专利名称：一种动力电池包支承固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车动力电池技术领域，具体涉及电池包的支承固定结构。
背景技术：
新能源汽车行业发展是全球汽车行业发展的重点，新能源汽车的节油环保程度是人们关注的重中之重，动力电池作为新能源汽车的关键零部件对节油起着至关重要的作用，它以其比能量或比功率高的特点引领新能源汽车一步步走进环保阵列。因此，动力电池的各项性能非常值得重视，然而，其结构作为性能的平台同样是发展新能源汽车需要攻克的重点。传统的动力电池包都为方形，内部电池模块用固定装置固定夹紧后，通过支承梁固定在箱体上形成电池包整体。现阶段来看，参见图1，电池组的支承方式通常采用螺栓固定在电池包箱体两个横梁2上，固定点位于电池组固定装置5的翻边，横梁与电池组下端处于同一平面，但横梁不接触电池组底部，所以横梁实际上对电池组不起支承作用，为了保证电池组在使用过程中不至于下沉，需要在电池组底部的箱体上增加两个支承梁1。这种结构使得箱体结构复杂，制造成本高，导致电池包的重量加大，且电池组底部支承结构减少了电池组的进风面积，对电池组的散热造成不利的影响，最终引起电池性能下降。为了节约成本，得到更轻便的电池包，且保证电池组能够均勻散热，不会引发电池性能下降等问题，势必需要电池组的支承方式有变革性的设计，以满足我们对电池的使用需求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种有利于电池组散热，同时节约成本，使电池包轻便的动力电池包支承固定结构。本实用新型的技术方案如下一种动力电池包支承固定结构，包括平行布置的电池包箱体前横梁、电池包箱体横梁以及由电池固定装置夹紧固定电池组而形成的电池包。其特征在于所述电池包通过电池固定装置两侧的翻边搭在电池包箱体前横梁和电池包箱体横梁上，并由螺栓固定；所述两横梁之间的距离小于电池组的短边的长度，电池组的长边直接落在电池包箱体的前横梁和电池包箱体横梁上。所述电池包箱体前横梁和电池包箱体横梁通过两块连接板连接，组成矩形框架结构，所述电池组固定装置的另两侧翻边搭在连接板上，并由螺栓连接固定。所述电池包箱体前横梁和电池包箱体横梁均为中空的矩形结构，且棱均为圆弧形。所述电池包箱体前横梁和电池包箱体横梁的宽度为6. 5cm，两横梁之间的间隙为 20cm,电池组6的短边长度为21cm。这样的支承固定方式省去了传统支承方式底部的支承梁，只需借用箱体上的两个横梁，减少了制造过程中冗繁的工序和材料成本，保证了对电池组的支承，增加了电池组的有效进风面积，是一种更简洁，同时更有利于电池通风散热的电池组支承固定结构。特别适用于无独立固定点的电池内部方形电池组的支承。
图1是传统电池包支承固定结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图2，本支承固定结构包括电池包箱体前横梁3、电池包箱体横梁4、电池组固定装置5、电池组6。电池固定装置5将电池组6夹紧固定形成电池包。电池包箱体前横梁 3和电池包箱体横梁4均为中空的矩形结构，且棱均为圆弧形以保证结构强度。电池包箱体前横梁3和电池包箱体横梁4平行布置，通过两块连接板7组成矩形框架，连接板用于固定电池组固定装置5，两块连接板件无任何遮挡电池组散热风道的物体。本结构取消了传统支承结构中电池组底部两根中间支承梁，将电池包箱体前横梁3和电池包箱体横梁4本身宽度由以前的5cm加宽至6. 5cm，保持两横梁间的外边距离不变，即将两横梁之间的间隙由以前的23cm缩小至20cm，小于长度为21cm的电池组6的短边。电池组固定装置四方的翻边分别搭在电池包箱体前横梁3、电池包箱体横梁4以及两边的连接板7上，用螺栓将电池组固定装置的翻边锁在上述横梁和连接板上。电池组的两个长边直接落在电池包箱体的前横梁3和电池包箱体横梁4上，这两横梁同时对电池组6起到支承的作用，承受了电池组6的全部重量。
权利要求1.一种动力电池包支承固定结构，包括平行布置的电池包箱体前横梁(3)、电池包箱体横梁(4)以及由电池固定装置(5)夹紧固定电池组(6)而形成的电池包；其特征在于所述电池包通过电池固定装置(5)两侧的翻边搭在电池包箱体前横梁 (3)和电池包箱体横梁(4)上，并由螺栓固定；所述两横梁之间的距离小于电池组(6)的短边的长度，电池组(6 )的长边直接落在电池包箱体的前横梁(3 )和电池包箱体横梁(4 )上。
2.根据权利要求1所述的动力电池包支承固定结构，其特征在于，所述电池包箱体前横梁(3 )和电池包箱体横梁(4 )通过两块连接板(6 )连接，组成矩形框架结构，所述电池组固定装置(5 )的另两侧翻边搭在连接板(6 )上，并由螺栓连接固定。
3.根据权利要求1或2所述的动力电池包支承固定结构，其特征在于，所述电池包箱体前横梁(3)和横梁(4)均为中空的矩形结构，且棱均为圆弧形。
4.根据权利要求3所述的动力电池包支承固定结构，其特征在于，所述电池包箱体前横梁(3)和电池包箱体横梁(4)的宽度为6. 5cm，两横梁之间的间隙为20cm，电池组(6)的短边长度为21cm。
专利摘要本实用新型提出一种动力电池包支承固定结构，包括平行布置的电池包箱体前横梁、电池包箱体横梁以及由电池固定装置夹紧固定电池组而形成的电池包。所述电池包通过电池固定装置两侧的翻边搭在电池包箱体前横梁和电池包箱体横梁上，并由螺栓固定；所述两横梁之间的距离小于电池组的短边的长度，电池组的长边直接落在电池包箱体的前横梁和电池包箱体横梁上。该支承固定方式省去了传统支承方式底部的支承梁，只需借用箱体上的两个横梁，减少了制造过程中冗繁的工序和材料成本，保证了对电池组的支承，增加了电池组的有效进风面积，更有利于电池通风散热。
文档编号H05K7/20GK202210539SQ20112032390
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者刘波, 杨圣, 苏岭, 袁昌荣, 黄清秀 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司