电动车控制装置的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体提供一种电动车控制装置。

背景技术：

近年来，随着三电技术的飞速发展，电动自行车也越来越普及，深受广大用户欢迎。

控制器作为电动车的大脑，在电动车使用过程中起着极其关键的作用。然而，现有的电动车控制器还存在有一些不足之处，具体表现为：①电动车在使用时，因发热量较大，且受震动严重，从而会对控制器造成一定的不利影响；而现有的电动车控制器在设计时却并未过多考量防震、散热等功效，这不仅大大缩减了电动车控制器的使用寿命，还直接影响到电动车的使用安全性；②现有的电动车控制器的内部布局不是很合理，不仅影响了控制器的整体造型，还提高了生产成本。

有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种电动车控制装置，其不仅IP防护等级高、抗震能力强；还整体结构紧凑，便于安装，减省生产成本。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车控制装置，包括外壳、多个MOS管、多个电容和电路板，其中，所述外壳上具有一容置腔，所述容置腔内形成有承载平台和安装孔槽，该多个MOS管水平设置于所述承载平台上，该多个电容收容于所述安装孔槽中；

所述电路板通过导热密封胶封装在所述容置腔中，且同时所述电路板还能够完全遮盖住该多个MOS管和多个电容，并分别与该多个MOS管和多个电容电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述承载平台为两个，分别布设于所述安装孔槽的相对两侧外；该多个MOS管对称设置于两个所述承载平台上。

作为本实用新型的进一步改进，将该多个MOS管等分为两个单元，每个单元中的多个MOS管间隔设置于一铝基板上，且每个单元中的多个MOS管还通过所述铝基板固定于一所述承载平台上。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔槽的开口侧周缘为波浪形。

作为本实用新型的进一步改进，所述电路板浸入在所述导热密封胶中；所述电路板背向所述MOS管的一侧上还设置有多个用以外接电源线和相线的接线柱，且多个所述接线柱皆露出于所述导热密封胶外。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳的一侧上定位连接有一接插件，且所述接插件还与所述电路板电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，在所述外壳的外侧面上还设置有若干散热齿。

作为本实用新型的进一步改进，在所述外壳的外侧面上还设置有多个用以将该电动车控制装置连接于电动车车架上的安装耳。

本实用新型的有益效果是：①相较于现有技术，本实用新型通过将多个MOS管、多个电容、以及电路板一起通过导热密封胶封装在外壳中，不仅大大提高了电动车控制装置的IP防护等级，可达到IP67；还又籍以导热密封胶固化，使得电动车控制装置的抗震能力得以大大提升，满足电机控制器的国家标准；②在本实用新型所述的电动车控制装置结构中，多个MOS管是水平设置于承载平台上，多个电容是收容于安装孔槽中的，这样使得该电动车控制装置的体积大幅度缩小，整体结构紧凑，既便于安装，又减省了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型所述电动车控制装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述电动车控制装置的剖面结构示意图；

图3为本实用新型所述电动车控制装置的一视角结构示意图；

图4为本实用新型所述电动车控制装置在未安装电路板时的一视角结构示意图；

图5为本实用新型所述外壳的立体结构示意图；

图6为本实用新型所述外壳的一视角结构示意图；

图7为本实用新型所述外壳的另一视角结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——外壳 10——容置腔

11——承载平台 12——安装孔槽

2——MOS管 3——电容

4——电路板 5——铝基板

6——接线柱 7——接插件

8——散热齿 9——安装耳

具体实施方式

下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

实施例：

参阅附图1～4所示，分别为本实用新型所述电动车控制装置的立体结构示意图、剖面结构示意图、及两个视角结构示意图。该电动车控制装置包括外壳1、多个MOS管2、多个电容3和电路板4，其中，所述外壳为铝合金压铸件，所述外壳1上具有一容置腔10，所述容置腔10内形成有承载平台11和安装孔槽12，该多个MOS管2水平设置于所述承载平台11上，该多个电容3收容于所述安装孔槽12中；所述电路板4通过导热密封胶封装在所述容置腔10中，且同时所述电路板4还能够完全遮盖住该多个MOS管2和多个电容3，并分别与该多个MOS管2和多个电容3电性连接。

在本实施例中，所述承载平台11为两个，分别布设于所述安装孔槽12的相对两侧外；该多个MOS管2对称设置于两个所述承载平台11上。

进一步优选的，将该多个MOS管2等分为两个单元，每个单元中的多个MOS管2间隔设置于一铝基板5上，且每个单元中的多个MOS管2还通过所述铝基板5固定于一所述承载平台11上。

进一步优选的，所述安装孔槽12的开口侧周缘为波浪形，以对该多个电容进行限定。

在本实施例中，所述电路板4浸入在所述导热密封胶中；所述电路板4背向所述MOS管2的一侧上还设置有多个用以外接电源线和相线的接线柱6，且多个所述接线柱6皆露出于所述导热密封胶外。

在本实施例中，所述外壳1的一侧上定位连接有一接插件7，且所述接插件7还与所述电路板4电性连接，具体结构为：在所述外壳一侧上开设有一与所述容置腔10相连通的插口，所述接插件7定位安装于所述插口中，且同时所述接插件上的排针伸入所述容置腔中并焊接于所述电路板4上。

在本实施例中，在所述外壳1的外侧面上还设置有若干散热齿8，且散热齿与安装孔槽的外侧面相齐平。

另外在所述外壳1的外侧面上还设置有多个用以将该电动车控制装置连接于电动车车架上的安装耳9。

综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过将多个MOS管、多个电容、以及电路板一起通过导热密封胶封装在外壳中，不仅大大提高了电动车控制装置的IP防护等级，可达到IP67；还又籍以导热密封胶固化，使得电动车控制装置的抗震能力得以大大提升，满足电机控制器的国家标准；此外在本实用新型所述的电动车控制装置结构中，多个MOS管是水平设置于承载平台上，多个电容是收容于安装孔槽中的，这样使得该电动车控制装置的体积大幅度缩小，整体结构紧凑，既便于安装，又减省了生产成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。