专利名称：折臂式随车起重机转台结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车起重机转台结构，尤其是折臂式随车起重机转台结构。
背景技术：
目前汽车起重机尤其是随车起重机的转台多为单立柱型。这种结构的转台，起重臂位于转台侧面，起重臂下铰轴处于悬臂梁状态，铰轴受力大、整机稳定性差、起重性能低。也有其它型转台结构，但因结构复杂而不能收折起重臂。
实用新型内容为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种使起重臂中置而又有其折叠置放空间的转台结构。
实现本实用新型目的的方法是在转台上，立柱底部固定在回转底板上，立柱顶部有折臂铰接点，铰接点内装配有轴套，其特征是在回转底板上固定的立柱为左右对称相互平行有间隙的两根立柱，立柱上方固定横梁，形成一双立柱门架式结构。
每根立柱由下宽上窄呈直角三角形的两互相平行的立板与封板形成一封闭的箱形结构。
立板下腹部设置有安装起重机回转机箱的内置空间。
立柱上方横梁由一凹形槽板与后封板构成的箱形结构梁和圆管加强筋所构成。
本实用新型的有益效果是1、使起重臂下铰轴受力处于简支梁状态，提高了下铰轴及转台受力性能。2、提高了整机的稳定性及整机的起重性能。3、使起重臂收折后处于转台门洞内。4、使回转机箱内置于转台内，充分利用了设计空间，满足了起重臂处于收折状态时小回转半径的要求，扩大了随车起重机的适用范围。
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构侧向示意图；图2为本实用新型的结构正向示意图。
图中，1、后封板，2、轴套，3、立板，4、立板，5、封板，6、封板，7、槽板，8、圆管，9、立柱，10、箍板，11、回转底板，12、底部加强筋，13、内置空间。
具体实施方式
如图2所示，在回转底板11上固定的立柱9为左右对称相互平行有间隙的两根立柱，立柱9的上方固定横梁，形成一双立柱门架式结构。每根立柱9由内侧立板3和外侧立板4与封板5、封板6焊接成箱形结构，立板3和立板4之间相互平行，立板3、4的形状下宽上窄呈直角三角形，如图1所示，左右立柱9按定位尺寸与回转底板11焊接固定。在立柱9的上方，后封板1与凹形槽板7所构成的箱形结构梁的两端与左右立柱9焊接，将圆管8的两端焊接在立柱9内。立柱9顶部的折臂铰点定位孔粗加工，将轴套2焊接在孔内，再将焊接体轴套2进行精加工，确保轴套2的尺寸精度、对称度、同轴度。在立柱9的底部焊接加强筋12，以加固立柱9与回转底板11的连接。在立板4的下腹部开一长槽孔，用箍板10封口加强，形成一内置空间13，用于安装起重机回转机箱。
权利要求1.一种折臂式随车起重机转台结构，包括回转底板和立柱，立柱底部固定在回转底板上，立柱上方端部有折臂铰接点，铰接点内装配有轴套，其特征是在回转底板上固定的立柱为左右对称相互平行有间隙的两根立柱，立柱上方固定横梁，形成一双立柱门架式结构。
2.根据权利要求1所述的折臂式随车起重机转台结构，其特征在于每根立柱由下宽上窄呈直角三角形的两互相平行的立板与封板形成一封闭的箱形结构。
3.根据权利要求1或2所述的折臂式随车起重机转台结构，其特征在于立板下腹部设置安装回转机箱的内置空间。
4.根据权利要求1所述的折臂式随车起重机转台结构，其特征在于立柱上方横梁由一凹形槽板与后封板构成的箱形结构梁和圆管加强筋所构成。
专利摘要本实用新型提供一种折臂式随车起重机转台结构。该转台结构特征是在回转底板上固定两根立柱，立柱上方固定横梁，立柱由立板、封板构成一箱形结构，横梁为后封板与凹形槽板所构成中空结构，横梁与回转底板将左右立柱焊接为一体，形成一门架式结构，可使折臂式随车起重机的起重臂收折在该门架内。所以，该转台具有强度高、重量轻、有效利用空间大的特点，满足折臂式随车起重机的安装、起重臂的收折、起重臂处于收折状态时小回转半径小的要求。
文档编号B66C23/00GK2808859SQ200520034708
公开日2006年8月23日 申请日期2005年7月1日 优先权日2005年7月1日
发明者翁文坤, 何清荣, 王美成, 任学习 申请人:四川长江工程起重机有限责任公司