺纹相连，所述的微型加压泵位于冷却釜顶部，二者螺纹相连。
2.如权利要求1所述的一种带散热降温装置的电动车，其特征在于所述的降温板底部还设有若干降温筋，二者焊接相连，所述的降温筋的截面形状为矩形。
3.如权利要求2所述的一种带散热降温装置的电动车，其特征在于所述的电池盒侧壁还设有散热孔。
4.如权利要求3所述的一种带散热降温装置的电动车，其特征在于所述的散热孔外部还设有防尘网，所述的防尘网与电池盒胶连相连。
5.如权利要求4所述的一种带散热降温装置的电动车，其特征在于所述的散热孔内部还设有撒热风扇，所述的散热风扇与电池盒螺纹相连。
6.如权利要求5所述的一种带散热降温装置的电动车，其特征在于所述的电池盒内部侧壁还设有若干温度感应器，二者胶连相连。
7.如权利要求6所述的一种带散热降温装置的电动车，其特征在于所述的冷却釜内部还设有液氮盒，二者螺纹相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带散热降温装置的电动车，包含电动车、电池盒、安装在电池盒内部的电池，包括降温板、降温仓、冷却釜、冷却管道，降温板位于电池盒外壁，二者螺纹相连，降温板数量为若干块，且均匀分布在电池盒外壁四周，降温仓位于降温板内部，冷却釜位于电池盒内壁，二者螺纹相连，冷却釜数量为若干件，且均匀分布在电池盒内壁四周，冷却管道包含进水管道和出水管道，进水管道位于降温仓前端侧壁左端，进水管道与降温板和冷却釜三者螺纹相连。该装置结构巧妙功能强大，通过降温板对电池进行降温，再通过冷却水将降温板的带走，形成高效冷却系统，极大的提高了冷却效率，保证了电池的安全和使用质量即寿命。
【IPC分类】H01M10-6567, H01M10-6554, H01M10-6563, H01M10-6556, B60K11-02, H01M10-625, H01M10-613
【公开号】CN204375873
【申请号】CN201420835335
【发明人】陈洪运
【申请人】怡德伟业科技（天津）有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月24日