噪音过滤器和包括该噪音过滤器的线束的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种噪音过滤器，其联接到安装在汽车等上的线束，并且涉及一种包括该噪音过滤器的线束组件。
【背景技术】
[0002]传统地，已知联接到线束以去除线束中的电噪音的噪音过滤器(例如，参见专利文献I)。噪音过滤器采取各种构造，包括例如，一种噪音过滤器，构造有:树脂壳体，其容纳联接到线束的端子；多个线圈；电容；电路部件，其用于联接这些部件。
[0003]引用列表
[0004]专利文献
[0005]专利文献I:JP 2009-111832 A
【发明内容】
[0006]技术问题
[0007]在上述噪音过滤器中，还期望进一步小型化。然而，似乎难以在不损失充分的降噪性能的情况下进一步小型化造影过滤器。一个原因是，如果简单地使在诸如电路元件与电路元件这样的部件之间的缝隙小型化，则在部件之间更可能产生由于电容耦合的噪音传播，结果噪音从电路偏离，其中噪音通过该电路流入噪音过滤器。
[0008]由于电容耦合的噪音传播产生的可能性不仅取决于部件之间的缝隙。例如，特别在诸如线圈这样的电感发生器附近以与发生电感耦合，使得位于电感发生器附近的部件之间应该设置大的缝隙。为此，非常难以将包括多个电感发生器的噪音过滤器在不损失充足的降噪性能的情况下小型化。
[0009]因此，本发明的目的是提供一种噪音过滤器，其能够在不损失充分的降噪性能的情况下小型化，并且提供一种包括噪音过滤器的线束组件。
[0010]解决问题的方案
[0011]为了实现该目的，根据第一方面的本发明是一种构造成联接到线束的噪音过滤器，并且该噪音过滤器包括:输入部和输出部，该输入部和输出部均构造成联接到所述线束；一对电感发生器，该一对电感发生器设置在从所述输入部到所述输出部的导电路径上；和金属部件，该金属部件构造成联接到地电位，其中，所述金属部件至少定位在一个所述电感发生器的位置与另一个所述电感发生器的位置之间。
[0012]在根据第一方面的本发明中，根据第二方面的本发明包括定位在所述输入部的位置与所述输出部的位置之间的金属部件。
[0013]在根据第一或第二方面的本发明中，根据第三方面的本发明包括构成从所述输入部到所述输出部的导电路径的输入部、输出部、电路部件，并且所述金属部件由金属板制成的多个汇流条构成，并且所述多个汇流条、所述一对电感发生器和电容器容纳在壳体中以形成单元。
[0014]根据第四方面的本发明是一种线束组件，包括:根据前述方面的噪音过滤器和联接到所述噪音过滤器的线束。
[0015]在根据第四方面的本发明中，根据第五方面的本发明包括:线束，该线束包括:联接到所述输入部的第一导线；联接到所述输出部的第二导线；和定位在所述第一导线与所述第二导线之间的第三导线，所述第三导线的远离所述噪音过滤器的部分是开路的，并且所述金属部件联接到所述第三导线。
[0016]发明的有益效果
[0017]根据根据第一、第二和第四方面的本发明，金属部件至少定位在一个电感发生器的位置与另一个电感发生器的位置之间，使得电容耦合可能使噪音从任一个电感发生器的附近传播到金属部件，而不使得噪音从一个电感发生器传播到另一个电感发生器。从而，能够减小靠近一对电感发生器的部件之间的间隙，从而在不丧失充分降噪性能的情况下实现噪音过滤器的小型化。
[0018]根据第二方面的本发明，金属部件定位在输入部的位置与输出部的位置之间，使得不太可能发生由于电容耦合而产生的从输入部到输出部的噪音传播。
[0019]根据根据第五方面的本发明:线束包括:联接到所述输入部的第一导线；联接到所述输出部的第二导线；和定位在所述第一导线与所述第二导线之间的第三导线，所述第三导线的远离所述噪音过滤器的部分是开路的，并且所述金属部件联接到所述第三导线。因此，不太可能发生由于电容耦合而引起的第一导线与第二导线之间的噪音传播，并且噪音经由导线和接合到第三导线的金属部件引导至地电位。
【附图说明】
[0020]图1是根据本发明的第一实施例的噪音过滤器的透视图。
[0021]图2是构成图1所示的噪音过滤器的多个汇流条和支架的透视图。
[0022]图3是示出图1所示的噪音过滤器的构造的说明图。
[0023]图4是示出联接到图1所示的噪音过滤器的线束的构造的说明图。
[0024]图5是使用图1所示的噪音过滤器的线束的降噪电路的电路图。
[0025]图6是示出根据本发明的第二实施例的噪音过滤器的构造的说明图。
[0026]图7是示出联接到图6所示的噪音过滤器的线束的构造的说明图。
[0027]图8是使用图6中的噪音过滤器的线束的降噪电路的电路图。
[0028]附图标记列表
[0029]1,101 噪音过滤器
[0030]24 输入端子(输入部)
[0031]25 输出端子(输出部)
[0032]26、126 接地汇流条(金属部件)
[0033]L1、L2 电感器(电感发生器)
[0034]WH1、WH2:线束
【具体实施方式】
[0035](第一实施例)
[0036]通过参考图1至5描述根据本发明的第一实施例的“噪音过滤器”和“线束组件”。图1所示的噪音过滤器I联接到图4所示的线束WHl以构成图5所示的线束WHl的降噪电路10。降噪电路10构造有:支线6a，其从线束WHl的主电缆6分支；以及噪音过滤器1，其联接到支线6a的末端。“线束组件”包括噪音过滤器I和联接到噪音过滤器I的线束WH1。
[0037]线束WHl布置在车辆中以与安装在车辆上的部件联接在一起。如图4所示，线束WHl包括主电缆6，该主电缆6是多个捆束电线60、61和62以及支线6a。支线6a包括??分支电线61a和62a，其分别是从主电缆6分支出来的电线61和62的部分；阴端子71和72，其装接到分支电线61a和62a的末端；以及连接器壳体70，其容纳端子71和72。在主电缆6的电线60、61和62之中，电线61和62是待降噪的。端子71和72以及连接器壳体70构成连接器7。一对分支电线61a和62a互相平行地延伸并且利用带64缠绕。
[0038]如图1至3所示，噪音过滤器I包括:阳输入端子(对应于权利要求中的“输入部”)24，其联接到分支电线61a;阳输出端子(对应于权利要求中的“输出部”)25，其联接到分支电线62a ;—对电感器(对应于权利要求中的“电感发生器”)L1和L2，其设置在从输入端子24到输出端子25的导电路径上；第一汇流条21 ;第二汇流条22 ;第三汇流条23 ;接地汇流条(对应于权利要求中的“金属部件”)26 ;电容C ;支架27 ;装接部件3 ；以及壳体
5。第一汇流条21、第二汇流条22以及第三汇流条23充当构成从输入端子24到输出端子25的导电路径的“电路部件”。
[0039]通过将从单独的金属板切下的基材与通过插入成型的树脂制装接部件3 —体化，并且通过将不必要的部分从基材切除，以图2和3的形式构造输入端子24、输出端子25、第一汇流条21、第二汇流条22、第三汇流条23、接地汇流条26以及支架27。
[0040]输入端子24和输出端子25形成为细长板，并且互相平行地分开安置。输入端子24和输出端子25定位在下述壳体5的连接套筒52中，它们一起构成了连接器50。连接器50联接到支线6a的连接器7。当将连接器50与连接器7联接时，输入部24与装接到分支电线61a的末端的端子71联接，并且输出端子25与装接到分支电线62a的末端的端子72联接。
[0041]第一汇流条21和第二汇流条22形成为平面视图中的矩形，并且其短边互相平行地分开安置。即，第一汇流条21和第二汇流条22安置成其长边成一直线。输入端子24与第一汇流条21 —体地形成以沿着第一汇流条21的短边方向从第一汇流条21延伸。输出端子25与第二汇流条22 —体形成，以沿着第二汇流条22的短边方向从第二汇流条22延伸。第三汇流条23形成为细长的矩形，并且安置成使得其长边与第一汇流条21和第二汇流条22的长边平行。在第三汇流条23与第一汇流条21之间以及在第三汇流条23与第二汇流条22之间存在缝隙。
[0042]支架27安置在第三汇流条23的远离第一汇流条21和第二汇流条22的一侧。螺