专利名称：具有新型挂链结构的重装叉车货叉架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于叉车起重机构，具体涉及重装叉车货叉架。
背景技术：
叉车起重机构包括货叉或属具、货叉架、链传动机构等，货叉架上设有与链传动机 构配合的挂链机构。挂链机构主要用于挂装起升链条，它承受着由链条受力产生的拉力，主 要包括货叉架、货叉或属具、额定载荷等的自重，受力较大；因受力大，要求挂链机构的强度 高，所以挂链机构是由一块挂链板和二块加强筋板组焊而成，工序繁琐；由于重装叉车的链 条大多位于外门架两侧，挂链机构焊接在货叉架腹板上，为保证挂链机构的强度需增加腹 板的强度和尺寸；因此会导致自重加大，材料成本增加。
发明内容为了减少工序，降低生产成本，提高效率等目的，本实用新型提供一种承载能力大 且结构简单、加工量小、加工工序少的具有新型挂链结构的重装叉车货叉架。实现上述目的的技术解决方案如下具有新型挂链结构的重装叉车货叉架，货叉架包括两块立柱板、上横梁、两块侧板 和货叉架下横梁，形成框架结构；两块立柱板的上部分别连接着上横梁，下部分别连接着下 横梁，两块侧板分别连接着上横梁和下横梁的两端；两块立柱板两侧的上横梁上分别固定 设有挂链件；所述挂链件为L形，挂链件的垂直方向上设有贯通的链条孔。本实用新型与传统产品相比较具有以下方面的优点1、本实用新型的挂链件直接焊接在货叉架上横梁上，受力好、设计合理、结构简 单、加工量少，生产成本低。2、工作量小，焊缝长度大大减小，以16T叉车为例，改进前挂链件的焊缝长度共 1300mm,改进后焊缝长度为460mm。3、自重轻，原材料成本低；以16T叉车为例，改进前挂链件自重13Kg，改进后自重 为6Kg，单件降重7Kg。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的侧视图，图3为挂链件剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1和图2，具有新型挂链结构的重装叉车货叉架包括两块立柱板1、上横梁
32、两块侧板3和下横梁4，形成框架结构；两块立柱板1的上部分别焊接连接着上横梁2，下 部分别焊接连接着下横梁4，两块侧板3分别连接着上横梁2和下横梁4的两端。两块立柱 板两侧的上横梁2上分别焊接固定安装着挂链件5 ；挂链件5为L形，挂链件5的垂直方向 上设有贯通的链条孔。 叉车起重机构装配时，链传动机构的起升链条穿过挂链件5上的链条孔挂装在叉 车起重机构上。
权利要求具有新型挂链结构的重装叉车货叉架，货叉架包括两块立柱板、上横梁、两块侧板和货叉架下横梁，形成框架结构；两块立柱板的上部分别连接着上横梁，下部分别连接着下横梁，两块侧板分别连接着上横梁和下横梁的两端，其特征在于两块立柱板两侧的上横梁上分别固定设有挂链件；所述挂链件为L形，挂链件的垂直方向上设有贯通的链条孔。
专利摘要本实用新型涉及具有新型挂链结构的重装叉车货叉架。该货叉架包括两块立柱板2、上横梁、两块侧板和货叉架下横梁；两块立柱板的上部分别焊接连接着上横梁，下部分别焊接连接着下横梁；两块立柱板两侧的上横梁上分别固定设有挂链件；所述挂链件为L形，挂链件的垂直方向上设有贯通的链条孔。本实用新型的挂链件直接焊接在货叉架上横梁上，受力好，设计合理，结构简单，加工量少，改进后焊缝长度减小到460mm；自重轻，改进后自重为6kg，单件降重7kg；生产成本低。
文档编号B66F9/12GK201753252SQ20102026348
公开日2011年3月2日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者张丽, 杨雪松 申请人:安徽合力股份有限公司