本实用新型涉及一种水冷系统，特别是涉及一种大功率充电桩的一体式水冷系统，属于冷却散热技术领域。
背景技术：
近几年电动汽车发展迅猛，电动汽车的充电桩也需要配套好，而电动汽车充电桩的电路板会产生热量，随着热量不断散发出来，整个充电桩内部的温度就快速升高，当充电桩内部热量达到一定温度值的时候，高温环境将影响充电桩内部的电路板稳定运行，可能出现电子故障导致不能够稳定的给电动汽车充电，或者降低了电动汽车的充电效率。倘若充电桩内部多个问题同时出现，也可能出现火灾的隐患出现。
目前市场上的电动汽车充电桩一般都采用风冷的方式进行散热，由于充电桩内部的热量比较大，因此采用风冷方式将需要多个小风机同时进行散热，传统的风冷方式存在使用寿命短、冷却效果差等问题。而充电桩一般的设计寿命相对比较长，因此维护起来也比较麻烦且维修费用也大。
因此，一种可以对充电桩进行高效散热，且不会污染、损害发热器件的散热装置亟待解决。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的大功率充电桩的一体式水冷系统，特别适用于大功率充电桩。
本实用新型所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的大功率充电桩的一体式水冷系统，不仅可实现高效散热、大幅降低充电桩的热量散发，而且循环用水自动化程度高、维护方便，极具有产业上的利用价值。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种大功率充电桩的一体式水冷系统，包括水箱，设置在水箱上的自吸泵、膨胀罐和水泵，依次相连的出水管、散热器进水管、散热器和散热器出水管，以及至少一组冷却管；所述水箱、自吸泵、膨胀罐、水泵和出水管依次相连，所述冷却管包括冷却进水管和冷却出水管；所述冷却进水管的一端与散热器出水管的出水端相连，所述冷却出水管的一端与水泵的进水端相连，所述冷却进水管的另一端和冷却出水管的另一端均封闭；所述冷却进水管的管体上设置有若干出水孔，若干出水孔均连接有出水软管；所述冷却出水管的管体上设置有若干进水孔，若干进水孔均连接有进水软管；所述出水孔与进水孔的数量相等，所述出水软管和进水软管之间用于连接充电桩的电池模组水冷板。
本实用新型进一步设置为：所述冷却管为两组，所述散热器出水管的出水端连接有三通，所述三通的两出水口通过分水管分别与两组冷却管的冷却进水管相连。
本实用新型进一步设置为：所述水箱为分体式，包括第一箱体和第二箱体、以及连接于第一箱体和第二箱体之间的通水管；所述自吸泵和膨胀罐设置在第一箱体上，所述水泵设置在第二箱体上。
本实用新型进一步设置为：所述自吸泵通过自吸泵固定钣金安装在水箱上，所述水泵通过水泵固定钣金安装在水箱上。
本实用新型进一步设置为：所述膨胀罐的罐顶设置有岐管块，所述岐管块的一端口通过自吸泵软管与自吸泵的出水端相连，岐管块的另一端口通过水泵软管与水泵的进水端相连。
本实用新型进一步设置为：所述膨胀罐的罐顶设置有压力表，所述水泵的进水端设置有流量开关，水泵的出水端通过球阀与出水管相连，所述出水管的管体上设置有压力开关和温度传感器。
本实用新型进一步设置为：所述散热器上设置有排气阀，散热器的底部设置有安装用方管。
本实用新型进一步设置为：所述散热器进水管包括依次相连的弯折管、进水阀门和进水弧形软管，所述散热器出水管包括出水弧形软管、出水阀门和直通管，所述进水弧形软管和出水弧形软管均通过宝塔接头与散热器相连。
本实用新型进一步设置为：所述弯折管、直通管、冷却进水管和冷却出水管均设置有管夹，所述进水弧形软管和出水弧形软管的两端均设置有软管管套。
本实用新型进一步设置为：所述出水管、冷却进水管和冷却出水管均呈铅锤方向设置，两组冷却管分别位于水箱上方的两侧，一组冷却管中的冷却进水管与出水管通过双管夹并排设置。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
通过水箱、自吸泵、膨胀罐、水泵、出水管、散热器进水管、散热器、散热器出水管和冷却管的设置，其中冷却管包括冷却进水管和冷却出水管，冷却进水管的管体上连接有出水软管，冷却出水管的管体上连接有进水软管，出水软管和进水软管之间用于连接充电桩的电池模组水冷板，可实现高效散热、大幅降低充电桩的热量散发，形成一体式水冷结构，整体结构紧凑，具有拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强、自动化程度高、维护方便等诸多优点。
上述内容仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚的了解本实用新型的技术手段，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
附图说明
图1为本实用新型大功率充电桩的一体式水冷系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示的一种大功率充电桩的一体式水冷系统，包括水箱1，设置在水箱1上的自吸泵2、膨胀罐3和水泵4，依次相连的出水管5、散热器进水管6、散热器7和散热器出水管8，以及至少一组冷却管9；图1所示中的冷却管9为两组，分别位于水箱1上方的两侧。其中，冷却管9的数量可根据充电桩的电池模组数量来进行增减。
所述水箱1、自吸泵2、膨胀罐3、水泵4和出水管5依次相连，所述冷却管9包括冷却进水管91和冷却出水管92；所述散热器出水管8的出水端连接有三通70，所述三通70的两出水口通过分水管93分别与两组冷却管9的冷却进水管91相连。
所述冷却进水管91的一端通过三通70与散热器出水管8的出水端相连，所述冷却出水管92的一端与水泵4的进水端相连，所述冷却进水管91的另一端和冷却出水管92的另一端均封闭；所述冷却进水管91的管体上设置有若干出水孔911，若干出水孔911均连接有出水软管912；所述冷却出水管92的管体上设置有若干进水孔921，若干进水孔921均连接有进水软管922；所述出水孔911与进水孔921的数量相等，所述出水软管912和进水软管922之间用于连接充电桩的电池模组水冷板（图中未示出）。
来自水箱中的用水通过水冷管路——自吸泵2、膨胀罐3、水泵4、出水管5、散热器进水管6、散热器7、散热器出水管8、冷却进水管91、出水软管912、充电桩的电池模组水冷板、进水软管922、冷却出水管92和水泵4，完成自动化程度高的循环用水，散热器7将水进行冷却，经冷却的水通过充电桩的电池模组水冷板，从而将充电桩的电池模组的热量带走，实现高效散热。
所述水箱1为分体式，包括第一箱体11和第二箱体12、以及连接于第一箱体11和第二箱体12之间的通水管13；所述自吸泵2和膨胀罐3设置在第一箱体11上，所述水泵4设置在第二箱体12上。分体式水箱1的设置，便于水箱自身安装，以及便于将自吸泵2、膨胀罐3和水泵4更好的安装在水箱1上，达到更好的空间利用率。
所述自吸泵2通过自吸泵固定钣金21安装在水箱1上，所述水泵4通过水泵固定钣金41安装在水箱1上。通过自吸泵固定钣金21和水泵固定钣金41的设置，大幅提高安装牢固性能。
所述膨胀罐3的罐顶设置有岐管块31，所述岐管块31的一端口通过自吸泵软管32与自吸泵2的出水端相连，岐管块31的另一端口通过水泵软管33与水泵4的进水端相连。
所述膨胀罐3的罐顶设置有压力表34，所述水泵4的进水端设置有流量开关42，水泵4的出水端通过球阀43与出水管5相连，所述出水管5的管体上设置有压力开关51和温度传感器52。
所述出水管5、冷却进水管91和冷却出水管92均呈铅锤方向设置，一组冷却管9中的冷却进水管91与出水管5通过双管夹53并排设置。将冷却进水管91与出水管5进行捆绑式安装，增加牢固性的同时，大幅提高空间利用率。
所述散热器7上设置有排气阀71，散热器7的底部设置有安装用方管72。散热器7安装在最高端，使得散热效果更好。
所述散热器进水管6包括依次相连的弯折管61、进水阀门62和进水弧形软管63，所述散热器出水管8包括出水弧形软管81、出水阀门82和直通管83，所述进水弧形软管63和出水弧形软管81均通过宝塔接头73与散热器7相连。提高弧形结构的散热器进水管6和散热器出水管8，使得与充电桩的结构能更好的相贴合。
所述弯折管61、直通管83、冷却进水管91和冷却出水管92均设置有管夹10，所述进水弧形软管63和出水弧形软管81的两端均设置有软管管套74。通过管夹10和软管管套74的设置，增加安装稳固性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。