专利名称：一种伸缩油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油缸，特别是一种用于起重机的伸縮油缸。
背景技术：
传统的伸缩油缸由于油缸长，加工难度大，往往在活塞杆加工时， 只能利用活塞杆筒内孔过油，造成杆筒存放大量液压油，增加了油缸 的重量和液压油的浪费，严重影响伸縮油缸的平稳性，同时传统导向 环装在主密封与缓冲密封之间，不能解决密封的润滑性而导致油缸稳 定性差。 发明内容
本使用新型的目的是提供一种伸縮油缸，做到油缸重量轻，节油， 导向环润滑性好，使用寿命长，稳定性好。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案这种伸縮油缸 包括有在各自的止口处固定相连的杆尾和杆筒，有由有杆腔过油管、 挡板、支撑板组成的过油管总成，其中若干块支撑板均匀固定连接到 有杆腔过油管上，两块挡板固定连接到有杆腔过油管两端，将过油管 总成固定安装在杆筒内。将无杆腔过油管固定在杆头的一端，再将若 干块支撑板均匀分布并固定在无杆腔过油管上，由无杆腔过油管、杆 头、支撑板组成的杆头总成，杆头总成的无杆腔过油管固定连接到杆 尾上，由杆尾、杆筒、过油管总成、杆头总成构成活塞杆总成，杆头 的另一端固定在杆筒上。缸筒总成的缸筒一端固定连接有缸底，缸筒的另一端固定连接有联接法兰，联接法兰的周围面上对称并固定连接 一对耳环，分别导入到活塞杆总成的有压盖和带导向环的导向套，与 杆尾固定连接有活塞。把活塞杆总成装入到缸筒总成内，再用压盖将 缸筒总成与活塞杆总成压成一体。
与背景技术相比，本实用新型具有如下特点
① 由于在活塞杆杆筒内增加了过油管总成，在杆筒形成一条油路， 使液压油在有杆过油管内通过，使活塞杆具有良好的加工性，从而减 少液压油的用量。
② 由于导向套上的两个导向环设在同一端有液压油充分润滑，从而
导向环不会产生干摩擦，活塞杆在运动时就不会产生抖动、异响、爬
行，提高了油缸的稳定性和使用寿命。
附图为本实用新型剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细描叙。
如附图所示，这种伸縮油缸包括杆尾7，在杆尾7的止口处固定 连接有杆筒12的止口 。将若干块支撑板11均匀固定焊接到有杆腔过 油管9上，两块挡板10固定连接到有杆腔过油管9的两端，由有杆 腔过油管9、挡板10、支撑板11组成过油管总成。将过油管总成固 定安装在杆筒12内，由杆筒12和过油管总成之间形成过油腔8。将 无杆腔过油管13固定在杆头16 —端，再将若干块支撑板11均匀分 布并固定在无杆腔过油管13上，由无杆腔过油管13、杆头16、支撑 板11组成杆头总成，将该杆头总成的无杆腔过油管13固定在杆尾7上，杆头16的另一端固定在杆筒12上。将缸底1固定连接到缸筒3 一端，将联接法兰14固定在缸筒3的另一端，将一对耳环15对称固 定连接到联接法兰14的圆周面上，即由缸底1、缸筒3、联接法兰 14、耳环15组成缸筒总成。将压盖6和带有导向环4的导向套5分 别导入安装到活塞杆总成上，将活塞2固定连接到杆尾7上。把活塞 杆总成装入到缸筒总成内，用压盖6将缸筒总成和活塞杆总成压成一 体，即形成伸縮油缸。
权利要求1、一种伸缩油缸包括有装入缸筒总成内的活塞杆总成、压盖等组成，其特征在于带导向环(4)的导向套(5)导入到活塞杆总成上，活塞(2)固定连接在活塞杆总成的杆尾(7)上，杆尾(7)与杆筒(12)由止口固定连接，若干块支撑板(11)均匀固定连接在有杆腔过油管(9)上，两块挡板(10)固定连接在有杆腔过油管(9)的两端，由有杆腔过油管(9)、挡板(10)、支撑板(11)组成过油管总成，将过油管总成固定安装在杆筒(12)内，由杆筒(12)和过油管总成之间形成过油腔(8)，无杆腔过油管(13)固定在杆头(16)的一端，若干块支撑板(11)均匀分布并固定在无杆腔过油管(13)上，由无杆腔过油管(13)、杆头(16)、支撑板(11)构成杆头总成，杆头总成的无杆腔过油管(13)固定在杆尾(7)上，杆头(16)的另一端固定在杆筒(12)上。
专利摘要一种伸缩油缸，装入缸筒总成的活塞杆总成，导入并安装到活塞杆总成带导向环的导向套与压盖，固定连接到杆尾上的活塞，与杆尾相互由止口固定连接的杆筒，固定安装在杆筒内的过油管总成，固定在杆头一端的无杆腔过油管等组成。使用时，能有效减少液压油的用量，提高油缸的稳定性和使用寿命。制造时，能使活塞杆具有良好的加工性。
文档编号B66C23/62GK201326603SQ20082015916
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者刘湘波, 张树芳, 颜高社 申请人:娄底市中兴液压件有限公司