动力电池连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力电池技术领域，更具体地，涉及一种动力电池连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包和电动汽车。
【背景技术】
[0002]动力电池包内动力电池模组之间通常用铜质或铝质编织线、层压导流排、平连接片或拱形连接片连接。编织线虽然具备柔性，但由于需要在编制线的端部压制出连接端，从而导致连接端的接触内阻大，且在频繁振动工况复杂的情况下，可靠性低，且在长度方向上占用空间大。层压导流排结构需十几层甚至几十层的铜箔或铝箔，且在导流排的两端将十几层或几十层铝箔和铜箔压合在一起，由于铜箔或铝箔的层数多，层压的导流排的两端的接触内阻大，且通常仅能适用于一维柔性变形，实现三维柔性困难，此外，层压导流排制造工艺复杂，成本高。平或拱形的连接片柔性和抗振动性差，易疲劳折断。
[0003]另外，电动汽车采用电池模块作为电源进行供电运行。相关技术中，电动汽车的电池模块之间采用保险丝装置，防止控制电路发生故障时可以及时断开电池模块之间的连接，由此切断电源，防止意外发生。但是保险丝没有采用任何灭弧措施，在保险丝熔断时会产生电弧，电弧可能会击穿电池，造成燃烧、爆炸等风险，从而引起乘客的人身安全。并且保险丝没有外壳支撑，最薄弱的地方有断裂的可能，从而降低电池模块的安全性及可靠性。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型提出一种动力电池连接器，该动力电池连接器结构简单，连接和制备方便，占用空间小，可靠性高。
[0006]本实用新型还提出一种具有上述动力电池连接器的动力电池模组。
[0007]本实用新型还提出一种具有上述动力电池连接器的动力电池包。
[0008]本实用新型还提出一种具有上述动力电池包的汽车。
[0009]根据本实用新型第一方面实施例的动力电池连接器，包括:多个连接片，所述多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，所述连接片包括第一固定片、η个中间片和第二固定片，所述第一固定片用于与第一动力电池相连，第二固定片用于与第二动力电池相连；所述η个中间片的第一个中间片通过折弯与所述第一固定片相连，所述η个中间片通过折弯依次相连，所述η个中间片的第η个中间片通过折弯与所述第二固定片相连；所述η个中间片分为包括第一个至第i个中间片的第一组中间片和包括第i+Ι至第η个中间片的第二组中间片，所述第i个中间片的主平面和所述第i+Ι个中间片的主平面彼此相交，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第一组中间片中相邻中间片的主平面的交线彼此平行，所述第二固定片的主平面和所述第η个主平面的交线与所述第二组中间片中相邻中间片的主平面的交线以及所述第i个中间片的主平面与所述第i+Ι个中间片的主平面的交线彼此平行，所述第一固定片的主平面和所述第一个中间片的主平面的交线与所述第i个中间片的主平面和所述第i+Ι个中间片的主平面的交线不平行；n为大于等于2的正整数且i为小于η且大于等于I的正整数；所述多个连接片中的至少一个连接片包括第一片体和第二片体，所述第一片体和第二片体之间通过熔断部电连接，所述所述熔断部的横截面面积小于多个连接片其他部位的横截面面积；所述熔断部外包裹有保护组件，所述保护组件的一端与第一片体连接，另一端与第二片体连接。
[0010]根据本实用新型实施例的动力电池连接器，通过将多个连接片依次相连形成三维结构，即将第一固定片、第二固定片和η个中间片通过折弯依次相连，连接器形成有至少三个方向的折弯结构，使得连接器的至少三个方向都有柔性，大大提高了连接器抗震动的可靠性，该连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。同时，通过在连接片上设置横截面面积小于其余部分的横截面面积的熔断部，并在熔断部的外部包裹保护组件，由此不仅可以实现电池之间的连接，还可以在控制电路出现异常时，及时切断电池之间的连接，对电池起到保护的作用，并且可以快速熄灭由于熔断产生的电弧，防止电弧击穿电池，造成燃烧、爆炸等风险，避免对乘客造成安全隐患。同时保护组件还可以对熔断部起外壳支撑的作用以增强熔断部的连接的可靠性，从而增加连接片的可靠性。
[0011]优选地，所述熔断部的宽度小于第一片体和第二片体的宽度。
[0012]进一步，所述熔断部在宽度方向的一侧与所述第一片体以及第二片体平齐，且另一侧与所述第一片体以及第二片体之间限定出凹入部。
[0013]优选地，所述保护组件的两个外侧面上分别设有第一磁性件和第二磁性件，所述熔断部位于所述第一磁性件和第二磁性件之间，所述第一磁性件和第二磁性件面向所述熔断部的一面极性相反；所述第一磁性件和第二磁性件之间的磁场方向、熔断部上的电流方向、以及所述凹入部的敞开方向通过左手法则对应。
[0014]进一步，所述保护组件包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间限定出密封的保护腔室，所述熔断部位于所述保护腔室内。
[0015]优选地，所述保护腔室内通有氢气。
[0016]进一步，所述第一片体和第二片体、以及所述熔断部一体成型。
[0017]根据本实用新型第二方面实施例的动力电池模组包括多个动力电池，相邻所述动力电池之间通过根据上述实施例所述的动力电池连接器相连。
[0018]根据本实用新型第三方面实施例的动力电池包包括多个动力电池模组，相邻所述动力电池模组之间通过根据上述实施例所述的动力电池连接器相连。
[0019]根据本实用新型第四方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池包。
[0020]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0021]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0022]图1是根据本实用新型一个实施例的动力电池连接器结构示意图。
[0023]图2是根据本实用新型另一个实施例的动力电池连接器结构示意图。
[0024]图3是根据本实用新型一个实施例的熔断部与保护组件的组装爆炸图。
[0025]图4是本实用新型一个实施例中熔断部与第一片体、第二片体的连接示意图。
[0026]附图标记:
[0027]动力电池连接器100;
[0028]第一固定片10 ;第一连接孔11 ;槽12 ;
[0029]第二固定片20 ;第二连接孔21 ;
[0030]第一个中间片30 ;第二个中间片40 ;第三个中间片60 ;第四个中间片70 ;
[0031]第一折弯51 ;第二折弯52 ;第三折弯53 ;第四折弯54 ;第五折弯55 ;
[0032]熔断部80 ;第一片体81 ;第二片体82 ;保护组件83 ;凹入部84 ;第一磁性件85 ;保护腔室86 ;第一壳体87 ;第二壳体88。
【具体实施方式】
[0033]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0034]下面首先描述根据本实用新型实施例的动力电池连接器100。
[0035]根据本实用新型实施例的动力电池连接器100包括多个连接片，多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，连接片包括第一固定片10、η个中间片和第二固定片20，第一固定片10用于与第一动力电池相连，第二固定片20用于与第二动力电池相连；η个中间片的第一个中间片30通过折弯与第一固定片10相连，η个中间片通过折弯依次相连，η个中间片的第η个中间片通过折弯与第二固定片20相连。
[0036]其中，η个中间片分为包括第一个至第i个中间片的第一组中间片和包括第i+Ι至第η个中间片的第二组中间片，第i个中间片的主平面和第i+Ι个中间片的主平面彼此相交，第一固定片10的主平面和第一个中间片30的主平面的交线与第一组中间片中相邻中间片的主平面的交线彼此平行，第二固定片20的主平面和第η个主平面的交线与第二组中间片中相邻中间片的主平面的交线以及第i个中间片的主平面与第i+Ι个中间片的主平面的交线彼此平行，第一固定片10的主平面和第一个中间片30的主平面的交线与第i个中间片的主平面和第i+Ι个中间片的主平面的交线不平行，η为大于等于2的正整数且i为小于η且大于等于I的正整数。
[0037]换言之，根据本申请实施例的动力电池连接器100由多个连接片构成，每个连接片分别限定出一个平面，多个连接片包括依次相连的第一固定片10、η个中间片和第二固定片20，第一固定片10和第二固定片20分别用于与第一动力电池相连和第二动力电池相连，中间片的个数可以为2、3、4、5、6等大于等于2的正整数。
[0038]在η个中间片中，以与第一固定片10相连的中间片为第一个中间片30，则与第二固定片20相连的中间片为η个中间片中的第η个中间片，第一固定片10通过折弯与第