br>[0057]在本实施例中，一体成型的母线环10与接线端子20由导线弯折而成。
[0058]在本实施例中，所述导线为铜导线，原因在于:铜导线具有良好的导电性，价格适中。在其他实施例中，所述导线也可以为其他材料的导线，如银导线、金导线、铝导线等等。
[0059]在本实施例中，母线环10为开环，即母线环10未全封闭，接线端子20从母线环10开口处的其中一个末端向母线环10外延伸。在其他实施例中，母线环10也可以是闭环。
[0060]在本实施例中，所述定子绕组的线头焊接在母线环10上，以实现定子绕组的线头与母线环10之间的电连接。可以在母线环10上用于与定子绕组的线头电连接的位置设置叉形接头11，定子绕组的线头焊接在叉形接头11上。
[0061]在本实施例中，接线端子20用于与外电路电连接的一端与嵌入螺母(insertnut) 30固定连接。这样一来，接线端子20与外电路可以通过螺栓连接的方式来实现两者的电连接。
[0062]需说明的是，在本发明的技术方案中，所述电机可以仅具备电动机的功能，即仅能够将电能转化为机械能；所述电机也可以仅具备发电机的功能，即仅能够将其他能量转化为电能；所述电机还可以同时兼备电动机和发电机的功能，即既能够将电能转化为机械能，也能够将其他能量转化为电能。
[0063]下面结合图3至图7对上述实施例的电机制造方法作介绍。具体地，该制造方法包括:
[0064]如图7所示，提供定子50，定子50的定子铁芯的槽内嵌设有定子绕组(未图示)；
[0065]结合图3、图4所示，提供配线部件1，包括:利用一体成型工艺形成母线环10与接线端子20 ；
[0066]结合图3、图6所示，进行封装，以将绝缘材料40覆盖在母线环10上，但是，母线环10上局部用于与所述定子绕组的线头电连接的位置未被绝缘材料40覆盖，即，母线环10上的叉形接头11未被绝缘材料覆盖；
[0067]所述封装之后，将所述定子绕组的线头与母线环10上局部未被绝缘材料40覆盖的位置电连接，即，将所述定子绕组的线头与母线环10上的叉形接头11电连接；
[0068]所述电连接之后，进行封装，以将绝缘材料覆盖在接线端子20上。
[0069]在本发明中，将对母线环10进行封装、以及将定子绕组的线头与母线环10电连接的步骤合称为对定子和母线环10进行封装。
[0070]与现有电机的制造方法相比，本发明技术方案的电机制造方法具有以下优点:
[0071]结合图3和图6所示，一体成型好母线环10和接线端子20、而后对定子和母线环10进行封装之后，可以直接对接线端子20进行封装，使接线端子20被绝缘材料(如树脂)40覆盖。省略了现有技术中将母线环与接线端子固定连接的工艺、以及配线部件中母线环与接线端子相连接处的一次封装工艺，降低了电机的制造成本。
[0072]进行封装之后，三个母线环10之间被绝缘材料40隔开，三个接线端子20之间被绝缘材料40隔开。
[0073]在对接线端子20进行封装的同时，绝缘材料40还可以覆盖在嵌入螺母30表面，使得嵌入螺母30与接线端子20的一端固定连接在一起。
[0074]结合图3至图5所示，在本实施例中，通过弯折导线的方式形成一体成型的母线环10与接线端子20。具体地，准备一段长度合适的导线，将导线的其中一端弯折成阶梯状，并将其作为接线端子20 ;然后，弯折该导线的剩余部分，使其垂直于接线端子20以及母线环10的轴线，接着将所述导线的剩余部分弯折成环状，并将其作为母线环10。
[0075]由上述可知，以导线为原材料来形成一体成型的母线环10和接线端子20时，只需直接对一段现成的导线进行弯折就可以同时形成母线环10与接线端子20，而无需将原材料的一部分切除之后再利用剩余部分来形成母线环10和接线端子20，提高了母线环10和接线端子20的制造原材料利用率，降低了电机的制造成本。
[0076]如图7所示，在本实施例中，电机的定子50套设于转子(未图示)内，结合图3所示，配线部件I封装之后，将母线环10放置在定子50的端面上，且接线端子20位于定子50的径向外侧。
[0077]在其他实施例中，电机的定子也可以套设于转子外。在这种情况下，配线部件封装之后，可以将母线环可以套设于定子外。
[0078]另外，本发明还提供了一种车用驱动装置，包括上述电机，该电机能够为汽车的驱动提供动力源。在本实施例中，所述车用驱动装置为混合动力驱动装置、轮毂总成或电驱动桥。
[0079]所述混合动力驱动装置可以为并联式混合动力驱动装置，也可以为串联式混合动力驱动装置，还可以为混联式混合动力驱动装置。所述混合动力驱动装置除了包括上述电机之外，还包括:发动机、蓄电池、电机控制器、变速器等。
[0080]所述轮毂总成除了包括上述电机之外，还包括:轮毂、电机控制器等。
[0081]所述电驱动桥除了包括上述电机之外，还包括:主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳。
[0082]需说明的是，在本发明的技术方案中，所述车用驱动装置还可以为其他种类的能够为汽车驱动提供动力源的装置，并不应仅局限于所给实施例。
[0083]虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种电机，包括:定子绕组；配线部件，与所述定子绕组的线头电连接； 其中，所述配线部件包括: 母线环，与所述定子绕组的线头电连接； 接线端子，用于与外电路电连接； 其特征在于，所述母线环与接线端子一体成型。2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述定子绕组为三相绕组，所述母线环、接线端子的数量均为三个，三个所述母线环间隔排列，三个所述接线端子间隔排列； 所述定子绕组按照星形接法或三角形接法与三个所述母线环电连接。3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，三个所述母线环同轴套设，三个所述接线端子沿任一所述母线环周向间隔排列。4.如权利要求1所述的电机，其特征在于，一体成型的所述母线环与接线端子由导线弯折而成。5.如权利要求4所述的电机，其特征在于，所述导线为铜导线。6.一种电机的制造方法，其特征在于，包括: 提供定子，所述定子的定子铁芯的槽内嵌设有定子绕组； 提供配线部件，包括:利用一体成型工艺形成母线环与接线端子； 进行封装，以将绝缘材料覆盖在所述母线环上； 所述封装之后，将所述定子绕组的线头与所述母线环电连接； 所述电连接之后，进行封装，以将绝缘材料覆盖在所述接线端子上。7.如权利要求6所述的电机的制造方法，其特征在于，通过弯折导线的方式形成一体成型的所述母线环与接线端子。8.如权利要求7所述的电机的制造方法，其特征在于，所述导线为铜导线。9.一种车用驱动装置，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的电机。10.如权利要求9所述的车用驱动装置，其特征在于，所述车用驱动装置为混合动力驱动装置、轮毂总成或电驱动桥。
【专利摘要】一种电机及其制造方法、车用驱动装置，所述电机包括：定子绕组；配线部件，与所述定子绕组的线头电连接；其中，所述配线部件包括：母线环，与所述定子绕组的线头电连接；接线端子，用于与外电路电连接；所述母线环与接线端子一体成型。本发明的技术方案解决了以下问题：现有电机的配线部件中母线环与接线端子的机械连接不牢靠，在两者的连接接触面可能会产生气隙；现有电机的结构不够紧凑；现有电机的制造成本较高。
【IPC分类】H02K3/50, H02K15/00
【公开号】CN105099036
【申请号】CN201410197969
【发明人】西维奥·赞姆泽, 刘兴芬, 马库斯·瓦根布莱特
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年5月12日
【公告号】WO2015172599A1