专利名称：减速电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速电机。
背景技术：
目前，市场上销售的或是在生活中、工厂企业里应用的减速电 机，其由减速齿轮箱和电机连接而成的。这种连接方式就是通过螺 栓将电机的前端盖紧固在减速齿轮箱的后端盖上。工作时，电机的 动力输出轴转动，因为电机的动力输出轴与设置在齿轮减速箱内的 齿轮减速机构相连接，带动齿轮减速机构的运作，从而实现了减速 的目的。
这种减速电机因为采用了中间环节的连接，需要两次定位，一 次为减速齿轮箱输出轴的定位，另一次为电机的前端盖与减速齿轮 箱后端盖之间的定位，两次定位就造成定位的精度不高。电机的前 端盖与齿轮箱的后端盖都需要使用材料制造，而且电机与减速齿轮 箱之间还设有连接结构，因此整体制造所需的材料就较多，增加了 生产成本。减速齿轮箱的箱体与电机的输出轴之间没有密封装置， 密封性不好，会造成减速齿轮箱内的油进入到电机内部，影响电机 工作的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述的问题，提 供了一种结构紧凑、定位精度高、节约材料、安装拆卸方便的减 速电机。
本实用新型的目的可 过下列技术方案来实现 一种减速电 机，包括呈筒状的电机壳体、减速齿轮箱体和连接在减速齿轮箱体上的端盖，在减速齿轮箱体内设有齿轮减速机构，电机壳体内 设有与齿轮减速机构相连的转子组件，其特征在于，所述的电机 壳体的一端与减速齿轮箱体的外侧面固连，电机壳体的另一端设 有后端盖。
电机壳体的一端与减速齿轮箱体的外侧面固连，显然，这里 省略了电机的前端盖，减速齿轮箱体的外侧面直接形成了电机的 前端盖。电机通电后，电机壳体内的转子组件开始转动，通过齿 轮减速机构对转速的转换使最后的输出转速理想。
在上述的减速电机中，所述的转子组件包括转子和电机输出 轴，上述的电机输出轴端部具有齿形且该端与齿轮减速机构相啮 合°
电机的输出轴直接与齿轮减速机构相啮合，取代了以往电机 输出轴与齿轮减速机构之间的轴键配合连接方式，解决了轴键配 合引起电机输出轴与齿轮减速机构之间装拆、组装较困难的问题。
在上述的减速电机中，所述的后端盖上设有若干根螺栓，螺 栓穿过上述的后端盖与减速齿轮箱体连接。显然，螺栓将位于后 端盖与减速齿轮箱体之间的电机壳体固定，使后端盖、电机壳体 和减速齿轮箱体连成为一体。
在上述的减速电机中，所述的电机壳体一端嵌入减速齿轮箱 体外侧面内。
这样，电机壳体不会产生周向的位移，电机壳体的定位精确 性高。
在上述的减速电机中，所述的减速齿轮箱体的内壁与电机输 出轴之间设有密封圈。密封圈防止减速齿轮箱体内的油渗入电机， 使电机运行安全稳定。
在上述的减速电机中，所述的减速齿轮箱体的底部设有安装 脚。安装脚使减速电机在安装时方便可靠。
与现有技术相比，本减速电机在减速齿轮箱体的外侧面直接形成了电机的前端盖，电机壳体的一端与减速齿轮箱体的外侧面 固连，取消了以往的电机前端盖与减速齿轮箱体的后端盖之间设 置的连接结构，使电机与齿轮减速箱体之间不用再次定位，因此 减速电机的整体结构紧凑、定位精度较高，且节约了制造材料， 降低了制造成本。又因为电机输出轴的端部直接与齿轮减速机构 相啮合，因此减速电机的装卸、组装方便。
图1是本减速电机的剖视结构示意图。 图2是本减速电机的左视结构示意图。
图中，1、电机壳体；2、减速齿轮箱体；3、端盖；4、电机 输出轴；5、密封圈；6、螺栓；7、后端盖；8、齿轮减速机构；
8a、第一档斜齿轮；8b、齿轮轴、8c、第二档斜齿轮；8d、输出 轴；9、安装脚。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本减速电机包括呈筒状的电机壳体1、减 速齿轮箱体2和连接在减速齿轮箱体2上的端盖3。在减速齿轮 箱体2内设有齿轮减速机构8，齿轮减速机构8由两个斜齿轮、 齿轮轴8b和输出轴8d组成。第一档斜齿轮8a与电机输出轴4 相啮合，齿轮轴8b通过轴键配合与第一档斜齿轮8a连接，齿轮 轴8b上又设有齿形与第二档斜齿轮8c相啮合，第二档斜齿轮8c 通过轴键配合与输出轴8d连接。电机壳体1内设有转子组件，转 子组件包括转子和电机输出轴4，电机输出轴4端部具有齿形且 该端与第一档斜齿轮8a相啮合。
电机壳体1的一端嵌入减速齿轮箱体2外侧面内与之固连，这就限制了电机壳体1在周向的位移。电机壳体1的另一端设有
后端盖7，三根螺栓6穿过后端盖7与减速齿轮箱体2连接，使 后端盖7、电机壳体1和减速齿轮箱体2连成为一体，因此电机 壳体1在轴向的位移也被限制，电机壳体1紧固在减速齿轮箱体 2外侧面。
为了防止减速齿轮箱体2内的油渗入电机，在电机输出轴4 与减速齿轮箱体2的内壁之间设有密封圈5。为了安装方便，在 减速齿轮箱体2的底部还设有安装脚9。
通过安装脚9安装好本减速电机，工作时电机通电，电机的 转子组件转动，电机输出轴4带动第一档斜齿轮8a转动，齿轮轴 8b随着第一档斜齿轮8a的转动而转动，齿轮轴8b又带动第二档 斜齿轮8c的转动，第二档斜齿轮8c带动输出轴8d转动。由于第 一档斜齿轮8a与第二档斜齿轮8c之间的传动比关系，最后输出 轴8d的转速减慢，转速理想。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例 说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体 实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范 围。
尽管本文较多地使用了l、电机壳体；2、减速齿轮箱体；3、
端盖；4、电机输出轴；5、密封圈；6、螺栓；7、后端盖；8、齿 轮减速机构；8a、第一档斜齿轮；8b、齿轮轴、8c、第二档斜齿 轮；8d、输出轴；9、安装脚等术语，但并不排除使用其它术语的
可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新
型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型 精神相违背的。
权利要求1、一种减速电机，包括呈筒状的电机壳体(1)、减速齿轮箱体(2)和连接在减速齿轮箱体(2)上的端盖(3)，在减速齿轮箱体(2)内设有齿轮减速机构(8)，电机壳体(1)内设有与齿轮减速机构(8)相连的转子组件，其特征在于，所述的电机壳体(1)的一端与减速齿轮箱体(2)的外侧面固连，电机壳体(1)的另一端设有后端盖(7)。
2、 根据权利要求l所述的减速电机，其特征在于，所述的转 子组件包括转子和电机输出轴(4)，上述的电机输出轴(4)端部具 有齿形且该端与齿轮减速机构(8)相啮合。
3、 根据权利要求l所述的减速电机，其特征在于，所述的后 端盖(7)上设有若干根螺栓(6)，螺栓(6)穿过上述的后端盖(7)与 减速齿轮箱体(2)连接。
4、 根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述的电 机壳体(1) 一端嵌入减速齿轮箱体(2)外侧面内。
5、 根据权利要求2所述的减速电机，其特征在于，所述的减 速齿轮箱体(2)的内壁与电机输出轴(4)之间设有密封圈(5)。
6、 根据权利要求l所述的减速电机，其特征在于，所述的减 速齿轮箱体(2)的底部设有安装脚(9)。
专利摘要本实用新型提供了一种减速电机，属于机械技术领域。它解决了现有减速电机定位精度不高、用材多、成本高等问题。本减速电机包括呈筒状的电机壳体、减速齿轮箱体和连接在减速齿轮箱体上的端盖，在减速齿轮箱体内设有齿轮减速机构，电机壳体内设有与齿轮减速机构相连的转子组件，电机壳体的一端与减速齿轮箱体的外侧面固连，电机壳体的另一端设有后端盖。本减速电机的整体结构紧凑、装卸和组装方便、定位精度较高，且节约了制造材料，降低了制造成本。
文档编号H02K5/04GK201383733SQ20092011631
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月24日 优先权日2009年3月24日
发明者振 林 申请人:浙江康明斯机械有限公司