与车载蓄电池正常连接时，控制模块30输出高电平信号，提示用户连接正确，该高电平信号可通过控制LED灯亮来显示出来，当该装置的锂电池模块20与车载蓄电池异常连接时，即正负极接反了，此时，控制模块30输出低电平信号至继电器驱动模块，该继电器驱动模块输出第三驱动信号，第一继电器Kl、第二继电器K2和第三继电器K3断开，这样可以在正负极接反时，保护该装置，即进行异常连接保护，并且提示连接错误。在本实施例中，该极性识别模块可采用光耦来实现。
[0034]在本发明的一些实施例中，该装置还包括短路检测模块(图中未示出)，该短路检测模块的一端与锂电池模块20的正极连接、另一端与控制模块30连接;在该短路检测模块检测到车载蓄电池短路时，该短路检测模块输出第五触发信号至控制模块30，该控制模块30则输出第三控制信号至继电器驱动模块，该继电器驱动模块则输出第三驱动信号，此时，第一继电器K1、第二继电器K2和第三继电器K3断开，进行车载蓄电池短路保护。
[0035]本发明的车辆应急启动装置通过电压采样电路来自动识别12V和24V的车载蓄电池，并根据该采样到电压值输出相应的电压来代替车载蓄电池启动车辆，该装置尤其适用于在车载蓄电池老化或损坏时应急启动车辆。同时，在连接24V的车载蓄电池时，为了防止车载蓄电池对该装置的锂电池模块20反向充电，在采样到车载蓄电池输出的电压值大于第一电池组21的电压值的两倍时，控制第一电池组21与第二电池组22不连接。另外，该装置还设置有车载蓄电池短路保护以及该装置与车载蓄电池的正负极连接错误的保护功能。
[0036]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种车辆应急启动装置，所述装置通过引线连接到所述车辆的车载蓄电池，其特征在于，所述装置包括电压采样模块、锂电池模块和控制模块，其中，所述锂电池模块的正负极分别与所述车载蓄电池的正负极柱连接，且所述锂电池模块包括第一电池组、第二电池组和继电器组，所述第一电池组通过所述继电器组与所述第二电池组连接;所述电压采样模块的一端与所述车载蓄电池连接、另一端与所述控制模块连接;所述控制模块还与所述继电器组连接;在接收到所述电压采样模块采样到所述车载蓄电池的第一电压值处于第一电压值范围内的第一触发信号时，所述控制模块输出第一控制信号来控制所述继电器组使所述第一电池组和所述第二电池组向所述车载蓄电池的正负极柱输出处于第一输出电压值范围内的电压以应急启动具有所述第一电压值的车载蓄电池的车辆;在接收到所述电压采样模块采样到所述车载蓄电池的第二电压值处于第二电压值范围内的第二触发信号时，所述控制模块输出第二控制信号来控制所述继电器组使所述第一电池组和所述第二电池组向所述车载蓄电池的正负极柱输出处于第二输出电压值范围内的电压以应急启动具有所述第二电压值的车载蓄电池的车辆。2.根据权利要求1中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述继电器组包括第一继电器、第二继电器和第三继电器，其中，所述第一继电器的第一引脚和第二引脚分别与所述第一电池组的正极和所述第二电池组的正极连接，所述第二继电器的第一引脚和第二引脚分别与所述第一电池组的正极和所述第二电池组的负极连接，所述第三继电器的第一引脚和第二引脚分别与所述第一电池组的负极和所述第二电池组的负极连接。3.根据权利要求2中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述装置还包括继电器驱动模块，所述继电器驱动模块的输出端分别与所述第一继电器、所述第二继电器和所述第二继电器的第四引脚;所述继电器驱动模块在接收到所述第一控制信号时输出第一驱动信号来驱动所述第一继电器和所述第三继电器闭合以及所述第二继电器断开使所述第一电池组与所述第二电池组并联连接;所述继电器驱动模块在接收到所述第二控制信号时输出第二驱动信号来驱动所述第一继电器和所述第三继电器断开以及所述第二继电器闭合使所述第一电池组与所述第二电池组串联连接。4.根据权利要求3中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述第一电池组和所述第二电池组均由N个锂电池串联而成，其中N为正整数。5.根据权利要求4中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，在接收到所述电压采样模块采样到所述车载蓄电池的第二电压值大于所述第一电池组的电压值的两倍的第三触发信号时，所述控制模块输出第三控制信号来控制所述继电器驱动模块输出第三驱动信号驱动第一继电器、第二继电器和第三继电器断开以防止所述车载蓄电池反向对所述锂电池模块进行充电。6.根据权利要求5中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述锂电池模块还包括第一均衡保护模块和第二均衡保护模块，其中，所述第一均衡保护模块与所述第一电池组连接，所述第二均衡保护模块与所述第二电池组连接。7.根据权利要求6中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述第一电压值范围为8.1V?13.5V;所述第二电压值范围为14.4V?25.4V;所述第一输出电压值范围为8.1V?12.7V;所述第二输出电压值范围为16.2V?25.4V。8.根据权利要求7中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述装置还包括充电模块，所述充电模块的输出端与所述锂电池组连接、输入端外接充电器、控制端与所述控制模块连接，在接收到所述锂电池模块的第一电池组和第二电池组的电量低的第四触发信号时，所述控制模块输出使能信号来控制所述充电模块工作以使所述充电器通过所述充电模块对所述第一电池组和所述第二电池组进行充电。9.根据权利要求7中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述装置还包括极性识别模块，所述极性识别模块的一端与所述述锂电池模块的正极连接、另一端与所述控制模块连接;在所述锂电池模块与所述车载蓄电池正常连接时，所述控制模块输出高电平信号以提示连接正确;在所述锂电池模块与所述车载蓄电池异常连接时，所述控制模块输出低电平信号来控制所述继电器驱动模块输出第三驱动信号驱动所述第一继电器、第二继电器和所述第三继电器断开以进行异常连接保护，并提示连接错误。10.根据权利要求7中所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述装置还包括短路检测模块，所述短路检测模块的一端与所述锂电池模块的正极连接、另一端与所述控制模块连接;在接收到所述短路检测模块检测到所述车载蓄电池短路的第五触发信号时，所述控制模块输出第三控制信号来控制所述继电器驱动模块输出第三驱动信号驱动所述第一继电器、第二继电器和所述第三继电器断开以进行所述车载蓄电池短路保护。
【专利摘要】本发明提供了一种车辆应急启动装置，所述装置通过引线连接到所述车辆的车载蓄电池，包括电压采样模块、锂电池模块和控制模块，其中，所述锂电池模块的正负极分别与所述车载蓄电池的正负极柱连接，且所述锂电池模块包括第一电池组、第二电池组和继电器组，所述第一电池组通过所述继电器组与所述第二电池组连接；所述电压采样模块的一端与所述车载蓄电池连接、另一端与所述控制模块连接；所述控制模块还与所述继电器组连接。实施本发明，可自动识别12V和24V的车载蓄电池，并根据该采样到电压值输出相应的电压来代替车载蓄电池来启动车辆。同时还对该装置设置了各种保护以避免操作上的安全风险。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN105680505
【申请号】CN201511031359
【发明人】雷云
【申请人】深圳市华思旭科技有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月31日