动力电池顶盖结构及动力电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖结构及动力电池。
【背景技术】
[0002]电动汽车和储能电站等一般需要使用具有大容量的动力电池作为电源。这些动力电池除了具有高容量，还应当具有良好的安全性及较长的循环寿命等，才能达到使用的标准和满足人们的需求。
[0003]现有技术中，当动力电池过充时，动力电池中的电解液的分解会使动力电池内部产生过量的热造成电池起火；或者会使动力电池内部压力增大导致电池爆炸。因此在动力电池失控之前，需要借助于一个外短路结构来切断正极极耳与正极柱的连接部件，阻止动力电池继续充电。通常情况下，在动力电池顶盖结构中，在正极柱与顶盖片之间设置有电阻，使正极柱通过该电阻与顶盖片电连接，而负极柱附近设置有短路部件，当动力电池内部压力增大时，短路部件向上动作，使动力电池的正负极形成回路，并在回路中产生较大的电流，使得连接部件熔断，从而切断主回路。为了满足使连接部件熔断的电流，要求动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较小。而当动力电池在穿钉滥用情况下，动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较小的情况下，外短路电流过大，穿钉点会打火，引燃电解液，导致电池起火。因此在穿钉滥用情况下，要求动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较大。
[0004]基于以上所述，现有技术中，动力电池在过充和穿钉等滥用情况下对动力电池正极与顶盖片之间的电阻要求是矛盾的，从而导致无论动力电池顶盖结构中的电阻采用大阻值还是小阻值，均无法同时满足对动力电池的过充以及穿钉滥用的保护。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种动力电池顶盖结构及动力电池，以解决现有技术的动力电池顶盖结构无法同时满足动力电池的过充以及穿钉滥用的保护问题。
[0006]本实用新型提供一种动力电池顶盖结构，包括第一极柱、第二极柱和顶盖组件；所述第一极柱和所述第二极柱均设置在所述顶盖组件上，且所述第二极柱与所述顶盖组件电绝缘，所述动力电池顶盖结构还包括电阻，所述电阻附接到所述第一极柱上，且将所述第一极柱与所述顶盖组件电连接，所述顶盖组件包括顶盖片、第一短路部件和第二短路部件；
[0007]所述第一短路部件和所述第二短路部件被附接到所述顶盖片上，并被设置为当所述动力电池内部压力增大时，所述第一短路部件和所述第二短路部件向上动作，以使所述第一极柱和所述第二极柱电连接形成保护回路；且在形成所述保护回路时所述第一短路部件与所述电阻呈并联关系。
[0008]进一步地，上述所述的动力电池顶盖结构中，所述第一短路部件和所述第二短路部件采用可变形片或者活塞结构来实现。
[0009]进一步地，上述所述的动力电池顶盖结构中，所述第一短路部件和所述第二短路部件相同，或者不同。
[0010]进一步地，上述所述的动力电池顶盖结构中，所述可变形片包括:焊接部、凸台以及位于所述焊接部和所述凸台之间的连接部，所述凸台设置在所述可变形片的中央位置，所述焊接部设置在所述连接部的外边缘；所述焊接部与所述顶盖片电连接，当所述动力电池内部压力增大时，所述可变形片向上动作，以使所述第一极柱和所述第二极柱电连接形成保护回路。
[0011]进一步地，上述所述的动力电池顶盖结构中，所述连接部的厚度在从凸台向焊接部的方向上逐渐减小。
[0012]进一步地，上述所述的动力电池顶盖结构中，所述可变形片设置为被弯曲成向远离所述顶盖组件方向突出；所述可变形片的边缘与所述顶盖片电连接，当所述动力电池内部压力增大时，所述可变形片向上动作，以使所述第一极柱和所述第二极柱电连接。
[0013]进一步地，上述所述的动力电池顶盖结构中，所述活塞结构包括:导电片、活塞和两个弹簧；两个所述弹簧分别设置在所述活塞的两边，所述导电片一端与所述顶盖片电连接，另一端与所述活塞电连接；当所述动力电池内部压力增大时，所述活塞向上动作，以使所述第一极柱和所述第二极柱电连接形成保护回路。
[0014]进一步地，上述所述的动力电池顶盖结构中，所述活塞结构还包括密封圈；所述密封圈设置在所述活塞与所述顶盖片之间，用于密封所述活塞与所述顶盖片之间的间隙。
[0015]本实用新型还提供一种动力电池，所述动力电池中的顶盖结构采用如上所述的动力电池顶盖结构。
[0016]进一步地，上述所述的动力电池中，所述动力电池包括第一极极耳，以及电连接所述第一极极耳与所述第一极柱的连接部件，所述连接部件上设置有开孔。
[0017]本实用新型的动力电池顶盖结构及动力电池，通过在顶盖片的第一极柱侧和第二极柱侧分别设置第一短路部件和第二短路部件，并在第一极柱与顶盖片之间设置电阻，当动力电池在穿钉滥用情况下，由于内部不产生气体，第一短路部件和第二短路部件不起作用，动力电池的第一极柱和第二极柱通过电阻形成保护回路，且本实用新型中该电阻阻值可设置较大，以保证穿钉滥用情况下，电流较小，穿钉点不会打火。而动力电池在过充情况下，动力电池内部气压超过预定值，第一短路部件和第二短路部件向上动作，动力电池的第一极柱和第二极柱通过第一短路部件、第二短路部件形成保护回路，虽然此时动力电池的第一极柱和第二极柱通过第二短路部件和电阻也可形成回路，但是两个回路呈并联关系，且由于电阻的阻值远大于第一短路部件，因而此时可以忽略阻值较大的电阻所在的回路，由第一短路部件和第二短路部件所形成的回路对动力电池进行过充保护。采用本实用新型的技术方案能够使动力电池在过充和穿钉滥用情况下分别形成独立的保护回路，对动力电池进行有效地保护，防止动力电池起火或者爆炸，从而有效地增强了动力电池的安全性能。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型的动力电池顶盖结构一实施例的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的动力电池顶盖结构另一实施例示的结构意图；
[0021]图3为图2中区域A的放大图；
[0022]图4为本实用新型的动力电池顶盖结构又一实施例的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型的动力电池顶盖结构再一实施例的结构示意图；；
[0024]图6为本实用新型的动力电池顶盖结构再另一实施例的结构示意图
[0025]图7为图6中区域B的放大图；
[0026]图8为本实用新型实施例中的第一短路部件6和第二短路部件7所采用的另一种活塞结构示意图；
[0027]图9为本实用新型的动力电池实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述