专利名称：汽车交流发电机馈电和控制组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是用于汽车交流发电机的馈电及控制组件。
本发明尤其涉及到如在专利EP-A-0.484.287中所描述的那种组件，它包括一个绝缘支撑板和电刷架，被固定在交流发电机的固定部分上，在绝缘支撑板的第一面上有一个调节交流发电机提供的电压之集成电路，此集成电路的接线柱穿过绝缘支撑板的材料，通到绝缘支撑板的第二面的槽中;本组件还包括一个连接电路，此连接电路有与集成电路的接线柱相接触的接线支脚，并至少与两个被绝缘盒包围的分路接头相连，构成本组件的分路插座。
在已知的设计中，分路插座与支撑板的绝缘构架一起浇铸成型，分路接头属于连接电路。
不管分路插座位于支撑板的两个主要面的哪一面，这种设计思想的缺点是对于各种应用都需要专用组件，即对各种交流发电机，或各种汽车需要安装这种组件时，都必须使用专用组件。
实际中，根据应用与型号，希望使用不同结构的分路接头，简化汽车的电气连接。
在已知的设计中，分路插座与组件是整体制成的，不能满足各种不同的性能要求，必须为不同车型需要的不同分路插座准备不同的模具。
为了弥补以上缺点，本发明推荐一种前面提到的馈电及控制组件，其特征在于它包括一个用于覆盖支撑板第二面的盘状绝缘盖，绝缘盖上有分路插座。分路插座的绝缘盒与绝缘盖一起浇铸成型，分路接头属于与支撑板的连接电路相连的分支电路。
根据本发明的其它的特征为-绝缘盖包括一个分支电路，是用金属板切割而成的型片，它的一部分埋在绝缘盖的绝缘材料中，而它的分路接头离开分支电路金属型片的平面，至少有两个从绝缘材料里凸出来，露在绝缘盖的上面，形成分路接头;
-从分支电路金属型片的平面伸出来的固定爪不覆盖绝缘材料，分支电路金属型片在支撑板的第二面，相对绝缘盖的下面，形成电气连接固定爪，这些固定爪与绝缘支撑板的连接电路之电接触区相接触;
-电气连接固定爪有一端呈有直角形折叠，这端处在与绝缘盖的平面平行的表面上;
-固定爪的直角折叠端处在与绝缘盖的上面相通的绝缘盖的窗口里;
-绝缘支撑板的连接电路是由金属板切割而成的连接电路型片，它部分地被埋在支撑板绝缘材料里，没有覆盖绝缘材料的接线支脚从连接电路的金属型片平面伸出到槽里，以便与集成电路的接线柱相接触;
-连接电路的金属型片包括没有覆盖绝缘材料的接触区，作为连接电路的接触区，以便与分支电路进行电气连接;
-接触支脚是显然相对连接电路的金属型片平面呈直角，每个支脚与接线柱相配合，还可以进行焊接;
-连接电路的金属型片有一个中心开口，它处于支撑板第二面的槽周围，接线支脚朝向集成电路的接线柱方向，从中心开口周围向里延伸;
-绝缘盖的下面有一组绝缘隔板，是浇铸而成的，在集成电路的接线柱之间;
-支撑板包括一个浇铸而成的电容器槽，专门用于安放电容器;
-电容器有两个接线脚，用于接触没有覆盖绝缘材料的连接电路的金属型片两个接触区，接触脚顺着位于连接电路的金属型的平面上方的电容器槽的开口处放置;
-电刷架的电刷架绝缘壳与支撑板一次浇铸成型;
-支撑板和盘状绝缘盖对接在一个平面上，该平面与交流发电机转子的旋转轴垂直。在您详细阅读带有附图的描述时，马上可以发现本发明的其它特征和优点。附图如下-
图1是根据本发明已实现的一种汽车交流发电机的馈电及控制组件的轴侧装配图;
-图2是图1中所示组件的支撑板俯视图;
-图3是图2中3-3剖面图。
-图4是图1中所示组件的绝缘盖的下面之放大图;
-图5是图1的缩小F向视图;
-图6是图4所示绝缘盖上的分支电路金属型片仰视图;
-图7是在图6中所示的分支电路金属型片的局部轴侧图;
-图8是图2和图3中所示的支撑板上的连接电路金属型片放大俯视图。
根据本发明，图中所示的组件10主要是由下面的支撑板12和上面的盘状绝缘盖14组成。
支撑板12主要由上面的绝缘板16组成，其板的上平面18构成了与绝缘盖14下面20的对接面(见图5)。
组件10还包括一个电刷架22，它主要由一个电刷架绝缘壳24组成，此壳与下面的支撑板12一起浇铸成型。
根据已知的设计，电刷架壳24包括两个电刷或碳刷26与交流发电机转子轴上的集电环(图中没示出)相配合。
电刷架22在安装到交流发电机上以前，它可以有一个可拆卸的整流器罩28(图2中画虚线的)，用以保护碳刷26。
支撑板12的盘状构架16有两个套管形的延长段30和32，用于固定组件10及进行组件的电气连接及承受交流电机的重量。
在支撑板12的上面34上还装有一个集成电路36，支撑安装板38有两个定位接触柱40，它们被部分地埋在绝缘板16里。
集成电路36有7个一组的接线柱42，与支撑板构架16的下面34相对的支撑安装板38的上面44垂直，接线柱穿过绝缘材料直通到支撑板构架16上面18的槽46里。
槽46的内壁呈圆柱形，7个接线柱42在槽内有规律地围着槽竖着排放。
如同我们在图3中所见到的，接线柱42轴向地露出槽46，并超出了支撑板12的构架16的上面18。
与电刷架22和外部相连的接线柱42的电气连接是通过连接电路的金属型片50来保证的，如图8中所示，这是一个用金属板切割和折叠的型片。
金属型片50在对其进行浇铸时，部分地埋在构成支撑板12的构架16的绝缘材料中。
金属型片50还包括两个孔52，它是为通过集成电路36的两个定位接触柱40，还包括一个处在槽周围的主中心开口54。
连接电路金属型片50有7个一组的接线支脚56，每个支脚与相对应的接线柱靠着垂直安放(见图2和图3)。
因此，每个接线支脚56通过位于连接金属型片50平面上的连接支脚58与中心开口54的边相连接。每个接线支脚56延伸并与连接电路金属型片50的面垂直。
每个接线支脚56的自由端也可以与集成电路36的相应的接线柱42的自由端焊接。
接线支脚56在焊接之前，可以定尺寸和形状，以便保持一定弹力地靠在接线柱42上，这样安装可以保证极好的电接触。
连接电路金属型片50，在这种型号中，还有三个电接触区60，如图2所示，没有被构成支撑板12构架16的绝缘材料所覆盖，并在支撑板上面18的窗口62中(见图2)。
连接电路金属型片50包括两个联体垫圈64和66，以使组件10的固定件能够穿过两个套管形的延长段30和32，套管形延长段32还与电相接触。
最后，连接电路金属型片50有一个外接线端68和两个相对的接触区70和72，没有覆盖绝缘材料。
接触区70和72目的在于实现位于电容器槽76中的电容器74的电气连接，电容器槽76是与用绝缘材料制成的支撑板12的构架16一起浇铸成型的，接触区与支撑板12的上面18上下相通。
电容器14一般为长方体，电容器槽76与之相配，电容器74包括两个接线脚78和80，当电容器放在电容器槽76里时，它与金属型片50的接触区70和72接触良好。
绝缘盖14，如图4中所示，一般为盘状，用绝缘材料浇铸而成。
盖14的绝缘材料浇铸在分支电路82的型片上，如图6所示，分支电路型片是金属板剪切和折叠而成的。
分支电路型片82有3个分路接头84，它们被设在分支电路型片82的边缘上，并与分支电路型片82的面垂直，并向上高出绝缘盖14的上面86。
分路接头84设在绝缘盒88里，此盒是与盖14的绝缘构架一起浇铸成型的，分路接头和绝缘盒构成了组件10的分路插座90。
在分路插座90之绝缘盒88的外壁上可以设有导向棱92和固定爪94以便与汽车带插孔的电缆接头配合使用。
在图中所示的已实现的型号中，分路插座90是一个垂直插座，轴向地高出上面86，即按照与集成电路36的接线柱42平行的方向，它与交流电机旋转轴平行(图中未示出)。
根据本发明，只简单地在组件10的盖14上，分路插座90可以制成很多其它的形状和朝向任意方向，例如，分路插座90可以成90°角，那分路插头84也可以折成90°。
同样以下面的支撑板12为基础件，只根据需要更换一下要用的盖14就可制成组件10的系列产品。
在已实现的型号中，分支电路型片82还包括两个电气连接固定爪94，每个爪都成90°角折叠并向下与分路接头84相反，最后再折成90°形成折叠端98，一般与分支电路型片82的平面平行。
如图4所示，每个电气连接固定爪94都在窗口100上，窗口在组件盖14的绝缘构架上。
电气连接固定爪94是有间距的，为了能够在组件盖固定在支撑板12上时，能与连接电路型片50的电接触区60接触。
组件盖14固定在支撑板12上是由悬挂装置102完成的，悬挂装置是经过如下工序完成的首先与支撑板12的绝缘构架16一起浇铸出定位突出部104，再与组件盖14一起浇铸出“U”型悬挂固定爪106(见图5)，定位突出部104和“U”型悬挂固定爪106构成了悬挂装置102。
根据组件10的不同型号，可以有一个，两个或三个电气连接固定爪94与连接电路型片50的电接触区60接触。
分支电路金属型片82上的电路包括一个弯曲的接线端108，是用来与连接电路型片50的接线端68配合一起工作的。
本组件除了结构紧凑外，根据本发明，本组件10的设计还可以使用有很多接线柱42的集成电路，这些接线柱42都被有规律地分布在圆周上，这样是为了便于与接线支脚56进行电气连接及便于焊接。
把绝缘盖14安装到支撑板12上以后，就可以把支脚94焊接在电接触区60上，以及把接线端68和弯曲的接线端108焊在一起。
完成上述焊接后，窗口100可以用绝缘树脂灌封上。
组件10设计成两部分，这是为了能够保证集成电路的各个接线柱42之间有很好的绝缘。
如图4所示，绝缘盖14的下面20包括7个一组的隔板，这里隔板是与绝缘盖14的绝缘构架一起浇铸成型的。
隔板110是从绝缘盖14的下面20垂直进入槽46里，放入接线柱42之间。
隔板110纵向地围着管状中心112配置，管状中心112可以增加组件的刚度以及和隔板110一起限定槽114，槽114的侧壁都是绝缘的，每个槽接收一个接线柱42和一个接线支脚56。
另外，隔板110可以起增加间隙的作用以保证集成电路36的接线柱42相互之间的绝缘。
权利要求
1.用于汽车交流发电机的馈电和控制组件，它包括一个绝缘支撑板(12)和电刷架(24)，固定在交流发电机固定部分上的绝缘支撑板(12)的第一面(34)上有一个调节交流发电机所提供的电压之集成电路(36)，此集成电路的接线柱(42)穿过绝缘支撑板(12)的材料(16)，通到绝缘支撑板(12)的第二面(18)的槽(46)中；本组件还包括一个连接电路(50)，它有与集成电路(36)的接线柱(42)相接触的接线支脚(56)，并且至少与两个被绝缘盒(88)包着的分路接头(84)相连，这样构成了本组件(10)的分路插座(90)；本组件的特征在于它包括一个绝缘盖(14)，一般是盘状的，用于覆盖绝缘支撑板(12)的第二面(18)，而本绝缘盖(14)上有本组件的分路插座(90)，插座的绝缘盒(88)是与绝缘盖(14)一起浇铸而成的，它的分路接头(84)属于与绝缘支撑板(12)的连接电路(50)相连的分支电路(82)。
2.根据权利要求1的组件，其特征在于绝缘盖(14)包括一个分支电路(82)，是用金属板切割而成的型片;它的一部分埋在绝缘盖(14)的绝缘材料中，而它的分路接头(84)离开分支电路(82)金属型片的平面，至少有两个从绝缘材料里凸出来露在绝缘盖(14)的上面(86)上面，组成分路接头。
3.根据权利要求2的组件，其特征在于从分支电路(82)金属型片的平面伸出来的固定爪(94)不覆盖绝缘材料，分支电路(82)金属型片在支撑板(12)的第二面(18)相对绝缘盖的下面(20)的下面，形成电气连接固定爪(94)，这些固定爪与绝缘支撑板(12)的连接电路(50)之电接触区(60)相接触。
4.根据权利要求2或3中的任一项的组件，其特征在于电气连接固定爪(94)有一端呈直角折叠(96)，这端处在与绝缘盖(14)的平面平行的面上。
5.根据权利要求4的组件，其特征在于固定爪(94)的直角折叠端(96)处在与绝缘盖(14)的上面(86)相通的绝缘盖窗口(100)里。
6.根据上述的任何一项权利要求的组件，其特征在于绝缘支撑板(12)的连接电路(50)是由金属板切割而成的连接电路型片，它部分地埋在支撑板(12)的绝缘材料(16)里，没有覆盖绝缘材料的接线支脚(56)从连接电路(50)的金属型片平面伸出到槽(46)里，以便与集成电路(36)的接线柱(42)相接触。
7.根据权利要求6并与权利要求3或5结合的组件，其特征在于连接电路(50)的金属型片包括没有覆盖绝缘材料的区域作为与分支电路(82)进行电气连接的连接电路(50)之电接触区(60)。
8.根据权利要求6或7的组件，其特征在于接线支脚显然相对连接电路(50)的金属型片之平面呈直角，每个支脚与接线柱(42)相应的靠在一起，还可以进行焊接。
9.根据权利要求6至8中的任一项的组件，其特征在于连接电路(50)的金属型片有一个中心开口(54)，它处于支撑板(12)的第二面(18)的槽(46)周围;接线支脚(56)从中心开口(54)的周围向里、向集成电路(36)接线柱(42)的方向设置。
10.根据上述权利要求中的任一项的组件，其特征在于绝缘盖(14)的下面(20)有一组绝缘隔板(110)，是浇铸而成的，放置在支撑板(12)的第二面(18)的槽(46)里，在集成电路(36)的接线柱(42)之间。
11.根据上述权利要求的任一项的组件，其特征在于支撑板(12)包括一个浇铸成型的电容器槽(76)，专门用于安放电容器(74)。
12.根据权利要求11并结合权利要求6的组件，其特征在于电容器(74)包括两个接线脚(78，80)用于接触没有覆盖绝缘材料的连接电路(50)的金属型片之两个接触区(70，72)，接线脚(78，80)顺着位于连接电路(50)金属型片的平面上方的电容器槽(76)的开口处放置。
13.根据上述权利要求中任一项的组件，其特征在于电刷架(22)的电刷架绝缘壳(24)与支撑板(12)一次浇铸成型。
14.根据上述的权利要求中任一项的组件，其特征在于支撑板(12)和盘状绝缘盖(14)对接在一个平面上，该平面与交流发电机转子的旋转轴垂直。
全文摘要
本发明的馈电和控制组件包括一个绝缘支撑板(12)的绝缘盒(88)包围的至少两个分路接头(84)构成的本组件(10)之分路插座(90)。本组件的特征在于它包括一个用于覆盖支撑板(12)第二面(18)的盘状绝缘盖(14)，该盖上还有分路插座(90)，它的绝缘盒(88)与绝缘盖(14)一起浇铸成型。
文档编号H02K11/02GK1111839SQ9510185
公开日1995年11月15日 申请日期1995年2月25日 优先权日1994年2月28日
发明者米歇尔·博尔奈特, 多米尼克·穆亚尔 申请人:瓦莱奥电机设备公司