专利名称：插入式垃圾压缩机主油缸支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及与液压装置连接的机械构件，特别涉及插入式垃圾压缩机主油缸支架。
背景技术：
以前生活垃圾都是采用垃圾车从市区远距离向郊区运输，滴、漏、扬、撒等造成的二次污染现象尤其严重。因此有必要对垃圾进行预处理，后再运输。现在国内外一般是将将集中于中转站的垃圾倒人垃圾压缩机的收集箱中，经过2-3次的“倾倒-挤压一再倾倒”的反复过程把松散垃圾挤压成高密度块状，并滤去水分后，然后将其运输至垃圾处理厂进行最终处理。一般的生活垃圾结构压缩后，体积可以减小将近三分之二，由此提高了单车垃圾装载量，既降低了运输成本，也避免了二次污染。国外这方面的研制开展较早，国内部分 城市目前也在积极探索，有的已取得了较好的使用效果和经济效益。大力推广垃圾压缩是今后环卫处理发展的一种趋势，也是机械制造企业开发新产品的一个热点。有的设备制造公司已开发了一些垃圾压缩机。垃圾压缩机是一种由液压系统控制的压缩装置将收集箱中的垃圾进行压缩，以减少垃圾体积的机械。垃圾压缩机实现垃圾压缩减容的主要设备之一，亦是垃圾转运站的主要处理设备。压缩装置是垃圾压缩机的主要结构之一，通常包括液压油缸，推进板以及连接液压油缸和推进板的主油缸支架。现有的垃圾压缩机的油缸支架一般为如图I所示的结构。如图所示，液压油缸I与油缸支架连接。液压油缸包括油缸座21和底板10。油缸座2与底板10固定。目前油缸座2为一体式结构，通常采用铸造方式制造。在安装时，在底板10上相应的位置开一个能够插入油缸座2底部的安装孔，将油缸座2插入安装孔后再将油缸座2与底板10焊接成一个整体。由于油缸座2底部横截面较大，因此，在底板10上设置的安装孔也较大。安装孔大，对底板强度的破坏很大。垃圾压缩机上采用的液压油缸的压缩力一般都在30吨以上。目前的垃圾压缩机采用的油缸支架存在底板强度不够，油缸座与底板焊接不牢固等很多不足，导致垃圾压缩机容易出现故障，使用寿命不长。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种插入式垃圾压缩机主油缸支架。根据本实用新型的一个方面，提供了插入式垃圾压缩机主油缸支架，包括油缸座，油缸座包括油缸座立板和油缸连接头，油缸座立板一端设有用于安装油缸连接头的连接头安装面，另一端具有斜边，油缸座立板还具有突出部；底板，底板的正面设有用于安装油缸座立板的安装孔，安装孔贯穿底板且形状与突出部的横截面形状相对应；第一加强筋，沿安装孔四周焊接在底板的背面，第一加强筋还与突出部焊接。插入式垃圾压缩机主油缸支架各部分组件采用符合相关国家规范或者行业标准的钢材制造。组装时，先将突出部插入安装孔，然后将油缸座立板与底板焊接为一体，再将第一加强筋与底板背面和突出部焊接，使三者结合成一个整体。由于油缸座立板采用厚钢板加工，突出部的横截面远小于目前采用铸造的方法制造的油缸支架底部的横截面积，因而该装置的底板上设置的安装孔也小于目前油缸支架的底板上设置的安装孔。由于安装孔越小，对底板强度的破坏也就越小，因此在采用相同材料的情况下，该装置的底板的强度比目前油缸支架的底板的强度更大。第一加强筋不仅可以分散安装孔的负荷，而且还可以增加突出部的焊接面积，使油缸座立板与底板之间的焊接更加牢固。由此，采用以上技术方案的插入式垃圾压缩机主油缸支架，更加牢固耐用。在一些实施方式中，该装置还具有第二加强筋，第二加强筋焊接于底板的背面，沿安装孔长度方向设置于第一加强筋外围，且第二加强筋的中心线与安装孔的中心线位于一条直线上。第二加强筋能够将第一加强筋的负荷分散至更大的范围，由此进一步增强了底板的耐压强度。在一些实施方式中，油缸座包括两块并排设置的油缸座立板。由此，油缸座更加牢固。·[0011]在一些实施方式中，两块油缸座立板之间分别设有补强板、中盖板、上盖板和后盖板。补强板两端分别与两块油缸座立板焊接，底部与底板的正面焊接。中盖板与底板平行，两端分别与两块油缸座立板焊接。后盖板两端分别与斜边焊接。上盖板与中盖板平行且与后盖板焊接。上盖板两端分别与两块油缸座立板焊接。通过补强板、中盖板、上盖板和后盖板将油缸座立板和底板焊接成一个整体，由此插入式垃圾压缩机主油缸支架更加牢固耐用。在一些实施方式中，该装置还具有第三加强筋，第三加强筋与第一加强筋、第二加强筋和突出部焊接，并将第一加强筋、第二加强筋和突出部焊接成一个整体。第三加强筋进一步增强了插入式垃圾压缩机主油缸支架的耐压强度，使其更加耐用。
图I为目前的垃圾压缩机油缸支架的机构示意图。图2为本实用新型一实施方式的插入式垃圾压缩机主油缸支架示意图。图3为图2所示的插入式垃圾压缩机主油缸支架的油缸座立板示意图。图4为图2所示的插入式垃圾压缩机主油缸支架的底板背面安装第三加强筋前的示意图。图5为图2所示的插入式垃圾压缩机主油缸支架的底板背面安装第三加强筋后的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。图2至图6示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的插入式垃圾压缩机主油缸支架。如图所示，该装置包括油缸座2、底板10、第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋8、补强板3、中盖板4、上盖板6和后盖板5。其中，油缸座2包括两块油缸座立板21和油缸连接头22。油缸座立板21 —端设有用于安装油缸连接头22的连接头安装面211，另一端具有斜边212。油缸座立板21还具有突出部213。底板10的正面设有用于安装油缸座立板21的安装孔。安装孔贯穿底板10且形状与突出部213的横截面形状相对应。两块油缸座立板21之间分别设有补强板3、中盖板4、上盖板6和后盖板5。补强板3两端分别与两块油缸座立板21焊接，底部与底板10的正面焊接。中盖板4与底板10平行，两端分别与两块油缸座立板21焊接。后盖板5两端分别与斜边212焊接。上盖板6与中盖板4平行且与后盖板5焊接。上盖板6两端分别与两块油缸座立板212焊接。通过补强板3、中盖板4、上盖板6和后盖板5将油缸座立板21和底板10焊接成一个整体。第一加强筋7沿安装孔四周焊接在底板10的背面。第一加强筋7还与突出部213焊接。多个第一加强筋7在底板10的背面呈网格状设置。第二加强筋8焊接于底板10的背面，沿安装孔长度方向设置于第一加强筋7外围，且第二加强筋8的中心线与安装孔的中心线位于一条直线上。第三加强筋9与第一加强筋7、第二加强筋8和突出部213焊接，并将第一加强筋7、第二加强筋8和突出部213焊接成一个整体。组装时，先将突出部213插入安装孔，然后将油缸座立板21与底板10焊接为一体，再将第一加强筋7与底板10背面和突出部213焊接，使三者结合成一个整体。由于油缸座立板21采用厚钢板加工，突出部213的横截面远小于目前采用铸造的方法制造的油缸支架底部的横截面积，所以底板10上设置的安装孔也小于目前油缸支架的底板上设置的安装孔。由于安装孔越小，对底板10强度的破坏也就越小，因 此在采用相同材料的情况下，底板10的强度比目前油缸支架的底板的强度更大。该装置油缸座立板与底板之间的焊接更加牢固，更加牢固耐用。该装置的各个组件机构之间都采用焊接的方式固定，以保证固定的牢固性。在本实施例中，第一加强筋7、第二加强筋8和第三加强筋9采用的都是方通钢管，在其他的实施例中，上述加强筋还可以采用钢条、角钢等其他符合强度要求的材料。 以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.插入式垃圾压缩机主油缸支架，其特征在于，包括 油缸座，所述的油缸座包括油缸座立板和油缸连接头，所述的油缸座立板一端设有用于安装油缸连接头的连接头安装面，另一端具有斜边，所述的油缸座立板还具有突出部； 底板，所述底板的正面设有用于安装油缸座立板的安装孔，所述的安装孔贯穿所述的底板且形状与所述的突出部横截面形状相对应； 第一加强筋，沿所述的安装孔四周焊接在所述底板的背面，所述的第一加强筋还与所述的突出部焊接。
2.根据权利要求I所述的插入式垃圾压缩机主油缸支架，其特征在于，该装置还具有第二加强筋，所述的第二加强筋焊接于所述底板的背面，所述的第二加强筋沿所述安装孔的长度方向设置于第一加强筋外围，且所述的第二加强筋的中心线与所述的安装孔的中心线位于一条直线上。
3.根据权利要求I或2所述的插入式垃圾压缩机主油缸支架，其特征在于，所述的油缸座包括两块并排设置的油缸座立板。
4.根据权利要求3所述的插入式垃圾压缩机主油缸支架，其特征在于，所述的两块油缸座立板之间分别设有补强板、中盖板、上盖板和后盖板，所述的补强板两端分别与两块油缸座立板焊接，所述的补强板底部与所述底板的正面焊接，所述的中盖板与所述的底板平行，所述的中盖板两端分别与两块油缸座立板焊接，所述的后盖板两端分别与所述的斜边焊接，所述的上盖板与所述的中盖板平行且与所述的后盖板焊接，所述的上盖板两端分别与两块油缸座立板焊接。
5.根据权利要求3所述的插入式垃圾压缩机主油缸支架，其特征在于，该装置还具有第三加强筋，所述的第三加强筋与第一加强筋、第二加强筋和突出部焊接，并将第一加强筋、第二加强筋和突出部焊接成一个整体。
专利摘要本实用新型公开了一种插入式垃圾压缩机主油缸支架。该装置包括油缸座，油缸座包括油缸座立板和油缸连接头，油缸座立板一端设有用于安装油缸连接头的连接头安装面，另一端具有斜边，油缸座立板还具有突出部；底板，底板的正面设有用于安装油缸座立板的安装孔，安装孔贯穿底板且形状与突出部的横截面形状相对应；第一加强筋，沿安装孔四周焊接在底板的背面，第一加强筋还与突出部焊接。采用相同材料的情况下，该装置的底板的强度比目前油缸支架的底板的强度更大。第一加强筋不仅可以分散安装孔的负荷，而且还可以增加突出部的焊接面积，使油缸座立板与底板之间的焊接更加牢固。采用以上技术方案的插入式垃圾压缩机主油缸支架，更加牢固耐用。
文档编号B30B15/00GK202781901SQ201220513200
公开日2013年3月13日 申请日期2012年10月9日 优先权日2012年10月9日
发明者方庆森 申请人:方庆森