本发明涉及新能源汽车制造技术领域,尤其涉及一种新型电机转子。
背景技术：
随着新能源汽车的新起，新能源汽车用驱动电机越来越受到人们的关注。电动汽车的电机运行工况要求驱动电动机在起始阶段必须具有较大的扭矩，以满足车辆低速行驶时起动加速度、爬坡能力以及坡停起动能力，在稳定运行时电流较小，在最高速度下还必须具有一定的转矩，以满足车辆高速行驶时所必需满足的牵引力。此时，普通的转子电动机（转子导条材料为纯铝的电机）很难满足性能要求，因此，新型高性能电动机应运而生。
技术实现要素：
为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本发明提供了一种新型电机转子，其特征在于，所述转子中具有铝合金材料。
优选地，所述铝合金材料中含有硅、锰合金元素。
优选地，所述锰元素的含量为0.1%~0.35%。
优选地，所述硅元素的含量为0.3%~0.5%。
有益效果：
本发明的实施例公开的一种新型电机转子，具有电阻率高、铸造性能好和较好的力学性能，对满足新能源电动机性能指标及降低电动机制造成本等均能得到良好的效果。
具体实施方式
下面详细介绍本发明技术方案。
本发明的实施例公开一种新型电机转子。转子中具有铝合金材料。
由于铸造铝合金转子具有可以灵活设计最佳槽形，提高散热效能、机械上易找到平衡等优势，因此，非常具有实用性。
进一步地，铝合金材料中含有硅、锰合金元素。
硅元素具有很大的比热容，线收缩系数仅为铝的三分之一左右。因此，随着含硅量的增加，铝硅合金形成的过共晶的结晶温度区域逐渐变宽，但铸造性能仍然很好。并且，它具有一定的抗拉强度和伸长率。
在铝硅合金中，锰元素含量高的铝合金电阻率也较高。
进一步地，硅元素的含量为0.3%~0.5%。经研究人员试验证明，硅元素的含量为0.3%~0.5%时，转子性能最佳。优选地，硅元素的含量为0.3%。
进一步地，锰元素的含量为0.1%~0.35%。经研究人员试验得出，锰元素的含量为0.1%~0.35%时，其转子具有电阻率高、铸造性能好和较好的力学性能。优选地，锰元素的含量为0.2%，其性能最佳。
本发明的实施例公开的一种新型电机转子，具有电阻率高、铸造性能好和较好的力学性能，对满足新能源电动机性能指标及降低电动机制造成本等均能得到良好的效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。