本发明涉及电动车配件技术领域，具体属于一种带有充电功能的电机控制器。
背景技术：
电动车电气系统四大主要系统为电机控制器、电池管理系统(bms)、充电器和dc-dc。
电机控制器是通过集成电路的主动工作来控制电机按照设定的方向，速度，角度，响应时间进行工作。使得电机应用范围更为广泛，输出效率更高，噪音更小等优点。
电池管理系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。工频机是以传统的模拟电路原理来设计的，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都比较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。
dc-dc是一种直流电压转换器，在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置，其采用微电子技术，把小型表面安装集成电路与微型电子元器件组装成一体而构成。
目前市面上电动车所四大系统均为不通厂家生产独立的配件、部分独立配件之间可以相互通讯。但是由于四大系统为不通厂家生产，不同生产厂家生产的系统相互配合会造成匹配性不好、通讯方式需要共享、资源浪费，同时部分功能不足或者功能冗余等情况。
技术实现要素：
本发明的目的是提供了一种带有充电功能的电机控制器，克服了现有技术的不足，利用电动车电机控制器和充电器是不同时工作这一现象，同时控制器和充电器存在大量相同部件（单片机、三相驱动），利用此基础将电动车电机控制器和充电器合二为一，解决独立系统的匹配性问题，整合资源、利用共同资源，由最简单的硬件基础实现最多、最大的功能；同时结构合理，巧妙利用不同系统工作于不同时间，使得相同硬件实现不同功能，充电器和控制器利用同一外壳散热，节约铝材、降低成本、节约资源；合理利用内部空间，相同功能体积比现用产品体积小的多。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种带有充电功能的电机控制器，所述的电机控制器包括三相驱动装置、单片机、第一整流滤波装置、变压器、第二整流滤波装置和充电接口，所述的电机控制器连接有72v动力电池、电机和220v外接电源，所述的72v动力电池与三相驱动装置连接、给其输送电力，所述的三相驱动装置分别与电机和变压器连接、驱动电机旋转和变压器工作，所述的单片机分别与三相驱动装置和变压器直接连接、用于给三相驱动装置发送工作指令、控制变压器的启动和关闭，所述的第一整流滤波装置进电端与充电接口连接、出电端与变压器进电端连接，所述的第二整流滤波装置进电端与变压器出电端连接、出电端与72v动力电池连接。
进一步，所述的还包括电源线，所述的电源线一端设有插头一、另一端设有插头二。
进一步，所述的插头一与充电接口配合、用于给其输送电力。
进一步，所述的插头二为二芯插头，所述的二芯插头通过插座连接有220v外接电源。
进一步，所述的变压器为含桥变压器。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述一种带有充电功能的电机控制器，利用电动车电机控制器和充电器是不同时工作这一现象，同时控制器和充电器存在大量相同部件（单片机、三相驱动），利用此基础将电动车电机控制器和充电器合二为一，解决独立系统的匹配性问题，整合资源、利用共同资源，由最简单的硬件基础实现最多、最大的功能；同时结构合理，巧妙利用不同系统工作于不同时间，使得相同硬件实现不同功能，充电器和控制器利用同一外壳散热，节约铝材、降低成本、节约资源；合理利用内部空间，相同功能体积比现用产品体积小的多。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。
如图所示，本发明所述的一种带有充电功能的电机控制器，所述的电机控制器包括三相驱动装置1、单片机2、第一整流滤波装置5、变压器6、第二整流滤波装置7和充电接口8，所述的电机控制器连接有72v动力电池5、电机3和220v外接电源10，所述的72v动力电池1与三相驱动装置2连接、给其输送电力，所述的三相驱动装置2分别与电机3和变压器6连接、驱动电机3旋转和变压器6工作，所述的单片机4分别与三相驱动装置2和变压器6直接连接、用于给三相驱动装置发送工作指令、控制变压器6的启动和关闭，所述的第一整流滤波装置5进电端与充电接口连接、出电端与变压器6进电端连接，所述的第二整流滤波装置7进电端与变压器6出电端连接、出电端与72v动力电池1连接；所述的还包括电源线9，所述的电源线一端设有插头一91、另一端设有插头二92；所述的插头一91与充电接口8配合、用于给其输送电力；所述的插头二92为二芯插头，所述的二芯插头通过插座连接有220v外接电源10；所述的变压器为含桥变压器。
利用电动车电机控制器和充电器是不同时工作这一现象，同时控制器和充电器存在大量相同部件（单片机、三相驱动），利用此基础将电动车电机控制器和充电器合二为一，解决独立系统的匹配性问题，整合资源、利用共同资源，由最简单的硬件基础实现最多、最大的功能；同时结构合理，巧妙利用不同系统工作于不同时间，使得相同硬件实现不同功能，充电器和控制器利用同一外壳散热，节约铝材、降低成本、节约资源；合理利用内部空间，相同功能体积比现用产品体积小的多。