专利名称：一种发动机吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊具，特别涉及一种用于吊装发动机的发动机吊具。
背景技术：
在吊装或搬运重物时，尤其在发动机制造过程中，通常需要使用吊具，目前使用的 吊具通常包括用于吊装发动机的吊钩、与动力提供设备(如吊车)连接的挂件，以及连接吊 钩和挂件的用于保证发动机平稳移动的管梁。通常当调运发动机时将管梁上方的挂件挂于 吊车挂钩或装配线用链条上，然后将管梁下方设置的多个吊钩分别钩住发动机上设置的相 应钩环，从而达到传送发动机的目的。而现有技术中，当将发动机由装配线吊装转移到试机 托盘或底盘上时，需要转换吊具上方的挂件上的吊车挂钩或链条，这个过程中由于吊具上 支点位置发生变化，经常会出现吊具失衡倾斜的情况，从而导致发动机出现不平衡， 一端高 一端低，使得吊装转移过程非常困难，影响了整个装机进度，严重时吊装转移过程会导致发 动机与其他设备发生碰撞，造成发动机的零件被碰伤、损坏。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种结构简单，确保发动机在 吊装转移过程中更加平稳的发动机吊具。 本实用新型提供了一种发动机吊具，包括一个圆柱形管梁，所述管梁左右两端各 固定连接有至少一个用于悬挂发动机的吊钩，所述管梁中部设有用于吊挂于动力装置上的 挂件， 所述管梁中部套设有一个圆管形套管，所述套管中部固定连接有至少两个挂件， 所述各个挂件沿所述套管的不同径向延伸。 上述技术方案中，所述套管上固定连接有两个环形挂件，且所述环形挂件沿所述 套管相互垂直的径向延伸。 上述技术方案中，所述两个环形挂件的环形面相互垂直。 上述技术方案中，位于所述套管两端的所述管梁上设有限位机构，以防止所述套 管沿所述管梁纵轴方向移动。 上述技术方案中，所述限位机构为可拆卸的限位环，并通过限位环螺栓使之与所 述管梁锁紧。 上述技术方案中，所述吊钩通过环链与所述管梁连接，所述环链固定连接于所述 管梁两端，且所述环链中的至少一个环上设有开口 。 上述技术方案中，所述管梁左右两端分别设置一个左吊钩和一个右吊钩，并分别 通过左环链和右环链与所述管梁连接，其中所述环链中最靠近所述管梁的环上设有一个所 述开口。 上述技术方案中，所述开口上设有可拆卸的锁板并通过锁紧螺栓使所述锁板与所 述开口两侧的环壁连接。[0013] 上述技术方案中，所述管梁左端固定连接一个横向延伸的横撑铁，所述左环链的 最靠近所述管梁的环与所述横撑铁固定连接。 上述技术方案中，所述套管上，至少一个环形挂件与所述套管连接处设有加强筋。 本实用新型具有以下有益效果 1、本实用新型中，通过将朝向不同的挂件固定在一个套设管梁上且可以相对于管 梁相对转动的套管上，以达到不同朝向的挂件可沿管梁轴向转动，在发动机吊装转移过程 中，能够确保分别与动力装置上的悬吊机构(如挂钩或悬挂链)连接的不同朝向的挂件平 稳、方便的转换，而不会发生发动机倾斜等不希望发生的情况，从而加快了装机进度，大大 提高了装机效率，进而有效避免发动机零件出现碰撞损坏的情况，降低装机成本。 2、本实施例另一个优选实施方案中，发动机吊具管梁两端连接的吊钩通过环链或 横撑铁与管梁连接，其中优选在环链中的至少一个环上设置开口 ，从而方便将吊钩取下进 行清洗。 3、本实施例另一个优选实施方案中，套管两端设有可拆卸的限位机构，从而使得 连接有挂件的套管可以左右滑动，对套管和管梁连接处进行清洗。
图1是本实用新型中发动机吊具的正视图； 图2是图1中发动机吊具的A-A剖视图； 图3是图1中发动机吊具的B-B剖视图； 图4是图1中发动机吊具的俯视图。 结合附图在其上标记以下附图标记 11-管梁，12-堵塞，21-垂直挂环，22-水平挂环，23-套管，24-加强筋，25-限位机 构，31-左环链，32-U形环，33-横撑铁，34-左吊钩，35-左锁板，36-左锁紧螺栓，41-右环 链，42-椭圆形环，44-右吊钩，45-右锁板，46-右锁紧螺栓。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本 实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。需要说明的是，本实用新型中出现的上 下左右等方位限定词均以发动机吊具通常使用状态下的位置为参考，以便更清晰的理解本 实用新型中发动机吊具的结构，但并不限定本实用新型技术方案的保护范围。 如图1至4所示，本实施例的发动机吊具本实用新型提供了一种发动机吊具，包括 一个两端端面分别焊接有堵塞12的圆柱形管梁ll，所述管梁11左右两端部下方分别设有 用于悬挂发动机的左吊钩34和右吊钩44，所述管梁11中部套设有一个圆管形套管23，所 述套管23中部固定连接有用于吊挂于动力装置(如吊车或链条)上的垂直挂环21(垂直 环形挂件)和水平挂环22 (水平环形挂件)，垂直挂环21和水平挂环22分别沿所述套管 23的向上垂直径向和水平径向延伸。其中，管梁11左端固定套设一个横撑铁33，如图3、4 所示，所述横撑铁33的一端沿所述管梁11的径向水平方向延伸，所述左吊钩34通过短的 左环链31与所述横撑铁33伸出端固定连接，右吊钩44通过长的右环链41与所述管梁11 右端固定连接，所述左环链31和右环链41的长度可根据所要吊装发动机的结构以及传送系统结构进行调整。接下来对本实施例中发动机吊具的结构进行详细说明。 套设于所述管梁ll中部的所述套管23上的垂直、水平挂环22(环形挂件)通过 焊接与所述套管23固定连接，以保证所述两个挂环可随套管23沿管梁11轴向旋转。所述 两个挂环在朝向相互垂直且两个环形面也相互垂直，其中，如图l所示，垂直挂环2 1的环 形面与管梁11横截面平行，而水平挂环22的环形面与管梁11横截面垂直，为了增强水平 挂环22与管梁11间的连接强度，本实施例中在水平挂环22与所述套管23连接处设有加 强筋24，以便与动力装置上的悬吊部件(如吊车的挂钩或链条的悬挂链)相配合，当然挂环 的具体朝向可以根据具体装置配合而进行适应性调整。位于所述套管23两端的所述管梁 11上设有限位机构25，以防止所述套管23沿所述管梁11纵轴方向移动，本实施例中的所 述限位机构25为可拆卸的限位环，并通过限位环螺栓使之与所述管梁11锁紧，当需要清洗 套管23以及挂环时，仅需将限位环螺栓松开并卸下限位环，即可轻松的将套管23及挂环卸 下清洗，大大简化了清洗难度。 设置于所述管梁11左右两端分别设置左吊钩34和右吊钩44。其中，所述左吊钩 34通过左环链31固定连接在所述横撑铁33上，所述左环链31中与横撑铁33相接的最上 端环为上端设有开口的U形环32，以方便装卸其下方的剩余环链以及左吊钩34，从而使得 清洗左吊钩34更加便捷，本实施例中为了防止左环链31以及左吊钩34从U形环32上端 开口处滑脱，在开口处设有可拆卸的左锁板35并通过左锁紧螺栓36使所述左锁板35与所 述开口两侧的环壁连接，并在左锁板35与左锁紧螺栓36间加设弹垫和平垫以增加锁紧强 度；所述右吊钩44通过右环链41固定连接所述管梁11的右端，所述右环链41中与所述管 梁11相接的最上端环为椭圆形环42，所述椭圆形环42通过焊接与所述管梁11固定连接， 为了方便拆洗剩余环链以及右吊钩44，在所述椭圆形环42的侧部设有开口 ，并在开口处设 有可拆卸的右锁板45并通过右锁紧螺栓46使所述右锁板45与所述开口两侧的环壁连接， 右锁板45与右锁紧螺栓46间加设弹垫和平垫以增加锁紧强度，其结构同左侧U形环32上 设置的左锁板35。当然本实施例附图中左吊钩34、右吊钩44的形状仅作说明使用，实际应 用中可根据具体需要对吊钩形状进行适应性调整。 本实施例中的发动机吊具在吊装发动机的过程为，把所述套管23上的垂直挂环 21挂上动力装置的悬吊机构(吊车的挂钩或链条的悬挂链)上，启动动力装置并带动发动 机吊具移动至发动机上方，把所述发动机吊具的左吊钩34挂到发动机后吊耳孔(图中未 示)上，再把右吊钩44挂到发动机前吊耳孔(图中未示)上，慢慢起吊起所述发动机吊具 并最终悬吊起发动机。在发动机吊装转移中，即由一个动力装置转移至另一动力装置的过 程中，当发动机到达指定位置时，在垂直悬吊的垂直挂环21相对于与之连接的第一动力装 置(吊车或链条)上的第一悬吊机构(如挂钩或悬挂链)维持不动的情况下，将下一个需 要使用的第二动力装置(吊车或链条)上的第二悬吊机构(如挂钩或悬挂链)与套管23 上水平朝向的水平挂环22配合连接好，拉动第二悬吊机构，所述水平挂环22在第二悬吊机 构的牵动下向上抬起并随所述套管23沿所述管梁11纵轴向旋转，最终到达垂直悬吊于所 述管梁11上方的位置，而原来的垂直悬吊的垂直挂环21随着所述套管23的旋转进行了相 应的旋转并离开原来垂直悬吊位置，并最终到达水平朝向的位置，从而平稳、方便的实现了 发动机吊装转移过程。在发动机吊装作业完成时，把发动机吊到所需位置慢慢放下，松开所 述套管23上的挂环即可完成发动机的吊装。[0030] 以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求一种发动机吊具，包括一个圆柱形管梁，所述管梁左右两端各固定连接有至少一个用于悬挂发动机的吊钩，所述管梁中部设有用于吊挂于动力装置上的挂件，其特征在于所述管梁中部套设有一个圆管形套管，所述套管中部固定连接有至少两个挂件，所述各个挂件沿所述套管的不同径向延伸。
2. 根据权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于所述套管上固定连接有两个环形挂件，且所述环形挂件沿所述套管相互垂直的径向延伸。
3. 根据权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于所述两个环形挂件的环形面相互垂直。
4. 根据权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于位于所述套管两端的所述管梁上设有限位机构，以防止所述套管沿所述管梁纵轴方向移动。
5. 根据权利要求4所述的发动机吊具，其特征在于所述限位机构为可拆卸的限位环，并通过限位环螺栓使之与所述管梁锁紧。
6. 根据权利要求1所述的发动机吊具，其特征在于所述吊钩通过环链与所述管梁连接，所述环链固定连接于所述管梁两端，且所述环链中的至少一个环上设有开口 。
7. 根据权利要求1至6任意一项所述的发动机吊具，其特征在于所述管梁左右两端分别设置一个左吊钩和一个右吊钩，并分别通过左环链和右环链与所述管梁连接，其中所述环链中最靠近所述管梁的环上设有一个所述开口。
8. 根据权利要求7所述的发动机吊具，其特征在于所述开口上设有可拆卸的锁板并通过锁紧螺栓使所述锁板与所述开口两侧的环壁连接。
9. 根据权利要求7所述的发动机吊具，其特征在于所述管梁左端固定连接一个横向延伸的横撑铁，所述左环链的最靠近所述管梁的环与所述横撑铁固定连接。
10. 根据权利要求1至6任意一项所述的发动机吊具，其特征在于所述套管上，至少一个环形挂件与所述套管连接处设有加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机吊具，包括一个圆柱形管梁，所述管梁左右两端各固定连接有至少一个用于悬挂发动机的吊钩，所述管梁中部设有用于吊挂于动力装置上的挂件，所述管梁中部套设有一个圆管形套管，所述套管中部固定连接有至少两个挂件，所述各个挂件沿所述套管的不同径向延伸。本实用新型中的发动机吊具具有结构简单的优点，并且能够确保发动机在吊装转移过程中更加平稳。
文档编号B66C1/22GK201525694SQ200920141249
公开日2010年7月14日 申请日期2009年8月25日 优先权日2009年8月25日
发明者安艳霞, 朱岩, 李旭旺, 郑文康 申请人:广西玉柴机器股份有限公司