3的入口 53a的后端侧上的部分(朝着车辆外侧突出的部分)53b向前分开，并从而防止与车体53的入口的后端侧上的突出部53b干涉。
[0084]如图5B所示，由于线束48的电线部插入并且容纳到/在电源装置I’中的旋转部件5的外周壁15内，所以外部的外观良好，并且由于旋转部件5的外周壁15与基础部件2’的前侧壁8"之间的间隙57被抑制得小，所以不存在异物进入间隙57内的担心。
[0085]图6至10图示出根据本发明的第二实施例的电源装置。电源装置与图1至3所示的电源装置相似，并且配置于汽车的车体侧上。将利用相同的参考标号表示且描述与图1至3所示的电源装置相同的部件。
[0086]如图6和7所示，这样的电源装置I包括:合成树脂制成的基础部件2 ;合成树脂制成的盖部件4，其通过柔性细铰链(铰链)23a可开合地连接到基础部件2的上部；合成树脂制成的旋转部件5，其作为摆动部件在水平方向上可摆动地配置在基础部件2与闭合状态的盖部件4之间；和金属环状扭力螺旋弹簧(弹性部件或弹性部)6，其配置旋转部件5的上部与盖部件4之间。
[0087]基础部件2包括水平板部7和在板部7的前后部竖立的各个侧壁(壁部)9，圆形突出壁部(碟状部)10设置在两个侧壁8和9之间的板部7的上表面上，支撑旋转部件5的下侧的中心轴部11 (参见图8)的圆形的轴承孔12设置成贯通碟状部10的中心，圆形环状的小直径肋13设置在轴承孔12的上缘上，并且圆形环状的大直径肋14围绕肋13同心地设置。
[0088]当从平面上观看时，基础部件2的前侧壁8以大致曲柄状弯曲，并且包括:竖直的前端壁8a ;竖直的中间壁Sb，其与前端壁8a大致垂直；竖直的曲壁Sc，其与中间壁Sb连续；竖直的后壁8d，其与曲壁Sc连续，并且与前端壁8a大致平行地阶梯式配置；和低突出壁8e，其向前端壁8a和中间壁8b的各内侧突出。
[0089]如图7所示，曲壁8c与板部7的孔部12同心地形成，并且曲壁8c的内表面留有微小间隙地靠近旋转部件5的环状外周壁15的外表面。如图6所示，曲壁Sc的下部内表面与从板部7以低阶梯状立起的右侧的弯曲内周壁16连续，并且内周壁16与后侧壁9连续、并且与右侧的水平壁部(板部7的高一级的部分)17连续。具有板部7的上表面作为底部的槽状部18形成在碟状部10的竖直环状的低外周面1a与同内周壁16和曲壁Sc连续的后侧壁9之间。旋转部件5的外周壁15的下端部15a的内周面留有微小间隙地靠近碟状部10的外周面10a。后侧壁9靠近旋转部件5的外周壁15，但是不像前侧壁8 一样靠近。
[0090]相对于盖部件4的锁定框架片19设置在前侧壁8的前端壁8a的上部外表面处。右侧开口 20 (参见图7)形成在后壁8d与后侧壁9的右端之间，以将线束从旋转部件5水平地导出，并且具有近似扇状的左侧的宽开口 22(参见图7)形成在前端壁8a与后侧壁9的左端之间，以使朝着旋转部件5的左侧突出的线束导出壁21 (参见图7)旋转。
[0091]后侧壁9在其内表面的左端侧处具有低突出壁9a。各个前后突出壁8e和9a用作用于制约旋转部件5的旋转角度的止动件。盖部件4通过细铰链23a连接到后侧壁9的上端。基础部件2和盖部件4构成相对于旋转部件5的支撑体3。在下面的描述中，盖部件4的前、后、左、右、上和下方向表示当将盖部件4组装到基础部件2时的方向。
[0092]盖部件4包括:上壁部23，当组装于基础部件2时，其处于水平状态；凸部24，其从上壁部23向上突出，并且设置成圆形环状；圆形外周壁26和圆形顶壁27，其处于形成在凸部24内的凹部25中；圆形筒状的轴承壁29，其设置在凹部25的中央处，并且支撑在旋转部件5的上侧的中心的具有圆形截面的轴部28 ;和圆形环状的分隔壁30，其设置在顶壁27的内表面上，并且同心地配置在轴承壁29的外侧。
[0093]凹部25的外周壁26的内周面设置成与轴承壁29和分隔壁30同心。环状的大直径槽部31 (参见图7)形成在外周壁26与分隔壁30之间，环状的中直径槽部32 (参见图7)形成在轴承壁29与分隔壁30之间；并且非贯通的小直径孔部29a(参见图7)形成在轴承壁29的内侧。扭力螺旋弹簧6 (参见图7)的上半部容纳在大直径槽部31中，并且旋转部件5的上侧的轴部28插入到孔部29a内。
[0094]狭缝状的切口部33 (参见图7)设置在分隔壁30上，并且钩挂片33a在切口部33的一端侧上向下突出，以将向内突出的端部(未示出)钩挂在扭力螺旋弹簧6的上端。扭力螺旋弹簧6的上端上的向内突出的端部容纳在分隔壁30的内侧的槽部32中。
[0095]盖部件4的凹部25配置在靠近上壁23的细铰链23a的位置(后半部)处，长固定壁部34在上壁23的前半部的右侧上向下延伸，锁定爪部35与固定壁部34相邻地向下突出，并且上壁23的不包括细铰链23a、固定壁部34和爪部35的放置部的外周设置有向下突出的短竖直凸缘部36。
[0096]固定壁部34的竖直部34a的内表面配置成与基础部件2的前侧壁8的外表面进行接触，水平部34b —体地设置在固定壁部34的竖直部34a的下端处，孔部34c设置在水平部34b中，以插入螺栓或锁定夹，并且在孔部34c与基础部件2的右侧上的更高一级的板部17的孔部(未示出)重叠的状态下，利用螺栓或锁定夹将水平部34b与车体(未示出)紧固在一起且牢固地固定。盖部件4的爪部(锁定单元)35与基础部件2的框架部(锁定工具)19接合。例如，能够适当地设定锁定单元的形状。
[0097]如图6和7以及图8 (竖直反转的分解透视图)所示，旋转部件5由上侧的主体部(上部件)5a和下侧的副体部(下部件)5b构成，并且主体部5a包括:竖直的圆形环状(部分弧状)的外周壁15，其中，左左两侧均以矩形形状被切除并且开口(由图8中的参考标号37和38表示的切割开口部)；圆形的水平上壁39，其设置在外周壁15的上部内；向上的轴部28，其设置在上壁39的中心处；圆形环状分隔壁41，其与上壁39的中部的轴部28同心地设置；和半环状(半圆形截面)的线束导出壁(保持壁)21a，左切割开口 37的上部中该线束导出壁(保持壁)21a向左侧突出。
[0098]上侧的轴部28比分隔壁41或外周壁15突出得高。分隔壁41设置有用于将向内突出的端部6a锁定于扭力螺旋弹簧6的下端的狭缝状的切口部41a。扭力螺旋弹簧6的下半部容纳在外周壁15与分隔壁41之间的大直径槽部42 (参见图7)中，并且扭力螺旋弹簧6的下端上的突出的端部6a从切口部41a突出到分隔壁41的内侧的槽部43 (参见图7)。上侧的轴部28形成在上半小直径部28a(参见图7)和下半大直径部28b的上下两级中，上半小直径部28a与盖部件4的轴承孔29a接合。用于排水等的孔部44 (参见图7)在周向上以长孔状设置在作为大直径槽部42的底壁的上壁39的一部分上，并且孔部44与更靠近外周壁15的内周面的下侧的空间46a(参见图8)连通。
[0099]如图8所示，上侧的轴部28的内侧空间设置在旋转部件5的主体部5a中的上壁39的下表面(内表面)中，用于相对于下侧的副体部5b锁定的一对前后爪部(锁定单元)45在旋转部件5的前后外周壁15的内侧向下突出，开口成近似断V状的一对前后曲壁46设置在各爪部45的右侧处，并且曲壁46的下端配置成与具有对半剖分状的左线束导出壁21a的下端具有相同的尚度。
[0100]用作主体部5a和副体部5b的各个锁定单元(锁定部和被锁定部)的爪部45和框架部47配置成隐藏在外周壁15内，从而改善外部的外观。上壁39上的用于排水等的孔部44(参见图7)同曲壁46与外周壁15之间的空间46a连通。多个肋49平行地设置在线束导出壁21a的内周面上，并且与合成树脂制成的波纹管48 (参见图5A和5B)的外周上的凹部(凹槽)接合。
[0101]如图8所示，旋转部件5的副体部5b由具有大致U状(沟状)截面的右半部(线束导出壁)50和具有半圆截面的左半线束导出壁(保持壁)21b构成，下侧的轴部11和围绕轴部11的两个圆形环状的同心肋(第一肋)51设置在右半部50的水平底壁50a的下表面上，锁定框架部(锁定单元)47设置在前后侧壁50b的外表面上，并且与主体部5a的爪部45接合。下侧的轴部11与基础部件2 (参见图6)的板部7上的孔部12可旋转地(可滑动地)接合，并且两个肋51与基础部件2的碟状部10的各个肋13和14 (第二肋)的外侧可旋转地接合，如图9和10所示。
[0102]副体部5b (参见图8)的前后侧壁50b的右端侧上的打开成大致断V状的曲壁50c连结到主体部5a的内侧的曲壁46，以形成另一个(朝着滑动门侧的)线束导出壁。另外，大直径弧状的向下肋52向副体部5b的底壁50a的左端突出，并且肋52与主体部5a的前后外周壁15的下端部15a以圆形(圆弧状)形状连续，从而形成外周壁15的一部分，并且留有微小间隙地紧密面对图6所示的基础部件2的碟状部10的外周面10a。优选地，形成图2中的迷宫结构的弧状肋102和103以及上凸缘壁104也形成在肋52中。
[0103]该实例中的扭力螺旋弹簧6包括:多个缠绕部6b (大致七到八圈)，其没有间隙地以圆形螺旋状缠绕；和突出的端部6a，其分别从下端缠绕部和上端缠绕部直线地向内突出，使得缠绕部6b在直径减小方向上绞合，从而产生弹性反作用力(弹性力)。
[0104]如图9和10 (当在组装图7所示的电源装置I的状态下在沿着线A-A截取的箭头A方向观看时的图)所示，由主体部5a和副体部5b构成的旋转部件5可摆动地组装在基础部件2与盖部件4之间，在扭力螺旋弹簧6的上下突出端6a锁定于盖部件4和旋转部件5的状态下，扭力螺旋弹簧6的下半部容纳在更靠近旋转部件5的上部上的外周的环状槽部42中，并且扭力螺旋弹簧6的上半部容纳在更靠近盖部件4的外周的环状槽部31中。线束的波纹管48 (参见图5A和5B)的一端保持于分别设置在旋转部件5的主体部5a和副体部5b上的线束导出壁21a与21b之间。扭力螺旋弹簧6由盖部件4覆盖，从而防止诸如灰尘、沙子或水这样的异物从外部附着于扭力螺旋弹簧，并从而安全地保护扭力螺旋弹簧。
[0105]在盖部件4利用锁定单元19和35 (参见图6)锁定于基础部件2的状态下，从盖部件4的上壁23向上突出的凸部24(在内侧具有凹部25的部分)的外周壁26的下端(上壁23的下表面)26a留有微小间隙地靠近旋转部件5的外周壁15的上端(由于当强接触时能够妨碍旋转部件5的旋转，所以弱接触是可以接受的)，并且此外，上壁23的外周上的向下凸缘部36的内表面留有微小间隙地靠近旋转部件5的外周壁15的上端上的外表面，从而防止异物从上方和侧面进入向外的环状槽部42，即，盖部件4的凸部24与旋转部件5之间的弹簧容纳空间内。
[0106]扭力螺旋弹簧6定位成更靠近处于自由状态下盖部件4中的凸部24的外周壁26与旋转部件5的外周壁15之间的内周面，并且旋转部件5从该状态开始在车辆的后侧(图9中的逆时针方向上)旋转，使得扭力螺旋弹簧6被压缩(直径减小)并从而产生向前的弹性反作用力。
[0107]由于孔部44设置在旋转部件5中的向外的环状槽部42的底壁(上壁)39上，并且孔部44与下侧的副体部5b外侧，即，线束导出壁50c (参见图8)外侧上的旋转部件5的外周壁15上的内侧空间46a连通，所以即使当诸如灰尘、沙