专利名称：汽车维修用c型纵梁吊钩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及作为汽车维修设备的吊钩装置，具体是一种C型纵梁吊钩装置。主要用于商用车车身大梁校正时，C型纵梁在竖直方向上的固定。
背景技术：
商用车车身大梁校正时，车身纵梁需要在竖直方向上固定。现有的做法是，采用钢丝绳或者链条捆绑到纵梁上。采用这种方式的缺陷是链条或钢丝绳与纵梁的接触位置只局限于链条或钢丝绳的宽度，受力面积小，不仅影响校正的效果，而且存在安全隐患。车身 大架有两种一种C型钢，一种是工字型钢。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车维修用C型纵梁吊钩装置。使用这种架校正装置能够很好地固定C型纵梁，保证高效率地完成车身大架弯曲部分的矫直，以解决目前车身大梁校正时车身纵梁不易固定的问题。为了解决这一技术问题，本实用新型采用以下技术方案汽车维修用C型纵梁吊钩装置，其特征在于包括一个U形吊钩钩体，所述U形吊钩钩体上设置有两个链条调节器，所述两个链条调节器分别通过链条调节器销轴与所述U形吊钩钩体相连接；还包括一端与所述U形吊钩钩体相连接、另一端通过滚轮轴安装有滚轮的压臂；在所述U形吊钩钩体上开设有通透的螺孔，并在所述螺孔内安装有用于顶压所述滚轮的六角螺栓。所述滚轮轴和滚轮之间安装有卡簧。所述压臂通过压臂固定销与U形吊钩钩体相连接。所述链条调节器销轴连接有锁销。还包括设置在所述U形吊钩钩体与所述C型纵梁之间的加强垫块。本实用新型的积极效果在于使用本实用新型时，可以先将加强垫块放到待修商用车C型纵梁内侧，将U形吊钩扣挂到车身纵梁上，旋转六角螺栓使压臂的滚轮顶到C型纵梁的外侧壁上，这样便可牢固地固定住纵梁。车辆变形部位受力面积大，校正效果好，而且操作更加安全。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图I所示,本实用新型包括一个U形吊钩钩体I,所述U形吊钩钩体I上设置有两个链条调节器9，所述两个链条调节器9分别通过链条调节器销轴10与所述U形吊钩钩体I相连接。所述链条调节器销轴10连接有锁销，锁销穿插到链条调节器9上锁死链条调节器销轴10，防止其窜出。还包括一端与所述U形吊钩钩体I相连接、另一端通过滚轮轴安装有滚轮2的压臂3。在所述U形吊钩钩体I上开设有通透的螺纹孔5，并在所述螺纹孔5内安装有用于顶压所述滚轮2的六角螺栓6。所述滚轮轴和滚轮2之间安装有卡簧。卡簧卡到滚轮轴的末端位置上，使相关各部件连为一个整体。所述压臂3通过压臂固定销7与U形吊钩钩体I相连接。通过压臂固定销7将压臂3与吊钩体I连为一体。还包括设置在所述U形吊钩钩体I与所述C型纵梁之间的加强垫块4。·[0018]使用时，先把加强垫块4放到C型纵梁内侧，将本实用新型的U形吊钩钩体I扣挂到车型纵梁上，头部压到加强垫块4的中间位置。然后旋转六角螺栓6使滚轮2顶到C型纵梁的外侧壁上。在两个链条调节器9上分别挂上链条8进行下一步的拉伸校正工作。
权利要求1.汽车维修用C型纵梁吊钩装置，其特征在于包括一个U形吊钩钩体(I)，所述U形吊钩钩体(I)上设置有两个链条调节器(9 )，所述两个链条调节器(9 )分别通过链条调节器销轴(10)与所述U形吊钩钩体(I)相连接；还包括一端与所述U形吊钩钩体(I)相连接、另一端通过滚轮轴安装有滚轮(2)的压臂(3);在所述U形吊钩钩体(I)上开设有通透的螺纹孔(5)，并在所述螺纹孔(5)内安装有用于顶压所述滚轮(2)的六角螺栓(6)。
2.如权利要求I所述的汽车维修用C型纵梁吊钩装置，其特征在于所述滚轮轴和滚轮(2)之间安装有卡簧。
3.如权利要求I所述的汽车维修用C型纵梁吊钩装置，其特征在于所述压臂(3)通过压臂固定销(7 )与U形吊钩钩体(I)相连接。
4.如权利要求I所述的汽车维修用C型纵梁吊钩装置，其特征在于所述链条调节器销轴(10)连接有锁销。
5.如权利要求I或2或3或4所述的汽车维修用C型纵梁吊钩装置，其特征在于还包括设置在所述U形吊钩钩体(I)与所述C型纵梁之间的加强垫块(4 )。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车维修用C型纵梁吊钩装置，U形吊钩钩体(1)上设置有两个链条调节器(9)，该两个链条调节器(9)分别通过链条调节器销轴(10)与U形吊钩钩体(1)相连接；还包括一端与U形吊钩钩体(1)相连接、另一端通过滚轮轴安装有滚轮(2)的压臂(3)；在U形吊钩钩体(1)上开设有通透的螺纹孔(5)，并在所述螺纹孔(5)内安装有用于顶压所述滚轮(2)的六角螺栓(6)。使用本实用新型连接C型纵梁，车辆变形部位受力面积大，校正效果好，而且操作更加安全。
文档编号B66C1/34GK202785283SQ20122048494
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者林延斌, 张玉华, 李志伟, 于克铖 申请人:烟台开发区海德科技有限公司