专利名称：防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用两用液压千斤顶装置。
技术背景
轿车用千斤顶一般采用液压结构，通过手动控制液压油使千斤顶的顶举装置升起，这种千斤顶一般结构比较笨重，不易随身携带，而且操作费力。现有已经出现了采用车辆电源插座引出电源的电动液压式千斤顶。
如中国实用新型专利(申请号200620107377. 8申请日2006-09-04)公开了一种车用两用电动液压千斤顶，该千斤顶包括油源箱和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油泵及设有活塞杆的油缸，所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀，单向可控阀上设有阀门腔体，所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体，所述两个阀门腔体之间设有第一通油口，所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀，所述下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。
如中国实用新型专利(申请号200920304975. 8申请日2009-06-24)公开了液压顶举机构，该机构包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机，油缸内设有顶杆，顶杆的内端部设有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔，油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通，所述输油管路上设有平衡阀，该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔与伸出油腔相通，右腔与缩进油腔相通，在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构，所述的两条输油管路分别通过封堵结构，所述的平衡塞可在平衡缸内滑动，平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。
申请人申请的发明专利(申请号201110031310.6申请日2011-01-28)公开的一种车辆用两用电动液压千斤顶装置，该装置包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，液压顶举装置通过油路连接控制阀门体，电机正转或反转控制油泵工作，所述的控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有第一通油口，第一通油口上分别设有用于封闭第一通油口的出油单向阀，两个第一通油口的外侧则分别通过油路连接所述的液压顶举装置和所述的油箱；所述的滑动块的两端分别设有顶杆，顶杆分别正对出油单向阀，顶杆随滑动块运动择一顶开一个出油单向阀使一个第一通油口敞开；并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口。
中国发明专利(申请号200910301429. 3申请日2009-04-09)公开了一种两用液压电动千斤顶，包括液压顶举机构、油泵、油箱、输油管路、电机，顶举机构、油泵、油箱均连接在输油管路上，油泵与电机之间设有传动机构，在油箱与油泵之间设有单向阀，其特征在于，所述油泵位于电机的一端侧，在电机的另一端侧处设有气泵，气泵与电机之间设有传动机构，气泵与输气管路相通，在电机的位置处设有控制电机与气泵或油泵之间传动机构相联接与否的扳动机构。200910301429. 3专利采用200620107377. 8专利的液压千斤3顶的结构，提出了气泵或油泵之间设置扳动机构，切换实现两用。但无论是200620107377. 8专利，还是201110031310. 6在实际使用过程中会出现
一个问题，就是在液压顶举装置下降的时候，回油管路系统中的油量是有限的，如果设计不当，回油管路系统中的油量不足，无法顶起顶杆组件来回油。
发明内容
为了解决上述的液压顶举装置下降的时候由于回油管路系统中的油量不足导致下降受阻的技术缺陷，本发明的目的是提供一种防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，该装置在油路中增设储油腔体，有效解决了下降受阻的问题，具有结构简单、使用方便的特点。为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案
防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置、油箱、电机、 油泵、控制阀门体和气泵，电机设置在油泵和气泵之间，电机通过设置切换装置切换分别驱动油泵和气泵；所述的控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有连接到油泵两端的第一油路和第二油路，第一腔体上设有第一通油口，第一通油口上设有用于封闭第一通油口的出油单向阀，所述的滑动块在第一腔体内设有可随滑动块运动顶开出油单向阀使油口敞开的顶杆，所述的第一通油口通过油路连接至液压顶举装置，所述的第一腔体与油泵相连接的第一油路上设有储油腔体，储油腔体内设置有隔离元件将储油腔体分割成第三腔体和第四腔体，第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔与所述的第一油路相连接，第二出油孔通过油路与所述的油箱相连接。作为优选，上述的隔离元件为与储油腔体相适配的钢珠。作为进一步改进，上述的第一油路上还设有溢流阀，所述的溢流阀通过油路与所述的油箱相连接。当负载压力大于1.2T时(该值可以调整设置)，溢流阀打开，油泵出来的高压油经过此条油路重新回到油箱，以免因过载而损害产品。作为优选，上述的出油单向阀包括钢球和弹簧，钢球通过弹簧压迫设置在第一通油口的外侧凸台上。作为一种实施方式，上述的油箱与油泵相连接的油路上设有单向阀，所述的第二腔体内设有限位块，所述的滑动块设置在限位块的上方，并在限位块上方的油缸腔体侧壁上设有回油孔，回油孔通过油路连接到所述的油箱。作为另外一种实施方式，上述的第二腔体内设有第二通油口，第二通油口上设有用于封闭第二通油口的出油单向阀，所述的滑动块在第二腔体内设有可随滑动块运动顶开出油单向阀使油口敞开的顶杆，所述的第二通油口通过油路连接至所述的油箱。作为优选，上述的电机的电源采用车载电源插头。本发明由于采用上述的技术方案，液压顶举装置上升时由油泵给第一油路供油， 隔离元件在油压的作用下贴合在第二出油孔，使得储油腔体内充满了液压油，在液压顶举装置下降时，电机反转，吸油，储油腔体内的液压油使得有足够的油推动滑动块顶开出油单向阀。本发明有效解决了下降受阻的问题，具有结构简单、使用方便的特点。
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1所示的一种防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置1、油箱6、电机5、油泵4、控制阀门体2和气泵9，电机5设置在油泵4和气泵9之间， 电机5通过设置切换装置92切换分别驱动油泵4和气泵9，气泵9连接有气嘴91，本发明涉及的切换装置92可以采用2009103014 . 3专利提出的扳动结构。电机5正转或反转控制油泵4工作，电机5的电源可以引用车载电源插头的电源，所述的油箱6与油泵4相连接，相连接的油路14上设有单向阀17。控制阀门体2内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块3，滑动块3将油缸腔体分割成第一腔体10和第二腔体20，第一腔体10和第二腔体20上分别设有油孔22、23，油孔22、23分别连接到油泵4两端的第一油路11和第二油路 12，第一腔体10上设有第一通油口 27，第一通油口 27上设有用于封闭第一通油口 27的出油单向阀，出油单向阀包括钢球26和弹簧25，钢球25通过弹簧沈压迫设置在第一通油口 27的外侧凸台上。所述的滑动块3在第一腔体10内设有可随滑动块3运动顶开出油单向阀使第一通油口 27敞开的顶杆31，所述的第一通油口 27通过油路10连接至液压顶举装置 1。所述的第二腔体20内设有限位块四，所述的滑动块3设置在限位块四的上方，并在限位块四上方的油缸腔体侧壁上设有回油孔24，回油孔M通过油路13连接到所述的油箱 6。
如图1所示，在第一腔体10与油泵4相连接的第一油路11上设有储油腔体8，储油腔体8内设置有隔离元件83将储油腔体8分割成第三腔体和第四腔体，隔离元件83为与储油腔体8相适配的钢珠。第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔81和第二出油孔82，第一出油孔81与所述的第一油路11相连接，第二出油孔82通过油路15与所述的油箱6相连接。
如图1所示，第一油路11上还设有溢流阀7，所述的溢流阀7通过油路15与所述的油箱6相连接。当负载压力大于1. 2T时(该值可以调整设置)，溢流阀7打开，油泵4出来的高压油经过此条油路重新回到油箱6，以免因过载而损害产品。
实施例2如图2所示的一种防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置1、油箱6、电机5、油泵4、控制阀门体2和气泵9，电机5设置在油泵4和气泵9之间， 电机5通过设置切换装置92切换分别驱动油泵4和气泵9，气泵9连接有气嘴91，本发明涉及的切换装置92可以采用2009103014 . 3专利提出的扳动结构。所述的电机5正转或反转控制油泵4工作，电机5的电源可以引用车载电源插头的电源。控制阀门体2内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块3，滑动块3将油缸腔体分割成第一腔体10和第二腔体20，第一腔体10和第二腔体20上分别设有油孔22、23，油孔22、23分别连接到油泵4 两端的第一油路11和第二油路12，第一腔体10上还设有第一通油口 27，第一通油口 27上设有用于封闭第一通油口 27的出油单向阀，出油单向阀包括钢球沈和弹簧25，钢球25通过弹簧26压迫设置在第一通油口 27的外侧凸台上。所述的滑动块3在第一腔体10内设有可随滑动块3运动顶开出油单向阀使油口敞开的顶杆31，所述的第一通油口 27通过油路 10连接至液压顶举装置1。第二腔体20内设有第二通油口 28，第二通油口观上设有用于封闭第二通油口观的出油单向阀，出油单向阀结构与封闭第一通油口 27的出油单向阀相同，所述的滑动块3在第二腔体20内设有可随滑动块3运动顶开出油单向阀使油口敞开的顶杆32，所述的第二通油口观通过油路16连接至所述的油箱6。如图2所示，在第一腔体10与油泵4相连接的第一油路11上设有储油腔体8，储油腔体8内设置有隔离元件83将储油腔体8分割成第三腔体和第四腔体，隔离元件83为与储油腔体8相适配的钢珠。第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔81和第二出油孔82，第一出油孔81与所述的第一油路11相连接，第二出油孔82通过油路与所述的油箱 6相连接。如图2所示，第一油路11上还设有溢流阀7，所述的溢流阀7通过油路与所述的油箱6相连接。当负载压力大于1. 2T时(该值可以调整设置)，溢流阀7打开，油泵4出来的高压油经过此条油路重新回到油箱6，以免因过载而损害产品。
权利要求
1.防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置(1)、油箱 (6)、电机(5)、油泵(4)、控制阀门体(2)和气泵(9)，电机(5)设置在油泵(4)和气泵(9)之间，电机(5)通过设置切换装置(92)切换分别驱动油泵(4)和气泵(9);所述的控制阀门体 (2)内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块(3)，滑动块(3)将油缸腔体分割成第一腔体(10)和第二腔体(20)，第一腔体(10)和第二腔体(20)上分别设有连接到油泵(4)两端的第一油路(11)和第二油路(12)，第一腔体(10)上设有第一通油口(27)，第一通油口(27) 上设有用于封闭第一通油口(27)的出油单向阀，所述的滑动块(3)在第一腔体(10)内设有可随滑动块(3)运动顶开出油单向阀使第一通油口(27)敞开的顶杆(31)，所述的第一通油口(27)通过油路(10)连接至所述的液压顶举装置(1)，所述的其特征在于所述的第一腔体(10)与油泵(4)相连接的第一油路(11)上设有储油腔体(8)，储油腔体(8)内设置有隔离元件(83)将储油腔体(8)分割成第三腔体和第四腔体，第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔(81)和第二出油孔(82)，第一出油孔(81)与所述的第一油路(11)相连接，第二出油孔(82)通过油路(15)与所述的油箱(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，其特征在于隔离元件(83)为与储油腔体(8)相适配的钢珠。
3.根据权利要求1所述的防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，其特征在于第一油路(11)上还设有溢流阀(7)，所述的溢流阀(7)通过油路(15)与所述的油箱(6)相连接。
4.根据权利要求1所述的防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，其特征在于出油单向阀包括钢球(26)和弹簧(25)，钢球(26)通过弹簧(25)压迫设置在第一通油口( 27) 的外侧凸台上。
5.根据权利要求1所述的防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，其特征在于油箱(6)与油泵(4)相连接的油路(14)上设有单向阀(17)，所述的第二腔体(20)内设有限位块(29)，所述的滑动块(3)设置在限位块(29)的上方，并在限位块(29)上方的油缸腔体侧壁上设有回油孔(24)，回油孔(24)通过油路(13)连接到所述的油箱(6)。
6.根据权利要求1所述的防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，其特征在于第二腔体(20)内设有第二通油口( 28)，第二通油口( 28)上设有用于封闭第二通油口( 28)的出油单向阀，所述的滑动块(3)在第二腔体(20)内设有可随滑动块(3)运动顶开出油单向阀使第二通油口(28)敞开的顶杆(32)，所述的第二通油口(28)通过油路(16)连接至所述的油箱(6)。
7.根据权利要求1所述的防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，其特征在于电机(5)的电源采用车载电源插头。
全文摘要
本发明涉及一种车辆用两用液压千斤顶装置。防止下降受阻的车辆两用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵、控制阀门体和气泵，控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成两个腔体，两个腔体上分别设有连接到油泵两端的两条油路，第一腔体上设有第一通油口，第一通油口上设有出油单向阀，滑动块在第一腔体内设有顶杆，第一通油口连接至液压顶举装置，第一油路上设有储油腔体，储油腔体内设置有隔离元件将储油腔体分割成两个腔体，两个腔体分别设置有两个出油孔，第一出油孔与第一油路相连接，第二出油孔通过油路与油箱相连接。本发明有效解决了下降受阻的问题，具有结构简单、使用方便的特点。
文档编号B66F3/44GK102530764SQ20121000944
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者李中权, 林晓健, 钟仁志 申请人:温岭市鑫磊空压机有限公司