4电连接，两个高压电缆接头24可以分别与两个插头端高压端子13电连接。
[0064]可选地，高压电缆接头24可以为高压PG接头，PG即为Cable gland，高压PG接头即为高压格兰头。
[0065]如图2所示，安装板5上可以设有定位槽6和定位柱17中的一个，如图4所示，浮动板18上可以设有定位槽6和定位柱17中的另一个，定位槽6与定位柱17适于相互配合。在将插头端120与插座端110连接时，定位柱17插入定位槽6可以起到导向定位的作用。可选地，定位槽6和定位柱17可以各为两个。
[0066]优选地，如图2和图4所示，安装板5上可以设有定位槽6，浮动板18上可以设有定位柱17，由此，有利于缩短插座端110的尺寸。
[0067]优选地，如图4所示，浮动板18上可以设有限位柱19，以在插头端120与插座端110配合好时止抵安装板5，以防止插头端120与插座端110的配合行程过大使密封件27变形，由此，不易破坏连接器100的密封性。
[0068]在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2和图4所示，两个插座端高压端子1、插座端低压端子2、两个插头端高压端子13和插头端低压端子14可以均构造为平面，在插座端110与插头端120连接时，插头端高压端子13与插座端高压端子1面接触，插头端低压端子14与插座端低压端子2面接触。
[0069]可以理解的是，通过将插座端高压端子1、插座端低压端子2、插头端高压端子13和插头端低压端子14构造为平面，使插座端110与插头端120采用平面连接，可以缩短连接器100的配合行程，插座端110与插头端120之间的配合更可靠且方便快捷，不易产生拉弧现象，且插座端110与插头端120在多次配合后不易损坏，连接器100的使用寿命长。
[0070]当然，在本实用新型的其他实施例中，插头端120与插座端110的配合不限于上述方式，也可以是其他方式，比如插孔与插针的配合等。
[0071]综上所述，通过将插头端高压端子13及插座端高压端子1集中布置，可以使插座端高压端子1与插座端低压端子2之间以及插头端高压端子13与插头端低压端子14之间保持足够的电气间隙，在保证电气安全的前提下，可以在很大程度上降低高压对低压的电磁干扰，减小高压形成的环路，并在一定程度上降低差模辐射，连接器100的性能更稳定。通过插座端110与插头端120的平面连接，可以缩短连接器100的配合行程，插座端110与插头端120之间的配合更可靠且方便快捷，不易产生拉弧现象，且插座端110与插头端120在多次配合后不易损坏，便于后期的维护，且连接器100的密封性能好，使用寿命长。
[0072]下面描述根据本实用新型实施例的电动车。
[0073]如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的电动车包括电池、车身和连接器100，连接器100为上述实施例描述的任一种用于电动车的连接器100。其中，插座端110与电池相连，插头端120与车身相连，且插头端120适于与插座端110连接，在插座端110与插头端120连接时，电池即被安装到电动车上以为电动车提供能源。
[0074]根据本实用新型实施例的电动车，电动车的高压对低压的电磁干扰小，性能更稳定。
[0075]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0076]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于电动车的连接器，其特征在于，包括: 插座端，所述插座端适于与所述电动车的电池相连，所述插座端上设有两个插座端高压端子和至少一个插座端低压端子，两个所述插座端高压端子相互间隔开设在所述插座端的一端，所述插座端低压端子设在所述插座端的另一端； 插头端，所述插头端适于与所述电动车的车身相连且适于与所述插座端连接，所述插头端上设有适于与所述插座端高压端子配合的两个插头端高压端子和适于与所述插座端低压端子配合的至少一个插头端低压端子。2.根据权利要求1所述的用于电动车的连接器，其特征在于，两个所述插座端高压端子、所述插座端低压端子、两个所述插头端高压端子和所述插头端低压端子均构造为平面，所述插座端与所述插头端连接时，所述插头端高压端子与所述插座端高压端子面接触且所述插头端低压端子与所述插座端低压端子面接触。3.根据权利要求1所述的用于电动车的连接器，其特征在于， 所述插座端包括插座端绝缘体，所述插座端高压端子和所述插座端低压端子相互间隔开设在所述插座端绝缘体上； 所述插头端包括插头端绝缘体，所述插头端高压端子和所述插头端低压端子相互间隔开设在所述插头端绝缘体上。4.根据权利要求3所述的用于电动车的连接器，其特征在于， 所述插座端还包括插座端壳体，所述插座端壳体适于与所述电池相连，所述插座端壳体的一侧设有安装板，所述插座端绝缘体安装在所述安装板上； 所述插头端还包括浮动装置，所述浮动装置适于与所述车身相连，所述浮动装置上设有浮动板，所述插头端绝缘体安装在所述浮动板上。5.根据权利要求4所述的用于电动车的连接器，其特征在于，所述安装板上设有定位槽和定位柱中的一个，所述浮动板上设有所述定位槽和所述定位柱中的另一个，所述定位槽与所述定位柱适于相互配合。6.根据权利要求4所述的用于电动车的连接器，其特征在于，所述插座端壳体的另一侧设有两个高压线束，所述高压线束的一端与对应地所述插座端高压端子电连接且另一端与所述电池电连接。7.根据权利要求4所述的用于电动车的连接器，其特征在于，所述插头端还包括电气盒，所述浮动装置可浮动地设在所述电气盒的一侧且适于通过所述电气盒与所述车身相连，所述电气盒的另一侧设有与所述插头端低压端子电连接的低压接插件座和与所述插头端高压端子电连接的两个高压电缆接头。8.根据权利要求7所述的用于电动车的连接器，其特征在于，所述电气盒上设有: 定位凸体，所述定位凸体适于与所述车身上的凹槽配合； 限位凸体，所述限位凸体设置成在所述插头端安装到所述车身上时止抵所述车身。9.根据权利要求7所述的用于电动车的连接器，其特征在于，还包括:密封件，所述密封件设在所述电气盒的所述一侧且适于夹设在所述插座端与所述插头端之间。10.一种电动车，其特征在于，包括:如权利要求1-9中任一项所述的用于电动车的连接器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于电动车的连接器和电动车，所述用于电动车的连接器包括：插座端，所述插座端适于与所述电动车的电池相连，所述插座端上设有两个插座端高压端子和至少一个插座端低压端子，两个所述插座端高压端子相互间隔开设在所述插座端的一端，所述插座端低压端子设在所述插座端的另一端；插头端，所述插头端适于与所述电动车的车身相连且适于与所述插座端连接，所述插头端上设有适于与所述插座端高压端子配合的两个插头端高压端子和适于与所述插座端低压端子配合的至少一个插头端低压端子。本实用新型的用于电动车的连接器，可以在很大程度上降低高压对低压的电磁干扰，减小高压形成的环路，并在一定程度上降低差模辐射。
【IPC分类】H01R13/10, H01R13/04, H01R13/52, H01R24/00, H01R13/631
【公开号】CN205039366
【申请号】CN201520739413
【发明人】李兴华, 高新杰, 柴宏根, 苏伟, 石光
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月22日