专利名称:铁路轨心设备箱的制作方法
【专利摘要】铁路轨心设备箱，涉及铁路设备技术。本实用新型包括箱体和箱盖，其特征在于，箱盖通过平行四边形双摇杆机构与箱体连接。本实用新型在开、关门过程中设备箱盖门整体悬空，不与设备箱体接触，不受沙粒影响，均能正常开、关箱盖门，箱盖门完全打开后，被平移在轨心箱体侧，箱盖高度底，其视场角不受影响，并完全满足客货列车建筑限界。
【专利说明】铁路轨心设备箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路设备技术。
【背景技术】
[0002]目前现有铁路轨心设备箱体(简称轨心箱)均安装在轨心两个枕木之间，箱体内安装光学照相机或热像仪，当列车通过时，轨心箱盖打开，箱内的光学照相机和热像仪开始工作，对列车底部进行拍照或进行红外探测，列车通过以后，箱盖门关闭。轨心箱盖开关方式现有两种形式①单铰链双半开门:由于枕木的间距是一定的，轨心箱体宽度受限，即照相机或热像仪视场角受限，开门时，两门向上旋转90度，门边向上，照相机或热像仪视场角进一步受限，而且向上高度受限(必须满足客货列车限界，因此不能采用单半开门)；②滑轨式的开门机构:开门后列车通过时，轨枕发生巨大震动，尘土飞扬，沙粒很容易进入滑轨，影响轨心箱盖门正常关闭，给铁路运行带来安全隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种低故障率、不遮挡箱内设备镜头的铁路轨心设备箱。
[0004]本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是，铁路轨心设备箱，包括箱体和箱盖，其特征在于，箱盖通过平行四边形双摇杆机构与箱体连接。
[0005]所述平行四边形双摇杆机构与箱体的连接点设置在箱体内部。
[0006]本实用新型的有益效果是，采用平行四边形双摇杆机构作为开门机构，在开、关门过程中设备箱盖门整体悬空，不与设备箱体接触，不受沙粒影响，均能正常开、关箱盖门，箱盖门完全打开后，被平移在轨心箱体侧，箱盖高度底，其视场角不受影响，并完全满足客货列车建筑限界。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的开启状态结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的关闭状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]参见图1、2。
[0010]本实用新型的箱盖开门机构采用平行四边形双摇杆机构，平行四边形双摇杆机构分别连接轨心箱体和轨心箱盖，在开关门过程中轨心箱盖与轨心箱体之间没有导轨联接和铰链连接，完全分离，开门以后，轨心箱盖被平移在轨心箱侧，而且高度底，不影响视场角，解决了现有铁路轨心设备箱盖门单铰链双半开门或滑轨式全开门在使用中的影响视场角和沙粒进入导轨的问题，保证了设备正常运行。
[0011]实施例1
[0012]本实施例中，箱盖I通过平行四边形双摇杆机构与箱体2连接，平行四边形双摇杆机构与箱体2的连接点设置在箱体内部，连接点可以设置在箱壁，也可以通过连接杆设置在箱体内部其他位置。
[0013]具体的说，两根连杆3各有一端以铰链方式连接箱盖1，另一端连接箱体2。箱体外沿设置有关闭限位块4和开启限位块5，分别用于箱盖关闭和开启状态时的限位。箱体2一侧设置有缺口，便于在箱盖开启状态下连杆的运动，实现箱盖的完全开启。本实施例在箱盖关闭状态下对双摇杆的铰接处具有更好的保护。
[0014]实施例2
[0015]本实施例与实施例1的区别是，本实施例的双摇杆机构与箱体的连接点设置在箱体外。由于箱体上无需为摇杆留出缺口，本实施例具有更好的封闭性。
【权利要求】
1.铁路轨心设备箱，包括箱体和箱盖，其特征在于，箱盖通过平行四边形双摇杆机构与箱体连接。2.如权利要求1所述的铁路轨心设备箱，其特征在于，所述平行四边形双摇杆机构与箱体的连接点设置在箱体内部。
【文档编号】H05K5-02GK204272527SQ201420630173
【发明者】王光春 [申请人]成都欧莱特自动化控制工程有限公司