专利名称：带制动盘整体铸造式驱动绳轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及起重机械，尤指一种带制动盘整体铸造式驱动绳轮，采用了整体铸造的方式，简化了加工装配又提高了精度和安全性。
背景技术：
在起重机械，包括电梯中，钢丝绳驱动轮是一种典型而且广泛使用的机械传动方式，钢丝绳驱动必须有配套使用的驱动绳轮，例如卷筒和曳引轮。在驱动绳轮停止工作时，都需要有一套制动系统保持住绳轮不转动，在传统技术中，制动系统往往作用在通过减速箱减小了制动力矩的高速轴上，由于减速箱的故障，这种系统经常存在制动失效而并引发严重事故，目前的趋势是尽量将制动器直接作用于低速轴的驱动绳轮上，以增加安全性。在现代制动系统中可以采用制动盘或者制动鼓的形式，但驱动绳轮的联接也是重要的问题，目前已有采用螺栓联接、键连接或者过盈配合联接等形式，上述各种联接都需要分别加工制动盘和驱动绳轮，然后进行装配，增加了零件数量，同时也难以保证部件的精度。
发明内容
在起重机械，包括电梯上广泛使用钢丝绳驱动绳轮如卷筒或曳引轮，在现代制动系统中，一般采用制动鼓或者制动盘形式。如果制动盘与驱动绳轮设计成两个零件，必然要分别进行加工，然后进行装配，不仅浪费加工工时又难以保证精度，且它们之间相互的联接也要采取较为复杂的技术措施。为了避免上述缺点，本发明提供一种带制动盘整体铸造式驱动绳轮，使驱动绳轮与制动盘同轴同体，一次性加工完成。
本发明的技术方案是为了减少绳轮轴向尺寸采用制动盘，并采用带制动盘整体铸造式驱动绳轮，使驱动绳轮与制动盘同轴同体，一次加工完成，既简化了加工装配工作，同时也保证了精度，提高了安全性，且缩短了绳轮的轴向长度，此为本发明的优越之处。
图一是本发明的带制动盘整体铸造式驱动绳轮的结构图。
图中标号说明1-制动盘； 2-驱动绳轮绳槽；3-驱动绳轮回转轴承孔；4-驱动绳轮与其他部件联接的螺栓孔；具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案作进一步描述。
由图一所示，制动盘1与驱动绳轮通过铸造而成为一整体，在驱动绳轮上加工出绳槽2以驱动钢丝绳，支承驱动绳轮回转的轴承安装在轴承孔3上，为了与其他部件相联，在绳轮上还加工出了螺栓孔4。
本发明的要点在于制动盘1的设计方式，首先制动盘1与驱动绳轮铸造成一体，这样就避免了加工装配的误差，同时保证了安全性。另外制动盘1的直径应大于驱动绳轮的直径，这样可以增加制动力矩并且为制动钳留出了安装空间。轴承孔3安装支承绳轮和制动盘的轴承，因为制动盘1、绳轮槽2和轴承孔3是在车床上一次装夹加工完成的，这就保证了三者的同心度以及圆跳动精度，使驱动绳轮运转精度高，且制动器松开时，制动片不易与制动盘相擦，而当制动时又能保证制动力矩的平稳。从图中可以看出，由于采用了盘式制动器，且制动盘与驱动绳轮整体铸造，从而大大缩短了驱动绳轮的轴向长度，在空间受限的场合具有巨大的技术经济优势。另外，为了使驱动绳轮与其他部件相联，绳轮上还加工出了螺栓孔4。
权利要求
1，一种带制动盘整体铸造式驱动绳轮，包括制动盘和绳轮，其特征在于制动盘与驱动绳轮通过铸造而成为一整体。
2，根据权利要求1所述的带制动盘整体铸造式驱动绳轮，其特征在于提升制动盘和驱动绳轮的同心度和圆跳动精度，将制动盘和驱动绳轮制成同轴同体。
3，根据权利要求1所述的带制动盘整体铸造式驱动绳轮，其特征在于制动盘的直径大于绳轮的直径，以增加制动力矩。
全文摘要
一种包括制动盘的整体式驱动绳轮，采用铸造方法铸造出制动盘和绳轮，从而实现了制动盘和绳轮的直接联接，大大减少了加工装配工作量，同时提高了部件的可靠性。在绳轮的侧边直接铸出盘式制动器的制动盘，制动器制动时制动钳夹住盘体，从而对绳轮施加制动转矩，避免了制动盘与驱动绳轮联结的部件损坏而导致的故障，同时，也不需要分别加工制动盘和驱动绳轮两个零件，而是整体装夹加工，从根本上保证了制动盘和驱动绳轮的同心度和圆跳动公差。本发明具有结构紧凑、安全性能好、加工装配简单等特点，是目前理想的一体化驱动绳轮。
文档编号B66D5/14GK1528653SQ200310107899
公开日2004年9月15日 申请日期2003年10月14日 优先权日2003年10月14日
发明者曾晓东 申请人:曾晓东