一种地铁列车广播测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于地铁设备测试技术领域，涉及一种地铁列车广播测试装置。
【背景技术】
[0002]在地铁列车运行过程中，地铁广播系统是向乘客传达信息的非常重要的途径，地铁广播系统中的到站情况是乘客上下车的最重要的依据之一。如果没有地铁广播信息的指导，乘客上下车不能及时，势必会影响列车正常运行，所以地铁广播系统的正常工作时列车运行必须要保证的条件之一。为了保证地铁广播系统的正常运行就需要对其工作状态进行常态化的检测，并且在发生故障时能够进行及时的排除。
[0003]现有列车广播系统一般可与列车总线网络进行通信，并可通过列车总线网络对列车广播主机进行控制，当主机接收到控制信号后，通过RS485总线向客室广播机柜通信，继而客室广播机柜来控制本节车厢的动态地图来实时显示站点信息。
[0004]现有地铁列车广播故障测试主要存在以下两大缺点:1)广播故障率高且目前检测手段无法做到提前发现提前处理；2)故障处理时必须在车上有电时进行验证，导致故障处理时间较长，影响效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型解决的技术问题在于提供一种地铁列车广播测试装置，能够完成列车模拟全自动报站、半自动报站以及手动报站、口播功能，便于故障提前发现，减少列车在正线广播系统的故障率，可以大幅减少动车测试的频率。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案来实现:
[0007]一种地铁列车广播测试装置，包括设置在安装架上的司机室广播主机，司机室广播主机通过RS485总线与广播控制盒相连接，广播控制盒分别通过列车音频线、对讲线以及RS485总线与客室广播机相连接；
[0008]所述的司机室广播主机包括电源模块、中央控制器模块、HDLC模块、数字报站器模块、司机室接口模块和客室接口模块；
[0009]HDLC模块还与设置在司机室广播主机机柜外的ATI装置或PTU系统相连接；
[0010]司机室接口模块与司机室输出模块相连接，司机室输出模块输出车门开关信息、列车速度输入及运行站点信息；动态地图显示装置与司机室接口模块相连接，并设置在司机室广播主机机柜外；
[0011]终点站显示器通过RS485总线与客室广播机相连接。
[0012]所述的司机室广播主机设置为两台，分别为地址设置为01的第一司机室广播主机、地址设置为10的第二司机室广播主机；其各自连接有一个广播控制盒，两个广播控制盒分别与同一个客室广播机相连接。
[0013]所述的ATI装置或者PTU系统通过RS485电缆与司机室广播主机的HDLC模块连接，通信格式采用HDLC串行通信。
[0014]所述的广播控制盒还设有“自动/手动”切换按键，在切换到全自动播报时，广播控制盒接收ATI装置或者PTU系统发送的列车行车信息，客室广播机接收广播控制盒转换的数字广播信息进行数字语音广播。
[0015]所述的广播控制盒还设有“自动/手动”切换按键，在切换到自动播报时，广播控制盒向客室广播机发出起始点、终点站以及下一站的信息，客室广播机在收到开始播报信号时对广播控制盒发出的信息进行播报。
[0016]所述的客室广播所接收的开始播报信号包括开门、关门零速、25公里四个行程开关所发出信息。
[0017]所述的司机室广播主机还包括与中央控制器模块相连接的录音模块，通过录音模块播放预先录制的广播信息。
[0018]所述的广播控制盒还设有“自动/手动”切换按键，在切换到手动播报时，在广播控制盒设置起点站、终点站、下一站信息后，手动操作广播控制盒上面的离站、到站按键进行数字报站广播；当一个站点完成离站、到站广播个一次后，通过上下键选择运行线路的下一站点。
[0019]所述的司机室广播主机还包括与中央控制器模块相连接的对讲控制器模块，紧急对讲器通过对讲控制器模块传输信息。
[0020]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果:
[0021]本实用新型提供的地铁列车广播测试装置，能够在维修间实现广播板卡的测试功能，判断各个广播板卡功能是否良好，便于故障提前发现，减少列车在正线广播系统的故障率；且可以大幅减少动车测试的频率，节约电力和人力成本。
[0022]本实用测试装置设计合理，可以人为设定运行速度、当前站点、开关门信息，可用于故障板卡的检测、新版软件的功能测试，是列车广播测试的理想选择。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的结构示意图；其中，I为安装架，2为动态地图显示装置；
[0024]图2为本实用新型的广播控制盒电路连接示意图；
[0025]图3为本实用新型的客室广播接收信号电路连接示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
[0027]参见图1、图2、图3，一种地铁列车广播测试装置，包括设置在安装架上的司机室广播主机，司机室广播主机通过RS485总线与广播控制盒相连接，广播控制盒分别通过列车音频线、对讲线以及RS485总线与客室广播机相连接；
[0028]所述的司机室广播主机包括电源模块、中央控制器模块、HDLC模块、数字报站器模块、司机室接口模块和客室接口模块；
[0029]HDLC模块还与设置在司机室广播主机机柜外的ATI装置或PTU系统相连接；
[0030]司机室接口模块与司机室输出模块相连接，司机室输出模块输出车门开关信息、列车速度输入及运行站点信息；动态地图显示装置与司机室接口模块相连接，并设置在司机室广播主机机柜外；
[0031]终点站显示器通过RS485总线与客室广播机相连接。
[0032]进一步的，所述的司机室广播主机设置为两台，分别为地址设置为01的第一司机室广播主机、地址设置为10的第二司机室广播主机；其各自连接有一个广播控制盒，两个广播控制盒分别与同一个客室广播机相连接。
[0033]所述的ATI装置或者PTU系统通过RS485电缆与司机室广播主机的HDLC模块连接，通信格式采用HDLC串行通信。
[0034]所述的广播控制盒还设有“自动/手动”切换按键，在切换到全自动播报时，广播控制盒接收ATI装置或者PTU系统发送的列车行车信息，客室广播机接收广播控制盒转换的数字广播信息进行数字语音广播。
[0035]所述的广播控制盒还设有“自动/手动”切换按键，在切换到自动播报时，广播控制盒向客室广播机发出起始点、终点站以及下一站的信息，客室广播机在收到开始播报信号时对广播控制盒发出的信息进行播报。
[0036]所述的客室广播所接收的开始播报信号包括开门、关门、零速、25公里四个行程开关所发出信息。
[0037]所述的司机室广播主机还包括与中央控制器模块相连接的录音模块，通过录音模块播放预先录制的广播信息。
[0038]所述的广播控制盒还设有“自动/手动”切换按键，在切换到手动播报时，在广播控制盒设置起点站、终点站、下一站信息后，手动操作广播控制盒上面的离站、到站按键进行数字报站广播；当一个站点完成离站、到站广播个一次后，通过上下键选择运行线路的下一站点。