一种适用于单行车电厂的转子拆装用托板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种单行车电厂用发电机转子装拆用的托板，属于发电机技术领域。
【背景技术】
[0002]随着国内经济的发展及国民对环保意识的提高，电力行业中先进、高效的燃气轮机和蒸汽轮机联合循环发电厂正逐步取代一些高污染、高耗能燃煤电厂。燃气-蒸汽联合循环电厂由于主厂房布置方式特殊，一般仅架设一台行车，甚至只有一台临时装拆发电机转子的门架，而常规火电厂架设有两台行车。这一特点导致发电机常规转子拆装工具无法满足现场安装需求。
[0003]传统的转子托板为单层结构，由木块、弧形螺杆、垫圈和螺母等组成，多个木块通过垫圈和螺母固定在弧形螺杆上。在单行车电厂转子拆装过程中，传统的托板无法从定子膛内取出。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于单行车电厂的转子拆装用的，能够保证转子拆装顺利进行，以及在转子就位后顺利取出或装入的托板。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种适用于单行车电厂的转子拆装用的托板，其特征在于:包括上层聚丙稀板和下层聚丙稀板，上层聚丙稀板的上、下表面均粘结有丁腈橡胶板，下层聚丙稀板下表面与聚四氟乙稀板连接;上层聚丙稀板下侧中部设有一凹槽。
[0006]优选地，所述聚四氟乙稀板通过沉头螺钉、螺纹衬套连接于所述下层聚丙稀板上，并通过粘结剂粘牢。
[0007]优选地，转子拆装过程中托板设于护环与定子线圈压板之间，定子线圈压板设于定子端部，定子线圈压板上均设有螺钉绝缘，所述上层聚丙稀板或下层聚丙稀板的最大厚度不大于:护环与定子端部上半部分的压板螺钉绝缘刚好接触时，护环底部与下方定子线圈压板的螺钉绝缘的最大间隙。
[0008]优选地，所述上层聚丙稀板下侧中部的凹槽的大小能使所述螺钉绝缘从其中穿过。
[0009]本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，能在转子就位后顺利取出或装入，保证转子拆装顺利进行;重量轻，安装轻便;托板强度能满足转子拆装要求，无明显塑性变形，可反复多次使用。
【附图说明】
[0010]图1为本实施例提供的适用于单行车电厂的转子拆装用的托板结构示意图；
[0011]图2为图1中A-A向放大图；
[0012]图3为托板厚度确定示意图。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0014]本实施例提供的适用于单行车电厂的转子拆装工具为一种新的转子托板，用于保证转子拆装顺利进行，以及在转子就位后顺利取出或装入。
[0015]托板设于转轴与弧形滑板之间，轴端部套有护环；定子端部结构有定子线圈压板及压板上螺钉绝缘。为使转子就位后托板能顺利地从定子膛内取出或装入，本发明将托板结构由单层结构改为双层结构，上、下两层分别称为托板上层和托板下层。上、下层托板的厚度需要满足以下条件:其一是上、下层托板厚度之和与常规的托板厚度相同；其二是上、下两层在转子就位后都能独立地从定子膛内取出或装入；其三，上下层托板可靠连接；其四，托板行进阻力小。
[0016]托板下层厚度不大于:当护环顶部与定子端部上半部分的压板螺钉绝缘刚接触时，护环底部与下方定子线圈压板的螺钉绝缘的最大间隙。
[0017]托板上层聚丙稀中部设一凹槽，使托板上层开槽处厚度不大于:当护环顶部与定子端部上半部分的压板螺钉绝缘刚接触时，护环底部与下方定子线圈压板的螺钉绝缘的最大间隙。凹槽的宽度能使所述螺钉绝缘从其中穿过。
[0018]图1为本实施例提供的适用于单行车电厂的转子拆装用的托板结构示意图，所述的托板为双层结构，包括上层聚丙稀板I和下层聚丙稀板2，上层聚丙稀板I的上、下表面均粘结有丁腈橡胶板3，下层聚丙稀板2下表面与聚四氟乙稀板4连接。上层聚丙稀板I下侧中部设有一凹槽。
[0019]结合图2，聚四氟乙稀板4通过沉头螺钉5、螺纹衬套6连接于下层聚丙稀板2上，并用粘结剂7粘牢。
[0020]本实施例提供的适用于单行车电厂的转子拆装用的托板结构的具体设计原理如下:
[0021]—、结构设计
[0022]由于单层结构的托板无法取出，因此托板结构由单层结构改为双层结构，即上下两层。上下层托板的厚度需要满足两个条件，其一是上下层托板厚度之和与常规的托板厚度相同；其二是分层后的托板在转子就位后都能独立地从定子膛内取出或装入。
[0023]结合图3，托板上层B或下层最大厚度尺寸取决于发电机转子就位后，抬起一端使护环C顶部与定子上压板螺钉绝缘D刚好接触，如图3中E处所示，此时确定护环底部与下方定子线圈压板F螺钉绝缘的最大间隙G。由于此最大间隙比托板一半厚度尺寸还小，由此考虑将托板下层厚度按此间隙值设计，而上层托板厚度则考虑其中部开一凹槽，使绝缘能从凹槽穿过，托板上层两侧则能从护环与定子线圈压板间抽出。至此，确定托板上下层总体结构。图3中H处表示弧形滑板及定子铁心保护板，I处表示铁心端部。
[0024]其它结构考虑:(I)托板上层与发电机转子间、托板上层与下层间需要保持一定的摩擦力，使托板与转子、托板上层与下层间不会发生相对滑动，防止由于轴向错位甚至脱开而导致转子突然下沉而损坏发电机。(2)托板下层与发电机拆装工具中弧形滑板间摩擦力尽可能小，降低发电机转子拆装过程的行进阻力，方便转子的拆装。(3)托板上层中部开一凹槽，经ANSYS有限元分析，确定满足技术要求。
[0025]二、材料选择
[0026]新型托板的设计不仅在结构上进行了创新，解决了电厂现场实际遇到的问题;为确保托板的方便、安全使用，在材料的选用上也进行了充分考虑。
[0027]托板承载部分材料选择重量轻、耐压性能好、不易变形的聚丙稀，保证在支撑转子时不会因变形导致转子下沉;托板与转子接触处、上下层托板结合处，用粘结剂将选用的丁腈橡胶粘结于上层聚丙稀上下表面，增大相互摩擦力;托板下层聚丙稀上，用沉头螺钉、螺纹衬套将一块聚四氟乙稀板连接于下层聚丙稀上，并用粘结剂粘牢，以减少摩擦力。
[0028]三、试验验证
[0029]该新型托板在现场的试验效果很好，托板能在转子就位后顺利取出；重量轻，安装轻便;托板强度能满足转子拆装要求，无明显塑性变形，可反复多次使用，解决了燃气-蒸汽联合循环电厂拆装转子出现的困难。
【主权项】
1.一种适用于单行车电厂的转子拆装用托板，其特征在于:包括上层聚丙稀板(I)和下层聚丙稀板(2)，上层聚丙稀板(I)的上、下表面均粘结有丁腈橡胶板(3)，下层聚丙稀板(2)下表面与聚四氟乙稀板(4)连接;上层聚丙稀板(I)下侧中部设有一凹槽。2.如权利要求1所述的一种适用于单行车电厂的转子拆装用托板，其特征在于:所述聚四氟乙稀板(4)通过沉头螺钉(5)、螺纹衬套(6)连接于所述下层聚丙稀板(2)上，并通过粘结剂粘牢。3.如权利要求1所述的一种适用于单行车电厂的转子拆装用托板，转子拆装过程中设于护环(C)与定子线圈压板(F)之间，定子线圈压板(F)设于定子端部，定子线圈压板(F)上均设有螺钉绝缘，其特征在于:所述上层聚丙稀板(I)或下层聚丙稀板(2)的最大厚度不大于:护环(C)与定子端部上半部分的压板螺钉绝缘刚好接触时，护环底部与下方定子线圈压板的螺钉绝缘的最大间隙。4.如权利要求3所述的一种适用于单行车电厂的转子拆装用托板，其特征在于:所述上层聚丙稀板(I)下侧中部的凹槽的大小能使所述螺钉绝缘从其中穿过。
【专利摘要】本实用新型提供了一种适用于单行车电厂的转子拆装用的托板，包括上层聚丙稀板和下层聚丙稀板，上层聚丙稀板的上、下表面均粘结有丁腈橡胶板，下层聚丙稀板下表面与聚四氟乙稀板连接；上层聚丙稀板下侧中部设有一凹槽。托板从护环与定子线圈压板之间取出或穿入，护环上部设有定子上压板，上层聚丙稀板或下层聚丙稀板的最大厚度不大于：护环顶部与定子上压板的螺钉绝缘刚好接触时，护环底部与下方定子线圈压板的螺钉绝缘的最大间隙。本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，能在转子就位后顺利取出或装入，保证转子拆装顺利进行；重量轻，安装轻便；托板强度能满足转子拆装要求，无明显塑性变形，可反复多次使用。
【IPC分类】H02K15/02
【公开号】CN205231962
【申请号】CN201520872069
【发明人】袁相鹏, 张国喜, 孙家旸, 黄兆款, 胡建波
【申请人】上海电气电站设备有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月4日