一种电动汽车水冷电的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车水冷电机，涉及电动汽车配件【技术领域】，为解决现有电动汽车水冷电机的冷却效果差、浪费能源等问题而设计。本发明提供的电动汽车水冷电机其水泵和电机共用一个转轴，当电机运转时，转轴能够带动叶轮旋转，从而形成冷水的循环，对电机进行冷却，而当汽车停止运行时，电机不再发热，则无需进行水冷却，这种结构形式能够简化结构，降低能耗；在电机的端盖以及电机的壳体内均设置有冷却水道，能够对电机进行全面的冷却，冷却效果好，结构可靠。
【专利说明】 —种电动汽车水冷电机
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电动汽车配件【技术领域】，尤其涉及一种电动汽车水冷电机。
【背景技术】
[0002]随着资源的日益短缺，节能环保的观念不继深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动汽车作为一种新型能源汽车，有其优越的节能环保性能。由于电动汽车在节能、环保方面的突出优势，使得电动汽车的研究和推广成为近年来汽车行业的热点。
[0003]电动汽车的驱动电机都为水冷电机或风冷电机，而水冷电机大都采用一个单独的电机对水泵进行驱动来使冷却水循环。采用一个单独的电机对水泵进行驱动来使冷却水循环，这样的结构占用空间比较大，而且成本高，还增加了车重。
[0004]另外，现有的电动汽车水冷电机仅仅在电机的一侧设置水泵，对电机进行冷却，冷却效果差，尤其当电机运行时间较长时，电机的另一侧发热严重，严重影响电机的使用寿命以及电动汽车的正常运行。
【发明内容】
[0005]本发明的一个目的在于提出一种结构简单、能耗低且能够实现全面冷却的电动汽车水冷电机。
[0006]本发明的再一个目的是提出一种运行时间长亦能保证其冷却效果的电动汽车水冷电机。
[0007]本发明的还一个目的是提出一种结构可靠、故障率低、使用寿命长的电动汽车水冷电机。
[0008]本发明的又一个目的是提出一种噪声低的电动汽车水冷电机。
[0009]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
一种电动汽车水冷电机，包括电机壳体、设置于所述电机壳体两端的端盖、设置于所述电机壳体内的定子和转子组件，所述转子组件的转轴的一端伸出所述端盖的部分上安装有水泵，所述水泵包括固定于所述端盖上的水泵外壳以及设置于所述水泵外壳内的叶轮，所述叶轮安装于所述转轴伸出所述端盖的部分上，所述叶轮可随所述转轴转动；
所述水泵外壳上设置冷却水入口和冷却水出口，靠近所述水泵的端盖内设置有第一冷却水通道，所述冷却水入口、所述水泵外壳内腔、所述第一冷却水通道形成冷却水的循环回路。
[0010]优选的，所述转轴伸出所述端盖的部分向外延伸设置有连接轴，所述连接轴两侧均设置有夹持盘，所述叶轮安装于两个所述夹持盘之间。
[0011]优选的，所述连接轴的直径小于所述转轴的直径。
[0012]优选的，所述电机壳体内设置有第二冷却水通道，所述第二冷却水通道与所述第一冷却水通道相连通。
[0013]优选的，所述电机壳体内设置有进风口、出风口以及风冷通道，所述进风口、所述风冷通道和所述出风口形成风冷循环回路。
[0014]优选的，所述出风口处设置有排风扇。
[0015]优选的，所述进风口安装有滤网。
[0016]优选的，所述风冷通道内壁设置有吸音材料层。
[0017]本发明的有益效果为:
本发明提供的电动汽车水冷电机其水泵和电机共用一个转轴，当电机运转时，转轴能够带动叶轮旋转，从而形成冷水的循环，对电机进行冷却，而当汽车停止运行时，电机不再发热，则无需进行水冷却，这种结构形式能够简化结构，降低能耗；
在电机的端盖以及电机的壳体内均设置有冷却水道，能够对电机进行全面的冷却，冷却效果好，结构可靠；
在电机的壳体内还设置有风冷通道，通过风冷和水冷相结合对电机进行冷却，进一步提闻了冷却效果；
在进风口处安装有滤网，放置外界粉尘异物进入风冷通道内，有效降低电机的故障率，延长电机的使用寿命；
风冷通道内壁设置有吸音材料层，有效降低电机的工作噪声，提高工作环境的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本发明实施例一提供的一种电动汽车水冷电机的结构不意图；
图2是本发明实施例二提供的一种电动汽车水冷电机的结构示意图。
[0019]图中，1、电机壳体；11、第二冷却水通道；12、进风口 ；13、出风口 ；14、风冷通道；
2、端盖；21、第一冷却水通道；3、定子；4、转子组件；41、转轴；42、连接轴；43、夹持盘；5、水泵；51、水泵外壳；511、冷却水入口 ；512、冷却水出口 ；52、叶轮。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0021]实施例一:
本实施例提供了一种电动汽车水冷电机，如图1所不，该水冷电机包括电机壳体1、设置于电机壳体I两端的端盖2、设置于电机壳体I内的定子3和转子组件4。转子组件4的转轴41的一端伸出端盖2的部分上安装有水泵5。水泵5包括固定于端盖2上的水泵外壳51以及设置于水泵外壳51内的叶轮52，叶轮52安装于转轴41伸出端盖2的部分上，叶轮52可随转轴41转动。优选的，转轴41伸出端盖2的部分向外延伸设置有连接轴42，连接轴42两侧均设置有夹持盘43，叶轮52安装于两个夹持盘43之间。连接轴42的直径小于转轴41的直径。
[0022]本实施例提供的电动汽车水冷电机其水泵5和电机共用一个转轴41，当电机运转时，转轴41能够带动叶轮52旋转，从而形成冷水的循环，对电机进行冷却，而当汽车停止运行时，电机不再发热，则无需进行水冷却，这种结构形式能够简化结构，降低能耗。
[0023]水泵外壳51上设置冷却水入口 511和冷却水出口 512，靠近水泵5的端盖2内设置有第一冷却水通道21,冷却水入口 511、水泵外壳51内腔、第一冷却水通道21形成冷却水的循环回路。
[0024]作为一种优选实施例，电机壳体I内设置有第二冷却水通道11，第二冷却水通道11与第一冷却水通道21相连通。通过在端盖2以及电机壳体I内设置冷却水道，能够对电机进行全面的冷却，冷却效果好，结构可靠。
[0025]实施例二:
本实施例提供了一种电动汽车水冷电机，其结构与实施例一基本相同，如图2所不,其包括电机壳体1、设置于电机壳体I两端的端盖2、设置于电机壳体I内的定子3和转子组件4。转子组件4的转轴41的一端伸出端盖2的部分上安装有水泵5。
[0026]不同之处在于，本实施例在电机壳体I内还设置有进风口 12、出风口 13以及风冷通道14，进风口 12、风冷通道14和出风口 13形成风冷循环回路。出风口 13处设置有排风扇(图中未示出)。通过风冷和水冷相结合对电机进行冷却，进一步提高了冷却效果
作为一种优选方式，在进风口 12处安装有滤网(图中未示出)，放置外界粉尘异物进入风冷通道内，有效降低电机的故障率，延长电机的使用寿命。
[0027]作为一种优选方式，风冷通道14内壁设置有吸音材料层(图中未示出)，有效降低电机的工作噪声，提高工作环境的质量。
[0028]以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动汽车水冷电机,包括电机壳体(I)、设置于所述电机壳体(I)两端的端盖(2)、设置于所述电机壳体(I)内的定子(3)和转子组件(4)，其特征在于:所述转子组件(4)的转轴(41)的一端伸出所述端盖(2)的部分上安装有水泵(5)，所述水泵(5)包括固定于所述端盖(2)上的水泵外壳(51)以及设置于所述水泵外壳(51)内的叶轮(52)，所述叶轮(52)安装于所述转轴(41)伸出所述端盖(2)的部分上，所述叶轮(52)可随所述转轴(41)转动； 所述水泵外壳(51)上设置冷却水入口( 511)和冷却水出口( 512 )，靠近所述水泵(5 )的端盖(2)内设置有第一冷却水通道(21)，所述冷却水入口(511)、所述水泵外壳(51)内腔、所述第一冷却水通道(21)形成冷却水的循环回路。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车水冷电机，其特征在于:所述转轴(41)伸出所述端盖(2)的部分向外延伸设置有连接轴(42)，所述连接轴(42)两侧均设置有夹持盘(43)，所述叶轮(52)安装于两个所述夹持盘(43)之间。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车水冷电机，其特征在于:所述连接轴(42)的直径小于所述转轴(41)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车水冷电机，其特征在于:所述电机壳体(I)内设置有第二冷却水通道(11 )，所述第二冷却水通道(11)与所述第一冷却水通道(21)相连通。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种电动汽车水冷电机，其特征在于:所述电机壳体(I)内设置有进风口(12)、出风口(13)以及风冷通道(14)，所述进风口( 12)、所述风冷通道(14)和所述出风口( 13)形成风冷循环回路。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车水冷电机，其特征在于:所述出风口(13)处设置有排风扇。
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车水冷电机，其特征在于:所述进风口(12)安装有滤网。
8.根据权利要求5所述的一种电动汽车水冷电机，其特征在于:所述风冷通道(14)内壁设置有吸音材料层。
【文档编号】H02K5/20GK104079120SQ201410343836
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年7月19日 优先权日:2014年7月19日
【发明者】解春慧 申请人:解春慧