专利名称：一种螺杆动力式带式制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械零配件领域，特别是涉及一种螺杆动力式带式制动器。
背景技术：
带式制动器用于锚绞盘和各种绞车的制动控制是比较普遍的，其机构简单耐用，造价成本不高，有较好的技术经济合理性。制动轮回转平面垂直和水平放置均可，在制动带的外侧设导向板，使制动带在制动轮径向平面内收紧和放松，完成对制动轮的抱闸和松闸。操作方式可以直接手动，也可以远距离通过电动、液动、气动进行控制。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种螺杆动力式带式制动器，使带式制动器即能通过手动机构实现手动操控，又能通过油缸、液压系统、电控系统实现逻辑操作。为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种螺杆动力式带式制动器，包括:制动轮、制动带、第一挡块、第二挡块、连杆组、活塞杆、油缸和手轮，所述制动轮安装在制动带上，所述制动带与连杆组组合连接，所述第一挡块和第二挡块分别安装在制动轮下方的左右两侧，所述连杆组的右方连接活塞杆，所述活塞杆与油缸配合安装，所述连杆组的左边安装有手轮。在本发明一个较佳实施例中，所述制动带与制动轮通过传送带连接。在本发明一个较佳实施例中，所述活塞杆与油缸通过弹簧连接。在本发明一个较佳实施例中，所述手轮安装有螺杆并与连杆组连接。本发明的有益效果是:本发明一种螺杆动力式带式制动器，使带式制动器即能通过手动机构实现手动操控，又能通过油缸、液压系统、电控系统实现逻辑操作。
图1是本发明一种螺杆动力式带式制动器一较佳实施例的结构示意附图中各部件的标记如下:1、制动轮，2、制动带，3、第一挡块，4、第二挡块，5、连杆组，
6、手轮，7、螺杆，8、油缸，9、活塞杆。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，一种螺杆动力式带式制动器，包括:制动轮1、制动带2、第一挡块3、第二挡块4、连杆组5、活塞杆9、油缸8和手轮6，所述制动轮I安装在制动带2上，所述制动带2与连杆组5组合连接，所述第一挡块3和第二挡块4分别安装在制动轮I下方的左右两侧，所述连杆组5的右方连接活塞杆9，所述活塞杆9与油缸8配合安装，所述连杆组5的左边安装有手轮6。
另外，所述制动带2与制动轮I通过传送带连接，通过动力杠杆机构的动作，使制动带环抱接触并压紧在制动轮上，产生制动力。另外，所述活塞杆9与油缸8通过弹簧连接，油缸内部的弹簧使活塞杆和铰点始终有向右拉动的预紧力，使制动器处于常闭制动状态。另外，所述手轮6安装有螺杆7并与连杆组5连接，当要实现手动操控时，手轮带动螺杆旋转，迫使螺杆和铰点向远离铰点方向移动。区别于现有技术，本发明一种螺杆动力式带式制动器，使带式制动器即能通过手动机构实现手动操控，又能通过油缸、液压系统、电控系统实现逻辑操作。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种螺杆动力式带式制动器，其特征在于，包括:制动轮、制动带、第一挡块、第二挡块、连杆组、活塞杆、油缸和手轮，所述制动轮安装在制动带上，所述制动带与连杆组组合连接，所述第一挡块和第二挡块分别安装在制动轮下方的左右两侧，所述连杆组的右方连接活塞杆，所述活塞杆与油缸配合安装，所述连杆组的左边安装有手轮。
2.根据权利要求1所述的螺杆动力式带式制动器，其特征在于，所述制动带与制动轮通过传送带连接。
3.根据权利要求1所述的螺杆动力式带式制动器，其特征在于，所述活塞杆与油缸通过弹黃连接。
4.根据权利 要求1所述的螺杆动力式带式制动器，其特征在于，所述手轮安装有螺杆并与连杆组连接。
全文摘要
本发明公开了一种螺杆动力式带式制动器，包括制动轮、制动带、第一挡块、第二挡块、连杆组、活塞杆、油缸和手轮，所述制动轮安装在制动带上，所述制动带与连杆组组合连接，所述第一挡块和第二挡块分别安装在制动轮下方的左右两侧，所述连杆组的右方连接活塞杆，所述活塞杆与油缸配合安装，所述连杆组的左边安装有手轮。通过上述方式，本发明提供的一种螺杆动力式带式制动器，使带式制动器即能通过手动机构实现手动操控，又能通过油缸、液压系统、电控系统实现逻辑操作。
文档编号B66D5/10GK103213917SQ20131010034
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者黄亚军 申请人:黄亚军